新能源
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比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版上市5天訂單破2.5萬
“9.98萬就能買混動”，2023年開年，比亞迪打出秦PLUS DM-i 2023冠軍版第一張王牌，徹底顛覆了A級燃油車行業(yè)格局，同時增加合資品牌燃油家轎的壓力。
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寧德時代殺入美國市場，將于福特汽車開展合作
寧德時代是一家中國的電池制造商，其電池技術被廣泛應用于電動汽車、儲能等領域。最近，寧德時代宣布將在美國市場與福特汽車展開合作。具體來說，福特將使用寧德時代的動力電池，以供應其電動汽車和插電混合動力汽車的電池系統(tǒng)。這項合作將有助于寧德時代進一步拓展在美國市場的業(yè)務，同時也將為福特汽車提供更加先進和可靠的電池技術支持。
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推動傳統(tǒng)制造業(yè)向“智能制造”轉型升級的趨勢日益明顯
我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)規(guī)模呈現快速增長趨勢。當前全球新一輪科技產業(yè)變革正在蓬勃發(fā)展，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網聯(lián)汽車正推動著汽車產業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式的深刻變化。智能網聯(lián)汽車正處于技術快速演進、新能源產業(yè)加速布局關鍵時期，其蓬勃發(fā)展將帶動智能交通、智慧能源、智慧城市等領域深刻變革。我們將堅持車路云一體化發(fā)展路線，強化創(chuàng)新驅動、優(yōu)化政策供給，加快智能網聯(lián)汽車產業(yè)化進程。
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提倡和使用新能源汽車刻不容緩
在新能源汽車與智能電網的雙重推動下，電動汽車市場顯示了驚人的發(fā)展速度，與之配套的充電設施建設的發(fā)展也緊跟其后。短期內應該考慮充電設施應以何種方式接入電網，以及配電網中的儲能配置等。而為了長遠的發(fā)展，應著手研究如何提高充電技術與新能源發(fā)電的配合利用、如何使充電技術成為智能電網的重要組成部分。
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電池作為新能源汽車最重要的配件擔負著汽車的動力問題
新能源汽車是未來，是大勢所趨，淘汰燃油車是必然的，高度人工智能化是新能源汽車未來發(fā)展的唯一導向， 安裝的零部件越來越多，中控大屏，隨著汽車的發(fā)展車載互聯(lián)網技術，車載電子產品的數量將會增加，未來，每輛移動汽車都將成為車載互聯(lián)網上的一個節(jié)點，人工智能技術有可能繼續(xù)發(fā)展?，F在手機已經成為智能化的典范，家電家居智能化，我們可以在汽車上實現真正的無人駕駛，讓汽車成為人類生活的必需品，未來一定會高度智能化的。
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汽車將會是除了家之外的第二空間
新能源車是這兩年的熱門話題，新能源車的發(fā)展也有別于傳統(tǒng)燃油車，對汽車產業(yè)的發(fā)展產生了深遠的影線。相對于傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的一大特色就是智能化，自動駕駛、智能座艙等將會是主流形式。無論是特斯拉、小鵬、蔚來等造車新勢力，還是跨界造車的華為、百度、小米，都在汽車智能軟硬件上投入重金。人、車、家互聯(lián)，甚至是萬物互聯(lián)，汽車不再是工具，而是聰明、具備感知能力的機器人，除了對車主、乘客的體貼入微，還能感知外界的一切。汽車將會是除了家之外的第二空間。
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充電粧行業(yè)的規(guī)模越來越大技術得到進一步升級
我國在電動汽車基礎設施建設還相對落后，先進設施技術缺乏，制約著新能源汽車發(fā)展，進而影響新能源汽車的推廣進程。加上投資前景不明朗，盈利模式不明顯，很難實現商業(yè)化運營?；A設施發(fā)展嚴重滯后，覆蓋范圍窄，使得新能源汽車發(fā)展受到極大阻礙。新能源汽車定價偏高，得不到大規(guī)模推廣和普及。消費群體缺乏對新能源汽車的認識，也導致了新能源汽車在市面上得不到認可。我國意識到新能源汽車的研宄和推廣對改善生態(tài)環(huán)境和緩解能源危機，也出臺了多項政策扶持、鼓勵新能源汽車發(fā)展和基礎充電模塊設施的建設的措施。但要想有突破性發(fā)展，仍需要加大扶持力度，并且在各方面都給予更大力度的投入和建設。
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中國完善的產業(yè)鏈成長為充電樁領域的全球領導者
交流慢充電樁不需要進行交直流轉換，內部結構相對簡單。交流充電樁是將電網輸入的 220V 的交流電通過核心部件轉 換成可供車載充電機 OBC 輸入的交流電，因為不涉及 DC/AC 轉換，所以不需要變壓器等電子元器件，內部結構相對 簡單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結構更加復雜。直流快充是將三相交流電經過 AC/DC 模塊的轉化變成可以直接 為電動車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉化器、APFC 和整流器等模塊。同時由于需要雙槍輸出， 其內部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。
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當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾
當下我國充電樁與新能源汽車之間存在結構性矛盾。換言之，現在我國的充電樁數量充足，但問題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”。 既然“充電難”現象這么普遍，那么通過多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕袊妱悠嚦潆娀A設施促進聯(lián)盟的預測，2023年中國將新增340萬臺隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達到681.2萬臺。專家預計充電樁未來有望進入加速建設期，遠期市場空間超千億元?！翱褚吧L”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。
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高壓快充將成為未來新能源汽車行業(yè)主流
新能源汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的主要方向，也是我國實現二氧化碳減排目標和產業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院的堅強領導下，經過行業(yè)上下多年不懈努力，我國新能源汽車發(fā)展取得巨大成就，掌握了電池、電機、電控等核心技術，建立涵蓋基礎材料、零部件、制造裝備等全鏈條產業(yè)體系，形成完善的產業(yè)生態(tài)，為未來發(fā)展打下了堅實基礎。綜合前期開展的調研工作和有關各方意見，預計今年新能源汽車產銷仍將保持較快增長態(tài)勢。
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本田：2030年后在華不再投放新燃油車
近日消息，在東風本田媒體溝通會上，官方表示，本田純電動車和燃料電池車在2030年銷量占比要到40%，到2035年要到達到80%，到2040年占比達到100%。
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曝寧德時代將赴美建廠：預計投資35億美元
2月13日消息，據報道，寧德時代與福特汽車計劃在美國密歇根州建設電池工廠，預計投資規(guī)模達35億美元，將創(chuàng)造約2500個就業(yè)崗位。該工廠將為福特的電動車型生產磷酸鐵鋰電池。
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車載供電設備是汽車電氣設備正常工作運行的前提
當今工業(yè)信息發(fā)展迅速，工業(yè)化產品逐漸成為人類生活中的必需品，代步工具汽車就是其中之一。然而汽車在使用過程中會造成有害尾氣的產生，對環(huán)境造成污染，而且隨著家庭汽車使用率的不斷上升，人類的身體健康也會受到越來越大的威脅。此外，當今世界面臨著能源緊缺這項更大的挑戰(zhàn)，特別是石油煤炭等能源價格一直上升，形勢十分嚴峻。為解決這一問題，我國需要最大限度地開發(fā)風能、太陽能等清潔能源，利用其替代不可再生能源，同時采取了各種強有力措施，其中加快發(fā)展零油耗或少油耗的新能源汽車就是有效政策之一。
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三年虧損170億 昔日新能源車一哥跌下神壇
近日，國內車企陸續(xù)發(fā)布2022年度業(yè)績預告。與比亞迪、寧德時代等業(yè)績暴漲的公司不同，作為曾經的中國“新能源一哥”，北汽藍谷的業(yè)績預告依然相當難看。
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本田正式發(fā)布氫能源事業(yè)戰(zhàn)略：開發(fā)全新燃料電池
北京時間2月2日消息，本田就氫能源事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃舉行新聞發(fā)布會。
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史上最大車企罰單，沃爾沃在美被罰8.7億元
1月31日消息，據報道，沃爾沃集團與美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)達成協(xié)議，由于在召回車輛和報告?zhèn)龇矫嫘袆舆t緩，將支付高達1.3億美元的民事罰款。
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比亞迪2022年業(yè)績預告：凈利潤同比暴增超450%
1月30日消息，今日晚間，比亞迪發(fā)布“2022年度業(yè)績預告”，公告稱，預計2022年歸母凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%，營收突破4200億元。
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新能源車客戶服務能力再升級：斯凱孚中國第50萬顆陶瓷球軸承下線
上海2023年1月28日 /美通社/ -- 日前，斯凱孚于新昌球軸承生產基地舉辦慶典，慶祝其第50萬顆應用于新能源汽車行業(yè)的陶瓷球軸承正式下線。這標志著斯凱孚在華生產制造達成了又一里程碑，也標志著斯凱孚在新能源汽車領域的生產供應與服務能力達到更高水平。斯凱孚中國及東北亞...
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寧德時代德國工廠投產:年產量將達3000萬枚電芯
1月28日消息，中國電池制造商寧德時代1月26日在德國阿恩施塔特啟動了其在歐洲的第一座工廠，這也是寧德時代在中國境外開設的第一家工廠。
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新能源拉著工業(yè)機器人前進，工業(yè)機器人今年銷量或破30萬臺
中國工業(yè)機器人銷量今年或突破30萬臺。在復雜的經濟環(huán)境下，中國工業(yè)機器人市場增速較上年有所下滑，但銷量仍將突破30萬臺。12月14日，高工機器人董事長張小飛博士在2022高工機器人年會介紹，預計2022年中國工業(yè)機器人整體銷量將達30.3萬臺，估算較上年度的26.13萬臺增長約16%，較上年近54%的全年增速有較大下滑。國產企業(yè)工業(yè)機器人銷量達13.2萬臺，同比增速高于行業(yè)整體水平，國產企業(yè)市占率保持在約40%的水平。
