近年來，在全球氣候變暖和能源轉型的背景下，我國經濟當前正由高速發(fā)展向著高質量發(fā)展轉型升級，為此，生態(tài)文明社會建設已成國策，能源政策不斷完善，更加注重能源發(fā)展質量和效率。在這樣的環(huán)境下，傳統(tǒng)燃油汽車對環(huán)境的污染也開始被重視起來，新能源汽車迎來發(fā)展的春天。

新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)能源是必然的，在此次基礎上發(fā)展起來的新能源汽車是汽車發(fā)展的主要方向，但是目前它在我國的發(fā)展仍然面臨著諸多困難。不僅自身技術存在問題，其配套的基礎設施也不健全，新能源汽車在充電的過程中需要有獨立的電樁和車位，眾所周知在我國的大城市由于人口過多，用地困難，車位更是稀缺，即使政府給出了很多優(yōu)惠政策，來刺激人們購買新能源汽車，但是由于它在技術以及基礎設施等方面的種種不足，阻礙了人們購買的欲望和動力，所以阻礙了其發(fā)展和推廣。我國新能源汽車技術進步的步伐并未放緩，主流企業(yè)甚至加大了研發(fā)投入力度。到2025年前后，電動車的性價比將超過燃油車，市場將以強大的力量推動電動汽車發(fā)展。

新能源汽車能夠降低石油在交通領域的消耗，用電力實現(xiàn)對石油的替代，有利于減少石油的對外依存度，保障我國的能源安全。隨著我國電力結構的優(yōu)化，清潔能源發(fā)電比重逐漸提高，新能源汽車的環(huán)保效應也在逐漸增大。在國內，新能源汽車的市場表現(xiàn)明顯受到國家和地方政策影響，在不限購和購車補貼等措施的激勵下，近年來我國新能源汽車的產銷量出現(xiàn)了可觀的增長。

逐年提高新能源車積分比例要求，可以在未來幾年持續(xù)影響和鼓勵新能源產業(yè)的發(fā)展，尤其在國家財政對新能源汽車補貼逐年退坡的背景下，可以推動新能源汽車產業(yè)保持快速發(fā)展勢頭。雖然新能源汽車產銷量增長速度迅猛，但相對于中國的汽車銷量，新能源汽車的銷量占比還非常小，這與其充電配套設施建設不完善有關。對于燃油汽車來說，加油站隨處可見，但新能源汽車卻面臨著充電難的問題。

集中優(yōu)勢資源突破一批關鍵核心技術。建立新能源汽車產業(yè)鏈核心技術清單確定制度，充分吸收專家、企業(yè)等各方意見，充分有效運用資源。重點支持電池系統(tǒng)、新一代電力電子功率器件、分布式驅動控制、制動能量回收系統(tǒng)與車輛互聯(lián)互通、多能源高度融合智能電網、車載芯片、電控系統(tǒng)、輕量化材料等高附加值、知識密集型高端零部件、動力總成集成控制開發(fā)等核心技術部件的攻關。

大力發(fā)展綠色交通消費。大力推廣新能源汽車，逐步取消各地新能源車輛購買限制，推動落實免限行、路權等支持政策， 加強充換電、新型儲能、加氫等配套基礎設施建設，積極推進車船用LNG發(fā)展。推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，有序開展燃料電池汽車示范應用。深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，鼓勵汽車企業(yè)研發(fā)推廣適合農村居民出行需要、質優(yōu)價廉、先進適用的新能源汽車，推動健全農村運維服務體系。

加快新能源汽車基礎設施建設。在新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中，完善基礎設施的建設不是簡單的強調某一因素對產業(yè)鏈的作用，而應當全面考慮產業(yè)鏈中各要素之間存在的非線性關系，動態(tài)調整、不斷優(yōu)化。圍繞“電力供應、場地供應、設備供應”三大問題，建立相關申報建設制度，使充電樁建設有法可依、有利共享。將充電樁配比納入新建小區(qū)和公共場所建設規(guī)劃，也納入到老舊小區(qū)和公共場所改造中，優(yōu)化充電設施布局。借助大數(shù)據(jù)等信息技術，構建充電樁導航系統(tǒng)，及時查詢充電設施相關信息，解決有車無樁、有樁無車矛盾。