新能源汽車
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新能源汽車發(fā)展迅速，未來新能源汽車發(fā)展方向你知道嗎？
越來越多的人傾向于，新能源汽車將成為機動車發(fā)展的下一個風(fēng)向標(biāo)。國際上，多國宣布全面禁售燃油汽車時間表的風(fēng)波剛剛過去，諸如英國、法國、荷蘭等，紛紛劍指柴油乘用車?？粗袊?，發(fā)改委已經(jīng)表示，原則上將不
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合眾新能源首款量產(chǎn)車型哪吒N018月上市，目標(biāo)進(jìn)入中國新能源車企Top10
7月27日上午，擁有華夏幸福背景的合眾新能源旗下品牌哪吒汽車首款量產(chǎn)車型哪吒N01，在浙江桐鄉(xiāng)智能制造基地下線。官方宣布新車將于8月份正式上市。在目前數(shù)十家造車新勢力中，已有新車上市的屈指可數(shù)，
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禁燃后的北汽新能源還能托得起徐和誼2020年進(jìn)軍世界前100強的夢想嗎？
不難看出，半年之后徐和誼更加堅定了北汽全面新能源化戰(zhàn)略。但是，北汽新能源能否托得起徐和誼2020年進(jìn)軍世界前100強的夢想呢？ “禁燃”，一直都是輿論熱點，行業(yè)內(nèi)
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插電式混合動力為什么會是偽新能源汽車？這些原因你要知道！
近日小編看到一則新聞，就是插電式混合動力即將被歸入傳統(tǒng)燃油車的范疇，從2020年開始將取消補貼。對于這個，小編還是舉雙手贊成的。插電式混合動力，這個偽新能源汽車，在網(wǎng)約車橫行的當(dāng)下，只會產(chǎn)生比傳
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相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策梳理：九大政策解讀解讀新能源汽車的未來發(fā)展趨勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成41．3萬輛和41．2萬輛，比上年同期分別增長94．9％和111．5％，新能源汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長。數(shù)據(jù)還顯示，我
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日韓動力電池企業(yè)入華，動力電池產(chǎn)業(yè)競爭更加激烈
近年來，國內(nèi)大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少，國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐
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大眾尾氣排放門之后又深陷電池致癌門
大眾尾氣“排放門”還未完全平息，大眾汽車又深陷“致癌門”，或召回12.4萬輛新能源汽車。 據(jù)法新社報道，大眾集團(tuán)日前表示，公司可能會被迫召回12.4萬輛電動汽車和混合動力汽車，原
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特來電迎來盈利拐點，由建設(shè)充電樁向充電網(wǎng)運營商轉(zhuǎn)變
2016年虧損3億元，2017年虧損2億元，2018年上半年大幅減虧至3000萬元，特來電的經(jīng)營數(shù)據(jù)逐漸向好。 近日，在其母公司特銳德公布2018年年中業(yè)績報告后，特來電的表現(xiàn)引起了業(yè)界
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昔日銷售冠軍月銷僅3輛，A00級新能源汽車市場該何去何從？
北汽董事長徐和誼在7月20日對外宣布，北汽將在2020年在北京地區(qū)全面停售自主燃油車，截至2025年全國停售，消息一出引發(fā)輿論關(guān)注。全面停售自主燃油車，大力發(fā)展新能源。北汽這樣的決定，就現(xiàn)在來看
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造車新勢力企業(yè)大盤點，且看誰最終能突圍成功？
“不必苦惱，無問西東，今天的努力，都是為了明天賣個好價錢” 把這句話為國內(nèi)造車新勢力做下注腳時，難免覺得悲觀和有失偏頗。 回到2018年北京車展期間，數(shù)十家造車新勢力企業(yè)在車展上
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廣汽新能源GE3 530：首款搭載AI in Car的新能源汽車，實現(xiàn)千人千面的主動服務(wù)
自2017年9月18日，廣汽集團(tuán)與騰訊公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定要在車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、智能駕駛、云平臺、大數(shù)據(jù)、汽車生態(tài)圈、智能網(wǎng)聯(lián)汽車營銷和宣傳等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作，不到一年的時間，今年6月，搭載騰訊
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插電混動車型市場份額明顯增長，2025年前后份額將維持35％－40％
純電動車型和插混車型是當(dāng)前新能源汽車市場的兩股主要勢力，既共同推動這一市場的發(fā)展，相互之間又存在競爭。目前來看，純電動車型一直是新能源車的銷售主力，占據(jù)著絕對優(yōu)勢，插電混動也不甘于后，不斷擠壓著
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大國博弈，造車新勢力又該何去何從？
汽車巨頭戴姆勒“五進(jìn)三”大重組，移動出行公司的組建意味著又一個巨頭的轉(zhuǎn)型。通用汽車向USTR求助，不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)犧牲品。不過大國博弈下，誰又逃得了呢？特斯拉二季度營收增長凈虧損擴(kuò)大，股價卻
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2018上半年電動微面組車型銷量冠軍大揭秘，為什么會是它奪冠？
近日，2018上半年新能源專用車企業(yè)銷量排行榜出爐。據(jù)了解，山西成功汽車上半年共銷售新能源專用車1874臺，位居排行榜第三名。其中，山西成功SCH5022XXY－BEV8電動物流車以近1700臺
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電咖張海亮：新造車暫沒必要分一二三梯隊，但未來兩到三年市場給予的認(rèn)可將極為關(guān)鍵
下半年，新造車勢力紛紛加大“搞事情”的腳步。最近幾天，先是電咖汽車宣布推出高端品牌ENOVATE，小鵬汽車8月2日也宣布取得40億元的B＋輪融資，而下周，前途也將宣布首款量產(chǎn)車K50正式上市，并
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上半年業(yè)績持續(xù)下滑，江淮汽車怎么會混得這么悲慘？
7月31日，江淮汽車披露了2018年半年度業(yè)績預(yù)告，預(yù)計今年上半年凈利潤為1．64億元，同比下降53％；扣非凈利潤為－4．36億元，同比下降326％。隨著業(yè)績持續(xù)下滑，股價也隨之下跌。截止8月2
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深陷輿論旋渦的比亞迪，究竟能否涅槃重生？
日前，比亞迪發(fā)布了2018年7月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37315輛，本年累計銷量達(dá)到261812輛，較去年同期增長23％。與之形成對應(yīng)的是，比亞迪的股價在“廣告門”事件發(fā)酵后，
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政策利好牽引下，海南大力投入新能源汽車
CAAM數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車市場的產(chǎn)量為79.4萬輛，銷量達(dá)到77.7萬輛，中國新能源汽車連續(xù)三年成為全球第一的銷量大國，預(yù)計2020年我國的新能源汽車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛。國內(nèi)汽
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比亞迪7月新能源車銷量18，793輛，超出燃油車銷量
比亞迪昨日發(fā)布2018年7月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37，315輛，與前幾月相比變化不大，本年累計銷量達(dá)到261，812輛，較去年同期增長23％。其中，新能源車7月銷量共計18，
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國內(nèi)乘用車市場年中總結(jié)與展望：市場進(jìn)入零和博弈，車企競爭格局重塑
年中車市是否正如年初大家期望的那樣，中國乘用車已進(jìn)入零和博弈的階段，不斷上升的庫存壓力是否真的讓人感覺零售端寒意朦朧；發(fā)動機排量的小型化趨勢是市場的剛性需求還是政策使然；愛信與吉利、廣汽合資背后
