動力電池
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動力電池產能投資的增幅 遠遠跟不上電動車產能擴展的速度
近日，一則歐拉IQ車主圍堵4S店門口進行維權的視頻在網(wǎng)絡上流傳。據(jù)了解，這些車主大多從事著網(wǎng)約車司機的職業(yè)，放棄自己的賺錢時間堵在4S店門口，因為電動車電池縮水太嚴重，導致他們的工作收入受影響。
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隨著新能源汽車銷量五連跌 動力電池企業(yè)雪上加霜
2019年對中國大多數(shù)動力電池企業(yè)而言，都是一個寒冬。隨著新能源汽車銷量五連跌，早已進入兩極分化洗牌階段的動力電池企業(yè)雪上加霜，拉開死亡競賽序幕。 11月13日，堅瑞沃能公告顯示，深圳市
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為什么會發(fā)生動力電池的包熱失控現(xiàn)象
（文章來源：侃聊車吧） 電池包作為車輛的核心部件關乎車輛用車體驗和車輛使用安全，近年來，國內外汽車品牌發(fā)生多起新能源汽車由于電池包熱失控導致的自燃事故，對于電池的安全引發(fā)關注，那么電動汽
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蔚來的快速換電模式市場發(fā)展前景如何
（文章來源：侃聊車吧） 隨著電動汽車保有量的提升，車輛續(xù)航也成為了很多人所關注的，續(xù)航里程依舊是眾多車主的焦慮，為解決車輛的續(xù)航焦慮，各大車企也在不斷的進行研究，從慢充到快充到換電等方式
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新能源汽車發(fā)展迅速，其動力電池如何回收
（文章來源：侃聊車吧） 截止到2019年新能源汽車的保有量達到三百多萬之多，隨著新能源汽車的增長，電池在使用一定年限之后,也會面臨著淘汰，對于迅猛發(fā)展的新能源汽車，動力電池如何進行回收？
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目前電動汽車還有多大的降本空間
（文章來源：侃聊車吧） 電動汽車的降本空間在哪？這需要從電動汽車的成本源頭上面來說起，電動汽車的成本組成有以下幾個方面，首先電動汽車的成本有電池、電機、電控、以及各類的零部件和其它一些東
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純電動汽車的安全配置主要看重哪些方面
（文章來源：侃聊車吧） 如今隨著純電車市場的火熱，純電轎車也逐漸成為家庭購車的熱門選擇。對于買車來說，我們我們在選購汽車時,除了關注車輛的配置，動力性，以及車輛外觀以外，同時作為關注就是
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日韓巨頭蠶食國內市場,動力電池已開戰(zhàn)！
2019年補貼退坡之后，中國新能源汽車市場瓶頸隱現(xiàn)。高工產業(yè)研究院(GGII)通過發(fā)布的《新能源汽車產業(yè)鏈數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計顯示，2019年全球新能源汽車銷售約221萬輛，同比增長15%，動力電池裝機量約115.21GWh，同比增長22%。然而，這是全年數(shù)據(jù)，2019年下半年補貼退坡以后，新能源汽車銷量大幅下跌。
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目前新能源汽車市場的發(fā)展瓶頸該如何破局
（文章來源：侃聊車吧） 隨著新能源汽車的增長，也就意味著會有一些老舊車型會流向二手車市場，但殘值評估標準不完善、流通渠道缺乏等諸多因素，也使得給新能源汽車車主帶來了一些煩惱，換電成本高，
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影響國內電動汽車市場發(fā)展的因素有哪些
（文章來源：侃聊車吧） 影響到電動汽車發(fā)展的因素有很多，主要原因還在于充電和續(xù)航里程，如果從電動汽車本身來看，則是動力電池的儲能技術和充電技術還需要再提高。以動力電池的儲能技術車輛的續(xù)航
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新能源汽車洗牌加劇 動力電池市場壓力增大
1 月 13 日訊，高工鋰電網(wǎng)近期發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，寧德時代 2019 年實現(xiàn)裝機電量 32.GWh，同比增長 37%。 配套國內車企達 120 家，其中配套超過 1GWh 以上的客戶達 9
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SERES發(fā)布首款電動汽車SF5，搭載92kWh的液冷動力電池
（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)） 汽車新四化浪潮來勢洶洶，從自主到外資，從新生勢力到傳統(tǒng)車企，從高端豪華到經(jīng)濟適用，在各大廠商紛紛布局電動汽車，但是里程焦慮仍是不少用戶對電動車望而卻步的首要因素
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北汽新能源存在隱憂 重提與比亞迪電池合作恐有困難
1月15日，北汽新能源在亦莊藍谷基地舉行了成立十周年發(fā)布會，發(fā)布會上北汽新能源披露了諸多正在進行中的戰(zhàn)略布局，其中包括與比亞迪等同行探索合作的可能性。“我們和比亞迪的電池合作正在探討和評估中。”
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大眾正在增加研發(fā)支出 以避免在自動駕駛浪潮中落后于競爭對手
1 月 17 日訊，傳統(tǒng)汽車制造商的時代已經(jīng)結束，車企需要加快變革，以避免成為另一家“諾基亞”。 在周四的全球董事會會議之后，大眾首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）告訴
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一輛合格的電動汽車應該有的一些標準
（文章來源：TMC動力） ? ? ? ? 電動汽車從未被看好過，從誕生之初就已經(jīng)遭受廣大燃油車企的百般歧視和折磨，價格、續(xù)航、安全都成為攻擊的目標。且不說燃油車已經(jīng)有百年的發(fā)展歷史，新能源汽
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寧德時代進入特斯拉供應鏈 成為其第三家動力電池供應商
2 月 4 日訊，寧德時代發(fā)布公告稱，公司擬與“特斯拉”簽訂協(xié)議，將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品。這一利好消息帶來的影響也迅速反映在股價中，今早開盤后，寧德時代股價一路上漲，最高曾達到 143
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比亞迪“刀片電池”備產10GWh：大約可供應13萬臺漢EV
比亞迪“刀片電池”十分火熱，因電芯形如“刀片”而得名。 近日，據(jù)重慶當?shù)孛襟w報道，比亞迪計劃將“刀片電池”產能提升至10GWh，并全部在旗下重慶弗迪鋰電池有限公司（下稱“重慶弗迪”）生產。 資料顯示，
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工信部：將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領域的重點標準研制
近日，工信部發(fā)布《2020年新能源汽車標準化工作要點》與《2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點》。 工信部表示，將加快電動汽車整車、燃料電池汽車、動力電池及充換電領域的重點標準研制，其中包括完成電動汽
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關于電動汽車在續(xù)航里程方面產生的誤區(qū)
（文章來源：侃聊車吧） 電動汽車的續(xù)航里程作為衡量車輛性能標準之一，電動汽車在實際使用的時候，會與廠家宣傳的里程存在一定的差別，對于電動汽車而言續(xù)航里程誤區(qū)的產生是源于對于續(xù)航里程的不了
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如何預防新能源汽車電瓶出現(xiàn)虧電現(xiàn)象
（文章來源：侃聊車吧） 虧電對于車輛而言是不可避免的問題，無論是新能源汽車還是燃油車，無尤其是車輛長時間的停開，電瓶就會處于緩慢放電的“休眠”狀態(tài)，導致小電瓶虧電，怎么預防新能源汽車電瓶
