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新型電動汽車充電標準：可20分鐘充滿電
隨著技術的不斷進步，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成為不變的趨勢，然而，困擾電動車普及的問題除了速度、馬力等因素之外，還有一個重要的原因是，電動車的充電過程相當耗費時間。為了解決這個問題，日前來自國外
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新型電動汽車充電標準：可20分鐘充滿電
隨著技術的不斷進步，電動汽車取代傳統(tǒng)燃油汽車已成為不變的趨勢，然而，困擾電動車普及的問題除了速度、馬力等因素之外，還有一個重要的原因是，電動車的充電過程相當耗費
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外型很贊，寶馬電腦主機不一般驚艷
寶馬公司最新的設計不是汽車，也不是摩托車。同世界上其他的汽車制造商一樣，寶馬也時不時嘗試一下跨界挑戰(zhàn)，比如這次，寶馬公司帶來了其電腦主機的設計。該設計是寶馬公司與電子硬件生產商AsRock(華擎
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德國Hubject聯(lián)盟啟動電動車信息共享項目
由寶馬、戴姆勒和西門子等企業(yè)組成的德國Hubject聯(lián)盟近日發(fā)起電動汽車信息共享項目，旨在為消費者提供充電便利。據plugincars網站報道，Hubject推出了一項名為Open InterCharge Protocol的協(xié)議，保證電動汽車、車主和
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寶馬i3混動版量產車國內路試諜照曝光
自從2011年寶馬推出全新子品牌"寶馬i"以來，這個家族新成員就一直備受期待，海外媒體曾曝光過i3量產版的諜照和消息，而近日易車網在上海街頭拍到了該車量產版的路試照片。 寶馬i3也被稱作MegaCity車型，定位為用
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酷斃了！寶馬跨界玩電腦主機
寶馬公司最新的設計不是汽車，也不是摩托車。同世界上其他的汽車制造商一樣，寶馬也時不時嘗試一下跨界挑戰(zhàn)，比如這次，寶馬公司帶來了其電腦主機的設計。 該設計是寶馬公司與電子硬件生產商AsRock(華擎)合作設計的，
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奧迪未計劃生產純電動 不效仿寶馬推i3
“奧迪未來將不會生產電動車。盡管奧迪母公司大眾不久將會向市場投放例如E-Up這樣的純電動車，但是奧迪卻不會效仿。”奧迪總裁魯伯特•施泰德日前接受采訪時表示了奧迪不會生產電動車的立場。據報道，
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車載智能系統(tǒng) 究竟是實用還是噱頭
停車位太狹窄，抽身車外，遙控指揮愛車自動入庫;夏天太熱，在打開車門前提前開啟空調;交通擁堵太悶，打開人車交互系統(tǒng)聊天解悶……記者走訪車市發(fā)現(xiàn)，如IPHONE
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寶馬之諾跨界原型車曝光 基于X1
近日有媒體爆出寶馬之諾跨界車諜照，從諜照來看，新車或基于寶馬X1。 據autocar5月23日報道，新車品牌由寶馬與中國汽車制造商華晨合作開發(fā)，結合寶馬E-90 3系轎車與X1諸多設計打造而成。與X1相比，之諾在格柵、大
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交通事故頻發(fā) 車聯(lián)網“救駕”
“車速過快”、“轉彎過急”、“給油過猛”，車主的種種陋習都被仔細地記錄下來，一旦超過安全界限，車主馬上收到警示短信提醒注意。據華為中國地區(qū)終端行銷部部長李開新介紹，公司開
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助寶馬實現(xiàn)“互聯(lián)駕駛” 聯(lián)通領跑汽車信息化
21ic通信網消息，2010年北京國際車展上，上汽集團與中國聯(lián)通在國內率先推出的“互聯(lián)網汽車”榮威350驚艷四座，它搭載智能網絡行車系統(tǒng)InkaNet，依托中國聯(lián)通WCDMA 3G網絡，實現(xiàn)信息檢索、實時路況導航、電
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寶馬CEO鼓勵德車企 電動車技術要有信心
寶馬集團首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)近期鼓勵德國其他汽車生產商，要消除畏懼，直面未來電動車的研發(fā)，自信地擁抱電動車技術。 寶馬集團首席執(zhí)行官諾伯特·雷瑟夫據Inautonews報道，雷
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電動汽車不只改變汽車動力方式
純電動汽車將給汽車社會的產業(yè)鏈、價值鏈、環(huán)保鏈帶來哪些改變?隨著一些面向私人汽車消費者的電動車產品緊鑼密鼓地準備上市，比較全面地研究這一課題成為可能。近日，筆者赴萊比錫參加了寶馬集團為全球記者組織的&ld
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移動智能屏互聯(lián)系統(tǒng)車型及應用盤點
三大手機系統(tǒng)可互聯(lián)代表技術：理念S1可與Android、IOS、Symbian三大系統(tǒng)互聯(lián)全新理念S1率先在同級別車型中配備了智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)使用7英寸彩色觸屏顯示器，可以連接An－droid、iOS、Symbian 三大智能手機系統(tǒng)
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電動車中國臨界點：正在被混動取代？
[摘要] 電動車不是短期的解決方案。在日前剛剛結束的上海國際車展上，汽車廠商對于混合動力的熱衷遠遠超過電動車。 電動車不是短期的解決方案。在日前剛剛結束的上海國際車展上，汽車廠商對于混合動力的
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寶馬將為電動車用戶建設太陽能發(fā)電系統(tǒng)
近日，寶馬集團宣布計劃與德國光伏制造商Solarwatt達成合作，未來將向客戶提供整套光伏發(fā)電系統(tǒng)。寶馬想利用太陽能發(fā)電系統(tǒng)來解決電動車充電問題，寶馬即將推出i3車型，電動跑車i8隨后推出。電動汽車的充電問題一直困
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每80公里一個充電站，電動汽車長途行駛不是夢
德國決定在慕尼黑和萊比錫之間的A9高速公路上完成快速充電基礎設施，每80公里設置電動汽車充電站。若該項目完成，將為電動汽車的長途行駛提供可能性。 德國計劃2020年一百萬輛電動汽車將投入使用。為此政府設定了四個
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加強研發(fā)實力 寶馬中國技術中心成立
日前，寶馬集團中國技術中心宣布成立，這是繼美國加州和日本東京之后寶馬集團投入運營的第三家技術研發(fā)中心，將負責中國市場與集團所有開發(fā)部門的合作事宜，并進一步增強集團在亞洲地區(qū)的研發(fā)實力。作為全球研發(fā)網絡
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寶馬與大陸合作研發(fā)全自動駕駛汽車
德國的兩家著名的汽車產品制造商寶馬(BMW)和大陸(Continental)日前合作組建了一家公司來開發(fā)自動駕駛技術，并將這項技術命名為“電子共同駕駛”(electronicco-pilot)，其主要目標是2020年后在歐洲的道路上
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大眾集團首席執(zhí)行官：燃料電池汽車不可行
日前，大眾集團首席執(zhí)行官馬丁文德恩表示，由于成本過高，基礎設施缺乏，推廣燃料電池汽車不可行。目前，燃料電池汽車成本過高，無法實現(xiàn)量產，高昂的售價消費者難以接受。
