交通業(yè)正經(jīng)歷一場巨大的變革。從無人車到Hyperloop(超級高鐵)，科技公司為了更快將人類從某地運送至另一地點，正不斷嘗試開拓新的投資。

下面，讓我們看看未來可能會有哪些出行神器讓我們夢想成真，迅速游遍全球甚至是探索太空。

無人駕駛汽車——省時又安全

谷歌無人駕駛汽車已經(jīng)現(xiàn)身多城市，有望普及。多數(shù)大型自動駕駛汽車制造商的目標是：在2020年之前，讓先進的半自動系統(tǒng)汽車上市，然后期待十年內(nèi)無人駕駛汽車能準備充分。

無人駕駛汽車在很多方面都有望帶來突破，尤其是交通安全問題。事實上，據(jù)預(yù)測，無人駕駛汽車的普及采用每年將挽救成千上萬人的生命。 Eno Centre for Transportation的一項研究結(jié)果顯示，如果行駛在美國公路上的汽車90%是無人駕駛，那么每年交通事故發(fā)生的數(shù)量將從600萬下降至130萬，并且，交通事故致死人數(shù)將從33000下降到11300。

除了安全問題，無人車也有望為人們節(jié)省更多自由時間，減少碳排放，并幫助那些開不了車的人——比如老人——單獨出行，行動更加機動便捷。

飛行汽車——輕松擺脫交通堵塞

飛行汽車雖然目前還處于起步階段，但他們正在累積發(fā)展勢頭。

彭博社六月的一篇報道寫到，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇曾為一家名為“Zee.Aero”的初創(chuàng)公司投資了1億，這家公司主要研究飛行汽車相關(guān)技術(shù)。根據(jù)報道，佩奇還投資了另外一家名為“Kitty Hawk”的飛行汽車初創(chuàng)公司。Zee.Aero和Kitty Hawk兩家公司目前都還未發(fā)布汽車成品，但據(jù)彭博社報道，原型的制作在順利進行。

Terrafugia，又一家飛行汽車初創(chuàng)公司，計劃在2025年前發(fā)布其名為TF-X的最新飛行器。TF-X將實現(xiàn)自動起飛，飛行和降落。它還將采用插電式混合動力，飛行里程將達500英里。像TF-X這類飛行汽車，可以為消費者打開一種全新的日常出行方式。試想，如果原定出行路上交通堵塞，你還可以轉(zhuǎn)而選擇飛行。

無人機——來去如風

和飛行汽車不同，大型無人機僅依天空而建，在你徹底了解他們之前，他們已經(jīng)存在。

一月份，中國無人機公司EHang(億航)推出能夠運送一名乘客的電動無人機。個人自動飛行器EHang 184高約4.9英尺，重達440磅，可載重量220磅。據(jù)了解，該飛行器完全由電力驅(qū)動，能以平均62碼的航行速度運載一名乘客23分鐘，最大飛行高度超過11,000英尺。從某地到另一地點，乘客只需在自己綁定的智能手機應(yīng)用程序里輸入自己的目的地，其余工作都將由無人機來完成。

電動汽車——環(huán)保從出行做起

電動汽車正逐步成為主流。許多大型汽車制造商計劃在這個十年之前推出一種遠程全電動汽車。

雖然電動車將有助于減少碳排放量，但只采用電力驅(qū)動將給電力生產(chǎn)和供應(yīng)結(jié)構(gòu)帶來巨大的變化，給公用事業(yè)單位帶來壓力，促使其加大在可再生能源領(lǐng)域的投資，以滿足更大的電力需求。

事實上，Solar City(太陽城)首席執(zhí)行官Lyndon Rive六月曾向Tech Insider透露，他看到太陽能在短短五年就達到一個臨界點。電動汽車需求量的增加將在這一方面扮演重要角色，因為能量存儲解決方案的出臺需求正不斷增長。

電動飛機——減排降噪

和電動汽車一樣，電動飛機也將成為現(xiàn)實。

美國宇航局和主要飛機制造商正在努力開發(fā)電力驅(qū)動系統(tǒng)。電動飛機將有助于大大減少二氧化碳的排放，并減少噪音污染。六月，NASA宣布，他正在大力發(fā)展其X系列未來全電動飛機——X-57。飛機由電池供電，將安裝14個電動馬達，還有全新的機翼設(shè)計。根據(jù)華爾街日報六月報道，X-57最快準備明年起飛。而且，根據(jù)美國航空航天局透露，全電力系統(tǒng)驅(qū)動的商業(yè)客機最快將在2035年準備起飛。

個人快速交通——或取代地鐵

像SkyTran(天行者)這樣的個人快速交通系統(tǒng)能大大加快上班族的日常通勤，媽媽再也不擔心你遲到扣獎金啦!

SkyTran的CEO Jerry Sanders透露，Skytran軌道距地面20英尺，可行駛155英里，幫你將兩小時的車程迅速縮短至10分鐘。Skytran所采用的高科技系統(tǒng)能學習根據(jù)需求在不同的時間采用何種通勤模式，能在有需求的特定站點增加軌道上的吊艙數(shù)。使用Skytran系統(tǒng)時，用戶只需去往最近的車站，然后進入Skytran 應(yīng)用程序輸入目的地。該應(yīng)用程序?qū)殉丝头峙涞揭粋€特定的吊艙。

Sanders還說，SkyTran的軌道和車站都不大，可以建在任何地方，包括寫字樓和機場。

SkyTran宣布，到2020年，公司將在尼日利亞的拉各斯推出其首個軌道，盡快實現(xiàn)普及到其他國家。

無人駕駛班車——有望改善公共交通

不用擠公交，也不用打的，人們可以坐在懸掛的無人班車里，通過應(yīng)用程序請求乘車。這種無人駕駛班車已經(jīng)在幾個城市進行測試，測試內(nèi)容一般是在普通交通線路旁沿著某條特定路線持續(xù)行駛。

法國公司EasyMile在歐洲無人駕駛班車領(lǐng)域已經(jīng)落后。同時，汽車初創(chuàng)公司Local Motors創(chuàng)造了一個名為Olli的無人駕駛班車，今年夏天將在華盛頓進行測試。

無人駕駛公交——繁忙城區(qū)另辟新路

隨著城市人口的不斷增加，我們需要更安全、更便捷的交通工具。而為了滿足這種需求，一些公司已經(jīng)開始研究無人駕駛公交。

例如，梅賽德斯-奔馳七月宣布半自動Future Bus(未來公交)計劃。Future Bus可以識別交通信號燈，穿過隧道，識別行人和騎自行車的人，可以說在某些情況下能實現(xiàn)自動化。梅賽德斯還聲稱，自家的公交比一般的人為驅(qū)動的城市公交車動力更足更便捷，因為它的自我驅(qū)動系統(tǒng)可以實現(xiàn)自動制動、加速和換擋。

現(xiàn)在，梅賽德斯的Future Bus最高時速可達43英里每小時，還能在公交專用車道進行編程。因為這些車道路況簡單，通常更容易駕駛。然而，隨著技術(shù)的進步，公交將實現(xiàn)更大程度的自動化。

Hyperloop系統(tǒng)—優(yōu)惠便捷的城際交通

以超過500英里每小時的速度通行駛在軌道上，勢必是提高了速度，同時也使旅行更加高效。由于Hyperloop在控制環(huán)境中完全自動，人們永遠不會因為天氣或操作者的錯誤延誤行程。

更重要的是，公司發(fā)展Hyperloop的目標在于人人可以承擔得起搭乘費用。

“任何Hyperloop形式的交通都將壓低費用，”Hyperloop的前CTO(首席技術(shù)官)Brogan BamBrogan早些時候說。“Hyperloop帶來的便利還不至于要太高的價格。所以，我們的目標是使Hyperloop比起其他形式的交通更優(yōu)惠，所以，在低乘車費的基礎(chǔ)上，乘客還將獲得高速，安全和節(jié)能的乘車體驗。”

可重復(fù)利用火箭——帶你“私奔到月球”

可重復(fù)使用的火箭是使太空旅行可行的關(guān)鍵。如果一個火箭可以多次使用，航天成本可以大大降低。

SpaceX公司和Blue Origin是制造可重復(fù)使用火箭領(lǐng)域起著領(lǐng)頭羊的作用。

亞馬遜的CEO杰夫·貝佐斯，創(chuàng)立了Blue Origin，表示自己甚至設(shè)想過建造一個“上百萬的人口居住和工作的空間”。Blue Origin制造的可重復(fù)使用火箭New Shepard，到目前為止已經(jīng)發(fā)射并成功著陸了四次。

Elon Musk的SpaceX公司，也在可重復(fù)使用火箭的開發(fā)過程中取得了重大進展，比Blue Origin發(fā)射的火箭得更快更遠。SpaceX公司已經(jīng)發(fā)射并成功著陸的分別有四個火箭。其中三個降落在海上一艘無人的駕駛船只上，另外一個降落在陸地上。Musk稱，SpaceX最快在九月可重用一個上述火箭，而且，據(jù)說他們還可以在十年內(nèi)把人送上太空生活。

本月早些時候，他曾在一次技術(shù)會議上發(fā)表講話，他想在九年內(nèi)，也就是2025年之前，實現(xiàn)把人送往火星的計劃。Musk還說，“我們正在建立人們一直期待的飛往火星的航行，地球和火星的軌道每26個月才交會一次，所以，2018年會有一次，2020年也將有一次。而且，我認為如果一切按計劃順利進行，我們應(yīng)該能實現(xiàn)2024年從地球出發(fā)，然后在2025年返航。”