充電
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在不斷發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)中，提升互操作性為何至關(guān)重要
近年來(lái)，全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)際能源署(IEA)數(shù)據(jù)顯示，截至 2024 年底，全球電動(dòng)汽車(chē)保有量已突破 1.5 億輛，年增長(zhǎng)率高達(dá) 35%。這一迅猛發(fā)展態(tài)勢(shì)，使得電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)成為關(guān)注焦點(diǎn)。而在充電市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)程中，提升互操作性的重要性愈發(fā)凸顯。
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完善充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)可持續(xù)技術(shù)發(fā)展
在全球積極踐行綠色發(fā)展理念的當(dāng)下，電動(dòng)汽車(chē)憑借其零排放、低噪音、高效能等顯著優(yōu)勢(shì)，成為了交通領(lǐng)域轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵力量，引領(lǐng)著新時(shí)代的出行風(fēng)尚。而充電基礎(chǔ)設(shè)施，作為電動(dòng)汽車(chē)的 “能量補(bǔ)給站”，其技術(shù)的先進(jìn)性與成熟度，無(wú)疑是決定電動(dòng)汽車(chē)能否大規(guī)模普及、廣泛應(yīng)用的核心要素。
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鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式的成因剖析
鋰電池以其高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命和無(wú)記憶效應(yīng)等優(yōu)勢(shì)，在便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為確保鋰電池安全、高效充電，充電 IC 發(fā)揮著關(guān)鍵作用。當(dāng)鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式，意味著充電過(guò)程出現(xiàn)異常，需及時(shí)排查。本文將深入探討導(dǎo)致鋰電池充電 IC 進(jìn)入 fault 模式的因素。
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鋰電池充放電保護(hù)電路的組成
在鋰電池充電過(guò)程中，如果電壓過(guò)高或過(guò)低，都會(huì)對(duì)電池造成損害，甚至可能引起爆炸。因此，需要一種保護(hù)電路來(lái)控制電壓和電流，以確保鋰電池的安全充電。
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電源設(shè)計(jì)中直流半波整流倍壓電路分析
正半周時(shí)，即A為正、B為負(fù)時(shí)，D1截止、D2導(dǎo)通，電源經(jīng)C1、D1向C2充電，由于C1的Vm再加上雙壓器二次側(cè)的Vm使c2充電至最高值2Vm，其電流路徑及電容器C2的極性如上圖(b)所示。
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如何用微型超低功率比較儀監(jiān)測(cè)小型電池的充電狀態(tài)
隨著便攜式電子設(shè)備的普及，小型電池的應(yīng)用日益廣泛。如何有效監(jiān)測(cè)這些電池的充電狀態(tài)，確保其安全、高效地工作，成為了系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面臨的重要挑戰(zhàn)。微型超低功率比較儀因其體積小、功耗低的特點(diǎn)，成為了監(jiān)測(cè)小型電池充電狀態(tài)的理想選擇。本文將從比較儀的選型、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、監(jiān)測(cè)方法以及實(shí)際應(yīng)用等方面詳細(xì)探討如何用微型超低功率比較儀監(jiān)測(cè)小型電池的充電狀態(tài)。
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電動(dòng)汽車(chē)快充、慢充的充電原理
由于全球?qū)p少CO2排放和提高燃料效率的需求，電動(dòng)汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)在全球范圍內(nèi)得到了推廣和發(fā)展。 用以替代傳統(tǒng)燃油車(chē)輛。
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充電樁的三大標(biāo)準(zhǔn): 國(guó)標(biāo)、能源局標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)家電網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)分析
“無(wú)規(guī)矩不成方圓”。在電動(dòng)汽車(chē)迅速普及的趨勢(shì)下，充電樁的數(shù)量也在迅猛增加。為了保證車(chē)樁在充電時(shí)安全、一致性等，國(guó)家及能源局等各單位部門(mén)出臺(tái)了一系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定并在不斷更新。
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使用逆變器注意的事項(xiàng)
確保逆變器的額定功率能滿(mǎn)足負(fù)載設(shè)備的功率需求。避免過(guò)載使用，以免損壞設(shè)備。保持良好的通風(fēng)。避免在高溫、潮濕環(huán)境下使用，以免影響設(shè)備散熱和性能。
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PD快充充電器性能如何？
最后將充電全程的數(shù)據(jù)整理繪制成曲線圖，可以看到在半小時(shí)的時(shí)間段充入了48%的電量，1小時(shí)充入84%的電量，全程耗時(shí)約1小時(shí)47分。
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新型電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電原理
我們這里說(shuō)的電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線充電是指為高壓動(dòng)力電池進(jìn)行補(bǔ)能的大功率充電方式，這在新能源行業(yè)內(nèi)已經(jīng)不是什么新的東西了，也前前后后發(fā)展了很多年了，一直是不溫不火，沒(méi)有真正的發(fā)展起來(lái)。
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無(wú)線充電電磁感應(yīng)原理
電磁感應(yīng)：在無(wú)線充電系統(tǒng)中，通常由一個(gè)發(fā)射線圈和一個(gè)接收線圈組成。發(fā)射線圈中通入交變電流，根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，接收線圈會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電流。
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交流充電樁進(jìn)行互操作性測(cè)試的原因是什么？有哪些標(biāo)準(zhǔn)？
互操作性測(cè)試是為了確保不同制造商生產(chǎn)的交流充電樁之間能夠正常地進(jìn)行通信和充電。由于充電樁市場(chǎng)上存在多個(gè)制造商和不同的充電標(biāo)準(zhǔn)，互操作性測(cè)試變得至關(guān)重要。以下是一些原因解釋為什么進(jìn)行互操作性測(cè)試：
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無(wú)線充電解決方案 無(wú)線充電方法種類(lèi)
如今，無(wú)線充電已經(jīng)廣為人知，不再是一個(gè)新鮮詞匯，眾多行業(yè)對(duì)這一技術(shù)的接受度越來(lái)越高，其相比傳統(tǒng)的有線插拔、觸點(diǎn)方式，優(yōu)勢(shì)明顯。
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無(wú)線充電如何工作的 無(wú)線充電有什么用？
無(wú)線充電技術(shù)是完全不借助電線，利用磁鐵為設(shè)備充電的技術(shù)。無(wú)線充電技術(shù)，源于無(wú)線電力輸送技術(shù)，利用磁共振在充電器與設(shè)備之間的空氣中傳輸電荷。
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無(wú)線充電器需要充電嗎？
近些年來(lái)，無(wú)線充電器因其便捷的操作，逐漸受到用戶(hù)的青睞，同時(shí)也有很多人沒(méi)有使用過(guò)無(wú)線充電器，對(duì)無(wú)線充電器的認(rèn)識(shí)也比較少。
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無(wú)線充電對(duì)電池好嗎？
如今手機(jī)的使用頻率和依賴(lài)度越來(lái)越高，真可謂“沒(méi)有手機(jī)就寸步難行”?？斐涞某霈F(xiàn)讓手機(jī)的續(xù)航能力大大提升，隨著技術(shù)的進(jìn)步，主打便利的無(wú)線充電也進(jìn)入了快充行列。
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無(wú)線充電哪個(gè)牌子好？
無(wú)線充電技術(shù)(Wireless charging technology;Wireless charge technology )，源于無(wú)線電能傳輸技術(shù)，可分為小功率無(wú)線充電和大功率無(wú)線充電兩種方式。
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手機(jī)無(wú)線充電怎么充？
把有無(wú)線充電功能的手機(jī)放在無(wú)線充電板，位置要擺好，就可以充電了，注意有些無(wú)線充電面板所支持的手機(jī)型號(hào)不同，要根據(jù)自己的手機(jī)型號(hào)選擇無(wú)線充電面板。
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蘋(píng)果x用無(wú)線充電好嗎？
無(wú)線充電作為iPhone 8/X的一大賣(mài)點(diǎn)，無(wú)線充電器充電看著挺帶感的，可是購(gòu)買(mǎi)iPhone 8/8Plus和iPhone X都不會(huì)免費(fèi)送無(wú)線充電器
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