新能源汽車
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造車新勢力就像一場資本豪賭，新勢力們量產也只能續(xù)上0．01條命
特斯拉要在中國建廠、FF（法拉第未來）引入了恒大集團投資再續(xù)一條命，虧損過100億的蔚來計劃在紐交所進行上市。今年以來這些“造車新勢力”的賽手們賺足了眼球，不完全統(tǒng)計，包含蔚來、威馬、小鵬、FF
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力帆電動車當街起火自燃，再次引發(fā)消費者對電動車安全的質疑
一周前的威馬汽車因自燃，掀起一陣退訂潮，也讓大家對近來大火的電動車安全問題隱隱擔憂，而8月31日的力帆電動車當街起火自燃，再次引發(fā)消費者對現在電動車的技術和安全問題的質疑。 1、上市2個
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成都車展新能源汽車盤點，看看有你喜歡的款嗎？
這次的成都車展，小編注意到一個有趣的現象。雖然成都并不是一個限牌城市，一周也僅限行一天，但新能源汽車卻在車展上有著不少的“戲份”，各大汽車廠商紛紛展示出自家的最新產品。今天，小編就帶大家來看看本
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新興的新能源汽車群體危機不斷，各大企業(yè)該如何應對？
一個全球500強企業(yè)、行業(yè)老大，遭受危機的概率是多少？不是0，不是1％，也不是99％，而是100％。 我們生活在一個多元、復雜、多變的移動互聯網絡社會，任何一個芝麻大的小事、任何一個瓜眾
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2018年被稱為高鎳811的量產元年，高能量密度、低成本成未來趨勢
隨著國家補貼政策向長續(xù)航里程與高能量密度傾斜，三元電池的優(yōu)勢逐漸凸顯出來，受到國內許多電池企業(yè)的青睞，而三元電池中的高鎳811電池近來更是受到熱捧，2018年被稱為高鎳811的量產元年。
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國際汽車廠商巨頭全線進逼，中國車企該如何應對競爭激烈的新能源市場？
最近，中國汽車產業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇上，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬表示，面對新造車勢力的橫空出世，以及人工智能、互聯網、大數據等技術的快速發(fā)展，國內傳統(tǒng)汽車整車廠及其供應合作方正處在智能汽車
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電動汽車著火原因分析，這并不是新生事物成長中必然要經歷的過程！
新能源汽車目前最大的威脅，不是補貼退坡，而是連續(xù)不斷的起火事故。更令人擔憂的是，由于現在自燃、起火事件太多，大家都已經有些麻木。這還是新生事物成長中必然經歷的過程嗎？ 不。再拿新生事物做
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奇瑞新能源車型眾多，相比同級車企有著明顯的競爭優(yōu)勢
2018年9月6日，工信部正式發(fā)布了第311批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》，奇瑞新能源成第八家“雙資質”車企終于塵埃落定，邁過造車生涯上最重要的關卡。 但在獲得發(fā)改委批復
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新能源汽車的換電和快充模式對比分析，究竟哪個更有優(yōu)勢呢？
常言道：天下武功，唯快不破。在如今這個“時間就是金錢”的效率社會，“快”就是王道。一直以來，充電速度慢、時間長一直是制約新能源汽車發(fā)展的掣肘。為解決這個問題，新能源汽車在電能補給方案創(chuàng)新出了快充
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新能源汽車戰(zhàn)略扶持結束之后應該怎么走
2021年新能源汽車國家補貼完全取消已基本成為定局，那么這之后該怎么走？ 距離2021年還有2年多了，按照之前各部委在不同場合發(fā)表的意見，2021年新能源汽車國家補貼完全取消已基本成為定
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東風日產帶來一款新能源汽車，刷新千萬里程碑速度引領合資品牌
與三四年前南北大眾先后破千萬輛里程碑時分別帶來的是傳統(tǒng)燃油汽車途觀和奧迪A6L不同， 2018年8月27日，東風日產在雷諾-日產-三菱聯盟“世界級母工廠”花都工廠的破千萬里程碑儀式上帶來的則是一
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充電樁數量快速增長 行業(yè)將面困境
隨著近幾年新能源汽車飛躍式的發(fā)展，新能源汽車產量快速增長，我國的新能源車產業(yè)體系也不斷完善，全國充電樁數量快速增長。截至今年7月底，我國已建成充電樁約66．2萬個，其中公共充電樁約27．5萬個，
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特斯拉全新電動跑車曝光 是否能讓特斯拉再造傳奇呢
有關特斯拉新機Roadster的消息其實早在一周前就被外媒Electrek報道而出，特斯拉曾對媒體透漏特斯拉定于瑞士巴塞爾車展上給大家?guī)硪粋€驚喜，而這個所謂的“意外驚喜”就是特斯拉剛剛發(fā)布的純
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娃哈哈跨界進軍新能源汽車領域能成功嗎？
根據9月6日消息，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)資最新工商資料顯示，娃哈哈集團于今年8月27日成立了浙江德清娃哈哈科技創(chuàng)新中心有限公司，經營范圍為信息技術、傳感技術、新能源汽車及汽車智能技術等。
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特斯拉上海公司資本由1億元增至46.7億，經營范圍也進一步擴展
上海市工商行政管理局官網顯示，特斯拉（上海）有限公司的注冊資本已經從原本的1億元增至46．7億元，經營范圍也進一步擴展到了電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、電動汽車電控集成、電動汽車驅動電機等新能源汽
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目前已經有多家企業(yè)入局高鎳811電池，部分企業(yè)甚至已實現量產
2018年被認為是高鎳811大規(guī)模應用元年，行業(yè)數據顯示，2018年一季度，國內三元材料產量31670噸，同比增長64．26％。其中常規(guī)NCM型號占比78％，NCM622型號占比14％，NCM8
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比亞迪電動物流車質量領先，但為什么銷量慘淡呢？
作為一家專注研發(fā)、生產、銷售電動汽車的深圳本土企業(yè)，比亞迪在深圳實現城市公交純電化的進程中起到了舉足輕重的作用。特別在新政策實施后，電動物流車市場將會面臨新一輪的洗牌，比亞迪能否在本次洗牌中脫穎
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新能源汽車發(fā)展迅速，充電樁卻遭遇著令人意想不到的尷尬
這幾天，有媒體報道，在北京蟹島度假村東門附近停車場，大約40根新能源車充電樁全部閑置，其中大部分已經損壞。有內部人士透露這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場而大量建設的。 汽油版機動車的搖號購
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歐拉正式亮相中國車壇，有意將產品打造為中國品牌的mini
拜1956年的蘇伊士運河危機所賜，在戰(zhàn)后英國石油危機的大背景下，一臺設計結構簡單，在今天看起來甚至有些簡陋的微型小車應運而生?；蛟S日后誰都沒有想到，這臺小車會成為汽車界的浪潮先鋒，頻頻隨著一眾名
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上半年多家車企凈利潤下滑幅度超過50％，比亞迪凈利潤暴跌72．19％
SUV和新能源補貼大潮退去，誰在裸泳？ 近日，多家國內上市車企公布了2018年上半年財報。在汽車行業(yè)整體微增長下，車企的生存狀態(tài)也發(fā)生了巨大變化。 中汽協汽車銷量整體數據顯示，2
