2022年全國(guó)兩會(huì)上，來自網(wǎng)易、小米、360、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的全國(guó)人大代表和全國(guó)政協(xié)委員紛紛公開了自己的建議或提案。作為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的旗幟人物，各位代表委員們?cè)诮衲甑奶岚附ㄗh中都將目光聚焦在新能源汽車以及智慧交通上，呼吁新能源汽車行業(yè)在動(dòng)力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面加快發(fā)展步伐，為推動(dòng)智慧交通護(hù)航道路安全和助力低碳減排建言獻(xiàn)策。

加快新能源汽車發(fā)展

去年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的答卷，產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛。進(jìn)入2022年后，新能源汽車行業(yè)能否繼續(xù)維持發(fā)展勁頭，備受業(yè)界關(guān)注。

在長(zhǎng)期關(guān)注新能源領(lǐng)域的全國(guó)政協(xié)委員、網(wǎng)易首席執(zhí)行官丁磊看來，動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，已成產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。在2021年，他就曾提出建立動(dòng)力電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等提案，并獲得了工信部的公開回復(fù)。今年，針對(duì)新能源電池原材料價(jià)格上漲、供需不平衡、回收利用效率低等影響產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的問題，丁磊再次提交了關(guān)于加速鈉離子電池等新能源電池研發(fā)的提案。

丁磊建議，充分發(fā)揮我國(guó)鈉資源優(yōu)勢(shì)，布局鈉離子電池等新能源電池研發(fā)，解決鈉離子電池能量密度低等問題，提高我國(guó)新能源供給自主性;鼓勵(lì)鋰電池回收梯次利用、再生利用，創(chuàng)新探索新能源汽車電池“以租代買”等模式，減少資源浪費(fèi)。

全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)雷軍則指出，充電基礎(chǔ)設(shè)施是新能源汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障。當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，較難滿足廣大用戶的充電需求，難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展。

2021年以來，自動(dòng)駕駛行業(yè)再次迎來投融資熱潮，投融資總金額達(dá)到575億元，融資次數(shù)107次，相較于2020年增長(zhǎng)149億元。億歐智庫發(fā)現(xiàn)在融資輪次的分布中，A-B輪、戰(zhàn)略投資數(shù)量都獲得了大幅增長(zhǎng)。

經(jīng)歷了前期的大洗牌，自動(dòng)駕駛賽道仍是資本界“頂流”，但整體布局已趨于理性與客觀，技術(shù)壁壘與商業(yè)化落地能力成為投資者的重要考量要素，自動(dòng)駕駛行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局逐漸明朗。分析背后的資方背景，傳統(tǒng)車企、場(chǎng)景落地方亦積極加入到自動(dòng)駕駛賽道，參與投資熱門公司。

目前，自動(dòng)駕駛企業(yè)在技術(shù)路線和深耕領(lǐng)域上已形成清晰格局，分為全棧型企業(yè)、側(cè)重單車智能企業(yè)和側(cè)重網(wǎng)聯(lián)賦能企業(yè)三大方向。全棧型企業(yè)在車端、路端、云端建立起自己的技術(shù)壁壘，并全面布局智慧交通產(chǎn)業(yè)。

側(cè)重單車智能的企業(yè)以強(qiáng)大的車端技術(shù)能力在Robotaxi、Robobus、同城貨運(yùn)、干線物流等多個(gè)細(xì)分賽道布局。側(cè)重網(wǎng)聯(lián)賦能的企業(yè)以車路協(xié)同為主，聚焦于道路智能化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。無論采用何種模式，賽道玩家們都在加速構(gòu)建“護(hù)城河”，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。

自動(dòng)駕駛正在從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的新階段，中國(guó)堅(jiān)持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展路徑，以城市/區(qū)域?yàn)檩d體，加快規(guī)?；痉稇?yīng)用。

“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”路徑以“聰明的車”為載體，以“智慧的路”為輔助，結(jié)合“網(wǎng)聯(lián)云控”，推動(dòng)高等級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。智慧車輛中包括單車軟硬件設(shè)備與C-V2X車載終端設(shè)備的搭載。目前來看，中國(guó)正在進(jìn)入“車路云一體化”協(xié)同發(fā)展階段。

2019年《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出，到2035年基本建成交通強(qiáng)國(guó)，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高;到本世紀(jì)中葉全面建成交通強(qiáng)國(guó)，智能化與綠色化水平位居世界前列。

百度智能交通基于“聰明的車加智慧的路”的理念，把人工智能、5G通信、云計(jì)算等技術(shù)與交通行業(yè)做深度融合，探索交通強(qiáng)國(guó)高質(zhì)量發(fā)展的“中國(guó)模式”。