無(wú)人駕駛
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
自動(dòng)駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-piloting automobile )又稱無(wú)人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車。自動(dòng)駕駛
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關(guān)于自動(dòng)駕駛的全面解析
不同組織對(duì)自動(dòng)駕駛的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)各有不同：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)把自動(dòng)駕駛分為五個(gè)級(jí)別，而國(guó)際自動(dòng)機(jī)械工程師學(xué)會(huì)(SAE)的標(biāo)準(zhǔn)分為L(zhǎng)0~L5共六個(gè)級(jí)別，兩者的L0、L1、L2的分類都是相同的，不同之處在于NHTSA的L4被 SAE 細(xì)分為L(zhǎng)4和L5。國(guó)內(nèi)采用SAE標(biāo)準(zhǔn)較多。
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無(wú)人駕駛逐漸走入現(xiàn)實(shí) 什么樣的技術(shù)將成推力？
近年來(lái)，隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的快速發(fā)展及其在傳統(tǒng)汽車行業(yè)的深入應(yīng)用，汽車正在逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化、服務(wù)化和數(shù)字化演進(jìn)，已經(jīng)具備了輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛甚至是高度自動(dòng)駕駛的功能。毫無(wú)疑問(wèn)，汽車智能化、電動(dòng)化和網(wǎng)聯(lián)化正在成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。
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圍觀！庫(kù)克對(duì)蘋果無(wú)人駕駛“秘密計(jì)劃”的披露
2017年6月5日，在美國(guó)加利福尼亞州圣何塞，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫(kù)克出席年度開發(fā)者大會(huì)。美國(guó)蘋果公司首席執(zhí)行官(CEO)蒂姆·庫(kù)克說(shuō)，蘋果正在研制支持無(wú)人
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期待嗎？我國(guó)8年后將量產(chǎn)無(wú)人駕駛汽車
谷歌無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目是這位43歲的斯坦福大學(xué)人工智能實(shí)驗(yàn)室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一塞巴斯蒂安-特龍(Sebastian Thrun)領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)谷歌團(tuán)隊(duì)所研發(fā)
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上海驚現(xiàn)無(wú)人可移動(dòng)概念便利店-Moby
聽起來(lái)有點(diǎn)像摩拜，近日瑞典公司W(wǎng)heelys宣布將在上海推出稱為Moby的全新概念移動(dòng)便利店，可以到達(dá)一個(gè)城市的各個(gè)角落。最初設(shè)計(jì)的移動(dòng)便利店Moby是由駕駛員駕駛或通過(guò)遠(yuǎn)程控制，Wheelys最終的目標(biāo)是讓個(gè)人Moby店自主
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看中自動(dòng)駕駛卡車大蛋糕 Waymo也要加快布局！
不少人在路上看到渣土車或滿載貨物的大卡車的時(shí)候，總會(huì)用手捂住口鼻以防止漫天揚(yáng)塵，下意識(shí)地想起新聞上的各類事故;而坐在駕駛室里的卡車駕駛員們也因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間在路上辛勤奔
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無(wú)人駕駛商業(yè)化路上的關(guān)鍵門檻！
關(guān)于無(wú)人駕駛的工作原理和各家企業(yè)的研究進(jìn)展，相關(guān)報(bào)道鋪天蓋地，這里不做贅述，只想討論一下商業(yè)路徑上的幾個(gè)關(guān)鍵門檻。1、成本去年歸入母公司Alphabet旗下的谷歌無(wú)人車W
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無(wú)人駕駛的未來(lái)，駕照還存在嗎？
歷年來(lái)的亞洲電子消費(fèi)展上，汽車科技都是很值得關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)。而隨著互聯(lián)網(wǎng)和人工智能的逐步發(fā)展和成熟，汽車的智能交互系統(tǒng)、智能安全系統(tǒng)、VR和AR配置等等黑科技已經(jīng)是老生常談了，而自動(dòng)駕駛在目前看來(lái)是一個(gè)風(fēng)口，畢竟已經(jīng)有特斯拉這樣一個(gè)先例了。
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2050年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)將達(dá)七萬(wàn)億美元
今日消息，據(jù)外媒報(bào)道，英特爾和市場(chǎng)研究公司Strategy Analytics聯(lián)合開展的一項(xiàng)最新研究表明，到2050年，與無(wú)人駕駛汽車相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)規(guī)模將達(dá)7萬(wàn)億美元，包括無(wú)人駕駛汽車
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英特爾預(yù)測(cè)：無(wú)人駕駛將催生價(jià)值7萬(wàn)億美元的“乘客經(jīng)濟(jì)”
今天，英特爾公司發(fā)布了一份市場(chǎng)調(diào)查的研究結(jié)果，該調(diào)查主要研究了當(dāng)駕駛員“退休”成為乘客后，尚未被挖掘的經(jīng)濟(jì)潛力。市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Strategy Analytics對(duì)英特爾
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日本將首次實(shí)現(xiàn)無(wú)人汽車公路測(cè)試 公布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
據(jù)日媒報(bào)道，日本警察廳本月1日公布了由遠(yuǎn)程操控控制系統(tǒng)的無(wú)人駕駛汽車在公路上進(jìn)行行駛測(cè)試所需的道路使用許可標(biāo)準(zhǔn)。這將是首次實(shí)現(xiàn)汽車在駕駛座無(wú)人狀態(tài)下進(jìn)行公路測(cè)試。
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英特爾轉(zhuǎn)身布局未來(lái)！
英特爾高管認(rèn)為，隨著人工智能、無(wú)人駕駛、5G、虛擬現(xiàn)實(shí)等領(lǐng)域的興起，全球正在進(jìn)入數(shù)據(jù)洪流時(shí)代，其希望依靠在這個(gè)時(shí)代憑借創(chuàng)新獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)，在這個(gè)時(shí)代英特爾又有什么
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憑啥超越特斯拉？ 分析師稱谷歌無(wú)人車公司估值700億美元
分析師布萊恩·諾瓦克(Brian Nowak)指出：“隨著時(shí)間推移，Waymo將是一個(gè)脫穎而出的可投資者，我們的分析顯示了Waymo如何價(jià)值700億美元。其為Alphabet當(dāng)前市值增加了12%。但我們不認(rèn)為Alphabet當(dāng)前股價(jià)合理反應(yīng)了目前Waymo的估值?！?/p>
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全球44家無(wú)人駕駛企業(yè)盤點(diǎn)：蘋果迎頭趕上，博世強(qiáng)勢(shì)加入
圖片來(lái)自“視覺(jué)中國(guó)”CBInsights對(duì)無(wú)人駕駛領(lǐng)域的投資、并購(gòu)和合作等行為進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析，確定了44家正在開發(fā)上路自動(dòng)駕駛汽車的企業(yè)，其構(gòu)成相當(dāng)多元化，既
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高精度地圖如何輔助自動(dòng)駕駛？
的確，在我們駕車出行的時(shí)候，地圖往往不是一項(xiàng)必備品，但卻經(jīng)常會(huì)在一些緊急情況，幫我們解決燃眉之急。然而，當(dāng)汽車取代我們成為駕駛員時(shí)，誰(shuí)又能保證它們?cè)诿月泛?，不想尋求地圖的幫助呢?至少?gòu)哪壳皝?lái)看，地圖已經(jīng)開始被自動(dòng)駕駛汽車所“鐘愛(ài)”，而精度更高的地圖更是逐漸成為企業(yè)部署相關(guān)技術(shù)規(guī)劃時(shí)的必要條件。
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無(wú)人駕駛：Uber終究是敗給了谷歌
美國(guó)舊金山地方法院法官威廉·艾爾索普(William Alsup)周一做出判決結(jié)果，Uber必須立即向Alphabet旗下無(wú)人駕駛汽車子公司W(wǎng)aymo返還被盜竊的機(jī)密文件。
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無(wú)人駕駛離不開高精度地圖！
如果有人問(wèn)你，駕車出門迷路了該怎么辦?在十幾年前，你或許會(huì)去尋找附近的道路標(biāo)識(shí)，也或者向路人尋求幫助;而在如今，你一定會(huì)拿出手機(jī)，打開其中的地圖功能，依靠導(dǎo)航來(lái)走
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如何突破自動(dòng)駕駛控制層
自動(dòng)駕駛分為感知定位、規(guī)劃決策、執(zhí)行控制三個(gè)部分。但目前自動(dòng)駕駛有關(guān)執(zhí)行控制的部分一直談得很少，這部分掌握在Tier1和主機(jī)廠手中的技術(shù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)積累薄弱，幾乎成為了避而不談的話題。然而，執(zhí)行控制層是自動(dòng)駕駛真正落地的基礎(chǔ)，規(guī)劃決策也無(wú)法和執(zhí)行控制剝離，今天這篇文章，就來(lái)談?wù)勛詣?dòng)駕駛的「腿腳」問(wèn)題。
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無(wú)人駕駛將不再是“紙上談兵”
5月10日，在2017成都全球創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)交易會(huì)之硅谷高科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高峰會(huì)上，中美業(yè)內(nèi)專家就這個(gè)議題展開了熱烈的討論。一個(gè)共識(shí)是，2030年必將成為無(wú)人駕駛應(yīng)用的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)。
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