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大眾汽車宣布于2019年第二季度推出共享電動(dòng)汽車
大眾汽車宣布將于2019年第二季度在柏林推出共享電動(dòng)汽車服務(wù)，屆時(shí)會(huì)投放近1500輛電動(dòng)汽車在柏林街頭。預(yù)計(jì)在兩年內(nèi)，柏林的共享電動(dòng)汽車數(shù)量將增加到2000輛。到2020年，將在德國(guó)其他城市、歐
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中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩問題日漸浮現(xiàn)，一汽-大眾布局有條不紊
近兩年，中國(guó)汽車進(jìn)入微增長(zhǎng)時(shí)代，汽車市場(chǎng)紅利逐漸流失，今年7月，汽車銷量首次出現(xiàn)下滑現(xiàn)象。據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，今年7月中國(guó)狹義乘用車銷量為157萬輛，同比下滑5．7％；產(chǎn)量也受到影響同比下滑3．7
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特斯拉私有化引起風(fēng)波不斷，馬斯克未來該何去何從？
特斯拉，如果你不愿意屬于大眾，那么最好還是屬于小眾。 正如賈躍亭期盼孫宏斌和許家印那樣，身心俱疲的伊隆·馬斯克也曾苦苦守候著救主的到來。 “我正考慮以每股420美元的價(jià)
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SUV銷量開始出現(xiàn)兩連降，中國(guó)車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)不熟悉的新時(shí)代
高速增長(zhǎng)5年多后，SUV銷量自6月開始出現(xiàn)兩連降，預(yù)示著中國(guó)車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)不熟悉的新時(shí)代。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車銷量為159萬輛，同比下滑5．3％。這一數(shù)據(jù)為十年
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AWS宣布面向大眾推出Amazon CodeGuru
Amazon CodeGuru Reviewer使用機(jī)器學(xué)習(xí)來確定應(yīng)用程序開發(fā)過程中的關(guān)鍵問題和難以發(fā)現(xiàn)的錯(cuò)誤，以提升代碼質(zhì)量 Amazon CodeG
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豐田學(xué)習(xí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾，實(shí)行“一魚兩吃”的產(chǎn)品投放法則
奕澤和C-HR這兩款車幾乎完全一樣，這是大眾都沒有玩過的新玩法，而這樣的打法能不能成功還不好說。 6月22日至23日，豐田在華的兩個(gè)合資公司，一汽豐田和廣汽豐田分別推出了奕澤和
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再砸14個(gè)億！大眾加速固態(tài)電池布局：讓e-Golf續(xù)航750公里
眾所周知，相比于目前所有的鋰電池，固態(tài)電池不僅能在能量密度上做到出眾，還具有不可燃、無腐蝕、不揮發(fā)、不存在泄露等特性。因此，固態(tài)電池被譽(yù)為下一代動(dòng)力電池技術(shù)路線，吸引了眾多車企在這一領(lǐng)域布局。 6月1
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大眾全新電動(dòng)車ID.4實(shí)車亮相：500公里續(xù)航+200匹馬力
為了適應(yīng)汽車市場(chǎng)加速向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，大眾也開始推出了一系列的全新純電動(dòng)車型。 日前，我們于工信部獲得一汽-大眾ID.4申報(bào)圖，新車作為ID系列首款純電SUV，基于大眾最新的MEB平臺(tái)打造，將在今年下半
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變速箱行駛中漏油！奧迪A8L、途銳在列 大眾發(fā)聲召回
發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱存在漏油現(xiàn)象，似乎是每個(gè)車企都有的頑疾。此前，因?yàn)槁┯?，奔馳被女車主坐引擎蓋維權(quán)。寶馬更是被民間戲稱，不漏油的都是假寶馬。 而今奧迪也來湊漏油的熱鬧來了，甚至行駛中會(huì)直接把變速油漏到路面
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大眾顏值擔(dān)當(dāng)全新一代大眾CC亮相
CC作為德國(guó)大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)潛心研制的結(jié)晶，在十年前一亮相就驚艷了世人，被譽(yù)為“最美大眾車”，不僅奪得了2008年的＂歐洲車身大獎(jiǎng)（Euro Car Body Award）＂，還拿下2009年紅點(diǎn)＂
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全新一代寶來PK朗逸PLUS，你更喜歡哪一款呢？
在A級(jí)轎車市場(chǎng)，寶來與朗逸可謂“南北雙雄”。 前不久，寶來與朗逸雙雙換代。換代之后，朗逸PLUS號(hào)稱進(jìn)軍A＋級(jí)，不過在Man哥看來，朗逸PLUS的各項(xiàng)參數(shù)仍與定位A級(jí)的全新一代寶來高度相
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大眾宣稱要成立超豪華汽車天團(tuán)，真的能成功嗎？
由賓利、布加迪、保時(shí)捷及蘭博基尼或?qū)⒐餐瑯?gòu)成一家估值超過1200億歐元的超豪華汽車天團(tuán)即將誕生？ “大眾集團(tuán)對(duì)外宣稱正在考慮將旗下賓利、布加迪、保時(shí)捷及蘭博基尼四個(gè)超豪華品牌進(jìn)行剝離，并
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福特與大眾宣布在電動(dòng)汽車、商用車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域開展合作
6月11日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，福特和大眾正式宣布，將他們的合作擴(kuò)大到包括電動(dòng)汽車、商用車和自動(dòng)駕駛汽車在內(nèi)的新領(lǐng)域。 兩年前，福特和大眾宣布，將探索聯(lián)合開發(fā)汽車的可能性。去年7月，這
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為什么說全新一代途銳并非是大眾版Q7，而是大眾版的卡宴呢？
同樣出自MLB EVO平臺(tái)，但是全新一代途銳并非是大眾版Q7，反而應(yīng)該說它是大眾版的卡宴，這又是為什么呢？ 全新途銳，價(jià)格應(yīng)該說是“正?！钡摹２贿^預(yù)料中的吐槽聲也毫不意外地接踵而至。這期
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上汽大眾開始降速，車市現(xiàn)有格局即將重新洗牌
10月11日，上汽集團(tuán)公布其9月銷量快報(bào)顯示，在過去的一個(gè)月上汽集團(tuán)累計(jì)完成銷量61．07萬輛，同比下跌8．2％。其中，連續(xù)高速飛馳多年的上汽大眾首次出現(xiàn)銷量下跌。根據(jù)銷量快報(bào)顯示，9月份，上汽
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TAYRON探岳征服之旅：征服高海拔，一汽大眾用穩(wěn)健的步伐證明自己
2018年對(duì)于一汽－大眾來說，具有非凡的戰(zhàn)略意義。這一年，不僅是“2025戰(zhàn)略”的開局之年，也是大眾品牌的“SUV年”。從7月底探歌上市正式進(jìn)軍SUV市場(chǎng)，到TAYRON探岳的到來，一汽大眾用穩(wěn)
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上汽大眾坐不住了,新能源汽車變革競(jìng)爭(zhēng)白熱化
繼寶馬收購(gòu)華晨寶馬提升股份占比、特斯拉斥資10億上海圈地之后，上汽大眾終于也坐不住了！ 10月19日上午，上汽大眾新能源汽車工廠在嘉定安亭正式開工建設(shè)。該工廠計(jì)劃于2020年建成投產(chǎn)，未
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Tayron探岳正式發(fā)布，一汽大眾未來的重心是全面發(fā)力SUV
多年以來，SUV一直是上汽大眾手里的香餑餑，一汽大眾只有轎車，直到前不久才終于推出了旗下首款緊湊級(jí)SUV探歌，也算是終于打開了一汽大眾在SUV上的缺口。不過一旦有了先例，這第二款來得比我們想象得
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軟件出現(xiàn)問題，大眾再度延遲推出旗艦電動(dòng)汽車 ID.3
6 月 11 日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，大眾汽車 (Volkswagen)周三表示，其旗艦電動(dòng)掀背車（Hatchback）ID.3 要到 9 月份才會(huì)開始交付，這比原定交付時(shí)間晚了幾個(gè)月，因軟件問題導(dǎo)致
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福特迎來寒冬，自救重組或能有所轉(zhuǎn)機(jī)
大眾汽車與福特汽車潛在交易的時(shí)機(jī)，現(xiàn)在看似已經(jīng)完美。 “一個(gè)大事件正在醞釀之中。如果不是大事件，福特汽車CEO韓愷特（Jim Hackett）都有可能挺不過去。他必須要在汽車行業(yè)做出點(diǎn)轟
