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【建議收藏】重磅！2022年上海市新能源汽車產業(yè)鏈全景圖譜
近年來，世界主要汽車大國紛紛加強新能源汽車戰(zhàn)略謀劃、強化政策支持、完善產業(yè)布局，新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經濟持續(xù)增長的重要引擎。2021年，全國新能源汽車實現(xiàn)產量354.5萬輛，銷量352.1萬輛。截至2021年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，累計消費約1.6萬億元，帶動上下游產業(yè)鏈產值約4.8萬億元。由國家工業(yè)和信息化部于2020年發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指出，到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應用，充換電服務便利性顯著提高。
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實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產業(yè)發(fā)展方式的轉變
實現(xiàn)“雙碳”目標將加快推動我國汽車產業(yè)發(fā)展方式的轉變，尤其是推動以新能源汽車為代表的新產業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)實現(xiàn)從跟跑、并跑到領跑，增強汽車產業(yè)的國際競爭力，創(chuàng)造新的歷史契機。
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中國汽車芯片市場規(guī)模也實現(xiàn)快速增長
新能源汽車市場在2022年有望達到600萬輛規(guī)模，為芯片產業(yè)帶來較大的發(fā)展機遇。2022年，我國芯片供應比去年有所緩解，但仍緊張。中期來看，部分類別芯片存在較大結構性短缺風險，預計2022年芯片產能缺口仍難以彌補。這兩年芯片的結構性緊張，讓供應鏈條上眾多企業(yè)強化博弈，反過來有力地重塑了汽車供應鏈本身。過去十余年間，我國在政策推動下一躍成為了全球新能源汽車強國，隨著新能源汽車技術水平不斷進步，中國汽車芯片市場規(guī)模也實現(xiàn)快速增長。
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強化政策引導、加快汽車芯片整體產業(yè)鏈布局
伴隨新能源汽車、自動駕駛技術等的迅速發(fā)展，汽車芯片正成為業(yè)內熱議的話題之一，要協(xié)調穩(wěn)定市場、確保芯片供應。從供給上來看，要梳理關鍵領域芯片供需情況，引導國外汽車芯片企業(yè)來華投資，建立芯片及重要原材料應急儲備機制。在穩(wěn)定市場方面，要加強執(zhí)法監(jiān)督力度，調控原材料價格無序上漲，緩解企業(yè)壓力;強化政策引導、加快汽車芯片整體產業(yè)鏈布局。
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我國首個超高海拔光伏實證基地投產
10月14日，我國首個超高海拔光伏實證基地項目——四川甘孜興川實證光伏電站首批發(fā)電單元并網(wǎng)發(fā)電，標志著該基地正式投產。
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我國一直在加快推進新能源動力電池大規(guī)模智能制造
同時，技術的優(yōu)化離不開電池的智能制造。基于大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術，我國一直在加快推進動力電池大規(guī)模智能制造。未來，應采用智能化關鍵技術，對動力電池制造的漿料制備、極片制備、極芯制備等核心工藝實現(xiàn)“高精度、高速度、高可靠性”和“模型化、數(shù)字化、智能化”提升。應建立數(shù)字化動力電池制造車間，利用機器人自動化組裝、智能化物流與倉儲、信息化生產管理及決策系統(tǒng)，實現(xiàn)動力電池制造的智能化生產。
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新能源汽車行業(yè)成為國民經濟運行中的一個突出亮點
當前，新能源汽車行業(yè)成為國民經濟運行中的一個突出亮點。產銷量高速增長的背后，更關鍵的原因在于新能源汽車行業(yè)正在發(fā)展加速階段，迸發(fā)出強勁的內生增長動力。目前，我國新能源汽車發(fā)展進入規(guī)?；a和產業(yè)化加速階段，產品銷量高速增長，市場規(guī)模擴張力度較大。
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智能網(wǎng)聯(lián)技術也在飛速發(fā)展中這對我國汽車產業(yè)轉型是一個重要機遇
對于我國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展，從目前來看，市場層面新能源汽車的滲透率已經提前實現(xiàn)了國家規(guī)劃的2025年20%的目標。對于未來新能源汽車技術的發(fā)展趨勢，在智能新能源汽車的快速發(fā)展下，相應的技術也在快速創(chuàng)新。按照目前我國新能源汽車的發(fā)展趨勢來看，未來的市場需求度會變得越來越大，我國新能源市場也從政策驅動轉變成了市場驅動。但要是想在市場站穩(wěn)腳跟，就必須得不斷尋求創(chuàng)新，如今智能網(wǎng)聯(lián)技術也在飛速發(fā)展中，這對我國汽車產業(yè)轉型來說是一個重要機遇。
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我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破技術取得了快速的發(fā)展
今年以來，在穩(wěn)增長、促消費等政策支持下，我國汽車產業(yè)克服疫情等因素沖擊，呈現(xiàn)出恢復增長的良好態(tài)勢，為穩(wěn)住經濟大盤發(fā)揮了積極作用。我國新能源汽車產銷量快速增長，關鍵技術水平大幅提升，充電基礎設施等配套服務體系不斷健全，可以說，我國新能源汽車產業(yè)已形成良好基礎，新能源汽車發(fā)展進入全面市場化拓展期。
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新能源產業(yè)一直以來的發(fā)展都是磕磕碰碰形勢平平淡淡
針對新能源汽車的關鍵技術，要盡快建立統(tǒng)一的國家標準，起到規(guī)范、指導、示范的作用，避免新能源汽車產品無序發(fā)展，產品質量良莠不齊，損害消費者利益。新能源車的技術標準、檢測標準與認證程序等要與研發(fā)和生產同步進行，堅決杜絕不合格產品進入市場，避免引發(fā)嚴重后果。同時應盡快統(tǒng)一相關基礎設施的技術標準，避免國家資源配置和基礎設施建設重復、浪費，保障新能源汽車應用與普及。
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發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向
在注重新能源汽車技術的能源替代、節(jié)約的效果的同時，要更加注重環(huán)保方面的特性，要將節(jié)能與環(huán)保置于同等重要的位置。除關注車輛使用過程中可能產生的安全問題和環(huán)境問題外，也要注意能源供給、車輛生產過程中和車輛報廢回收后可能出現(xiàn)的新問題。如在規(guī)劃中一定要落實廢舊動力電池回收、處理、再生利用中涉及的重金屬污染等問題，使新能源汽車更好服務社會、造福于民眾。
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我國經濟當前正由高速發(fā)展向著高質量發(fā)展轉型升級
近年來，在全球氣候變暖和能源轉型的背景下，我國經濟當前正由高速發(fā)展向著高質量發(fā)展轉型升級，為此，生態(tài)文明社會建設已成國策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的污染也開始被重視起來，新能源汽車迎來發(fā)展的春天。
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打造我國新能源汽車產業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢
鼓勵國內整車企業(yè)、零部件企業(yè)等企業(yè)重組合并，充分發(fā)揮各企業(yè)優(yōu)勢，在技術、品牌、市場、人才等方面實現(xiàn)強強聯(lián)合、資源共享，著力拉長產業(yè)鏈條，避免同質競爭，提升企業(yè)的市場競爭力。把握“一帶一路”倡議上的商業(yè)契機、與沿線國家加強合作、進一步擴大海外市場份額，努力打造我國新能源汽車產業(yè)國際化發(fā)展新優(yōu)勢。
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智能化是行業(yè)對新能源汽車提出的又一個要求
未來的十年必定是新能源汽車爆發(fā)期，近五年來我們可以看到新能源產業(yè)鏈不斷完善，充電設施的普及，建立全球最大規(guī)模的網(wǎng)絡布局，促使著我國新能源汽車取得了一個新的成績，和燃油車對比有著顯著優(yōu)勢。新能源汽車發(fā)展前景廣闊，除了要在關鍵技術上取得重大突破、在安全水平上實現(xiàn)全面提升，后期維保服務和保障更不能“掉鏈子”。
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汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化等發(fā)展趨勢讓汽車產業(yè)的邊界越來越寬
隨著國民經濟的快速發(fā)展，改變能源結構、改善大氣質量的問題已引起社會各界的廣泛關注。人工煤氣由于成本高、氣質差以及氣源廠在生產過程中污染環(huán)境，正在逐步退出人們的視線。新能源作為清潔能源受到了歡迎，市場前景廣闊。各級政府支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展的政策不斷，如開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動、繼續(xù)免征新能源汽車購置稅、加快推進公路沿線充電基礎設施建設、創(chuàng)新探索換電模式等。熊夢說，經過各方共同努力，新能源汽車產業(yè)克服疫情反復、芯片短缺等影響率先恢復，體現(xiàn)出新能源汽車旺盛的市場活力和廣闊的市場潛力。
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加快推進新能源汽車產業(yè)化進程促進我國汽車產業(yè)的可持續(xù)發(fā)
在我國上下五千年多年的歷史變遷中，車的變遷可謂與人們的生活息息相關，具有時代個性。從原木滾推車，到兩輪馬車，到四輪馬車，再到蒸汽汽車，到時下技術完善的燃油車和極具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嶋妱榆嚕瑹o一不彰顯著每個時代的個性!然而，人類歷史進人現(xiàn)代社會以來，還沒有任何一件產品能夠像汽車那樣，深遠地影響著人們的出行、交往、生活、觀念，極大地推動著社會的經濟，科技、就業(yè)、能源、環(huán)境、城市等眾多方面的發(fā)展。而能源枯竭和環(huán)境破壞的難題，也呼吁著我們去開啟可維持人類可持續(xù)發(fā)展與環(huán)境和平相處的新代步工具-新能源汽車。
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全球汽車產業(yè)正處于轉型升級的關鍵時期
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點，使得新能源汽車產業(yè)具有相對比較健全和系統(tǒng)。正是在多項政策的鼓勵引導下，中國新能源汽車產業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)井噴式擴張，新能源汽車市場呈現(xiàn)螺旋式上升。中國不是汽車強國，必須向汽車強國學習。
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產業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力導致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩
新能源汽車發(fā)展是關系到我國的經濟發(fā)展趨勢，因此各個國家都很重視這個行業(yè)發(fā)展。雖然這個行業(yè)發(fā)展前景很好，但是產業(yè)鏈中汽車芯片卻不給力，導致新能源汽車行業(yè)發(fā)展放緩。汽車芯片對于新能源汽車是一個很重要的組成部分，尤其是高端汽車。自動駕駛，新功能的增加，都是需要汽車芯片來控制。一輛新能源汽車芯片從幾十個上升到幾百個。
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汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問題不解決我們走不快
我國汽車行業(yè)還面臨著多元復雜的產業(yè)發(fā)展問題。如果汽車行業(yè)‘缺芯少魂’的問題不解決，我們走不快、也走不遠。過去幾年汽車企業(yè)深刻認識到缺芯對發(fā)展的制約，車規(guī)級芯片，是一個汽車元件。車規(guī)級是適用于汽車電子元件的規(guī)格標準。中國已經成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢推動汽車芯片數(shù)量的大幅度提升，車規(guī)級芯片國產化已擁有規(guī)模基礎。
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汽車電子芯片也將進一步升級、應用
就目前的情況來看,行業(yè)缺芯問題短時間內還不能完全得到解決,且由于整個汽車行業(yè)對芯片的需求依舊很大,車企們與消費者之間的矛盾或會延續(xù),希望車企們能積極采取行動,妥善解決此問題,消費者們也應當更為理性的去看待這類問題。畢竟良好的廠商和消費者關系作為軟實力的重要組成部分,離不開大家共同維護。
