將來有一天，載你上班的公交車將會知道你什么時(shí)候有空喝咖啡，什么時(shí)候沒空。至少IBM和汽車設(shè)計(jì)公司Local Motors將會讓你相信這一點(diǎn)。

這兩家公司在馬里蘭州國家海港首次推出了一款新的無人駕駛電動汽車，名為Olli。這輛智能汽車，實(shí)際上是一輛小型公交車，能夠一次搭載12人。它使用了IBM的“沃特森”超級電腦，可從多個(gè)源頭大量收集周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)。因此，這輛汽車非常智能，甚至可以回答乘客提出的問題以及向環(huán)境學(xué)習(xí)。

例如，如果你經(jīng)常乘坐這輛公交車，那么它將會明白你每天早上上班常走的路線。如果你有一天來遲了——或者沃特森利用天氣數(shù)據(jù)了解到可能會下雨，或者交通將會變得越來越擁堵——Olli可能會提醒你沒有時(shí)間喝咖啡了。如果你問它什么時(shí)候可以到達(dá)目的地，它也會回答你。

IBM發(fā)布的新聞通訊稿稱，在今年暑期，從本周四開始，這輛智能公交車將會在“指定的時(shí)間”在國家海港面向公眾開放。今年晚些時(shí)候，這輛智能公交車還會部署到佛羅里達(dá)州的邁阿密·戴德縣和拉斯維加斯。

從某種意義上來說，這輛汽車代表了未來駕駛的發(fā)展方向。專家稱，現(xiàn)在的私家車將變得不再必要，因?yàn)樵谌蚍秶鷥?nèi)有越來越多的人跨入了中產(chǎn)階級，并搬到了城市中心。作為私家車的替代品，小型智能公交車將能夠自動挑選最高效的行車路線，并將乘客送到他們的目的地附近。這有助于緩解交通擁堵狀況，減輕環(huán)境壓力。

“這將是一場革命。”Local Motors公司的CEO杰伊·羅杰斯(Jay Rogers)說，“路上私家車太多顯然是不行的。”

關(guān)于谷歌無人駕駛汽車的話題人們已談?wù)摿撕芏?。但是，羅杰斯稱，這個(gè)科技巨頭的商業(yè)模式存在問題。

“谷歌并不生產(chǎn)汽車。”他解釋說。當(dāng)然，這種說法嚴(yán)格來說并不準(zhǔn)確，因?yàn)楣雀璐蛟炝俗约旱臒o人駕駛汽車原型?，F(xiàn)在，谷歌正在與傳統(tǒng)汽車制造商(例如菲亞特克萊斯勒)合作，讓其無人駕駛汽車公開上路。

但是，無人駕駛汽車并非在每個(gè)州都是合法的。因此，汽車制造商在這方面投入的資源可能會有所克制。

“對于不能在任何地方都能夠賣的汽車，像菲亞特克萊斯勒這樣的公司是不會生產(chǎn)的。”羅杰斯說。他相信，Local Motors公司非常敏捷，一定會成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在2015年，該公司設(shè)計(jì)了Olli;然后在今年3月，它正式批準(zhǔn)了這個(gè)項(xiàng)目?，F(xiàn)在，該公司與IBM一起合作開發(fā)的智能汽車已開馬里蘭州運(yùn)行。

當(dāng)然了，Olli的普及還有很長的路要走。但是，羅杰斯稱，Local Motors公司的主要障礙是立法，而不是技術(shù)。他們已準(zhǔn)備好為任何需要的城市生產(chǎn)和投放智能汽車。

至于IBM，Olli讓它有了機(jī)會進(jìn)一步開發(fā)沃特森，影響人們悲慘的上下班路程。未來的汽車將不斷地與互聯(lián)網(wǎng)交流，獲取有關(guān)天氣、交通甚至乘客健康的信息。

“我們希望弄清楚是否有乘客因?yàn)榻煌顩r或其他事情而感到緊張不安。”IBM物聯(lián)網(wǎng)部門的副總裁布雷特·格林斯坦(Bret Greenstein)說，“我們是否可以適當(dāng)?shù)卣{(diào)整車內(nèi)光線，緩解乘客壓力呢?我不是說我們正在研究這個(gè)問題，但是這肯定是我們的未來發(fā)展方向。”