“充電”的概念將被徹底改變,原因在于業(yè)界出現(xiàn)了具有較長(zhǎng)的使用壽命并可以快速充電的鋰離子電池,而且非接觸充電技術(shù)也得到了較大發(fā)展。為了延長(zhǎng)電池每次充電后的使用時(shí)間,充電電池正朝著更大容量的方向
電動(dòng)車(chē)的好處自不必說(shuō),但過(guò)長(zhǎng)的充電時(shí)間給很多車(chē)主在使用習(xí)慣上造成不便,對(duì)于那些習(xí)慣了平均每個(gè)月加一次油的汽油車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō),換成現(xiàn)在的EV電動(dòng)車(chē)幾乎每天都要充電,的確是個(gè)麻煩的事情。本來(lái)充電樁就不多,而且將
作為電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電技術(shù)的先導(dǎo)者Evatran公司近日宣布了他們最新的研究成果——新一代無(wú)線(xiàn)感應(yīng)充電裝置。這種新型裝置的充電感應(yīng)單元只有圓盤(pán)大小,不僅體積比上一代縮小很多,而且感應(yīng)更加靈敏—
摘要:通過(guò)分析鉛酸蓄電池組串聯(lián)充電不均衡的產(chǎn)生原因,采用不對(duì)稱(chēng)半橋和Buck兩級(jí)主電路結(jié)構(gòu),結(jié)合三段式充電法,提出了一種新型的充電器設(shè)計(jì)方案,解決了充電不均衡的難題。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該方案能實(shí)現(xiàn)蓄電池組的并
近日,沃爾沃汽車(chē)表示,將啟動(dòng)名為CED(連續(xù)電力傳動(dòng))的聯(lián)合研究項(xiàng)目,并開(kāi)始對(duì)一輛沃爾沃C30電動(dòng)車(chē)進(jìn)行感應(yīng)式充電改裝。據(jù)悉,電動(dòng)車(chē)?yán)酶袘?yīng)式充電技術(shù)后,將不在需要電源插座或充電電纜,從而實(shí)現(xiàn)從路面直接充電。
近日,英國(guó)HaloIPT公司在倫敦宣布,利用其最新研發(fā)的感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了為電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電。這是一項(xiàng)可能將改變電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向的技術(shù)。據(jù)悉,HaloIPT計(jì)劃到2012年為其這項(xiàng)感應(yīng)式電能傳輸技術(shù)
今天,便攜式應(yīng)用對(duì)電池提出了許多獨(dú)特要求:電池必須具有高能量密度,以為便攜式應(yīng)用提供源源不斷的能量(突發(fā)或連續(xù)模式);電池重量要輕,占位面積要??;電池應(yīng)能夠安全地使用和防止可能的濫用,并具有無(wú)限期的閑置使用壽命;最后,電池應(yīng)該具有極低的成本。由于鋰離子或鋰聚合物電池能滿(mǎn)足大多數(shù)上述要求,因此它們已經(jīng)成為當(dāng)前便攜式應(yīng)用的首選電池。
今天,便攜式應(yīng)用對(duì)電池提出了許多獨(dú)特要求:電池必須具有高能量密度,以為便攜式應(yīng)用提供源源不斷的能量(突發(fā)或連續(xù)模式);電池重量要輕,占位面積要??;電池應(yīng)能夠安全地使用和防止可能的濫用,并具有無(wú)限期的閑置使用壽命;最后,電池應(yīng)該具有極低的成本。由于鋰離子或鋰聚合物電池能滿(mǎn)足大多數(shù)上述要求,因此它們已經(jīng)成為當(dāng)前便攜式應(yīng)用的首選電池。
充電器作為電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)給裝置,其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效、安全、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車(chē)充電器設(shè)計(jì)的基本原則,另外,還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性。
隨著電動(dòng)汽車(chē)的逐步推廣和產(chǎn)業(yè)化以及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益發(fā)展,電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電站的技術(shù)要求體現(xiàn)了一致的趨勢(shì),要求充電站盡可能向以下目標(biāo)靠近?! ?、充電快速化 相比發(fā)展前景良好的鎳氫和鋰離子動(dòng)力蓄電池而
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案,LED照明在汽車(chē)、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外,還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案,LED照明在汽車(chē)、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外,還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案,LED照明在汽車(chē)、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外,還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
作為一種既環(huán)保又節(jié)能的解決方案,LED照明在汽車(chē)、家庭、辦公樓、酒店、機(jī)場(chǎng)和路燈等廣泛的應(yīng)用場(chǎng)合找到了自己的用武之地。但它的大規(guī)模商用除了還要克服成本障礙以外,還需要解決調(diào)光閃爍、散熱、色彩均勻性等技
JFE Engineering將于2011年3月在日本市場(chǎng)推出新型充電技術(shù)。30分鐘被視為電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間的金標(biāo)準(zhǔn)。日本一家能源技術(shù)公司JFE Engineering發(fā)明了一種只需3分鐘的電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)。相比之下,使用440伏快速充
API9221是可采用汽車(chē)/墻適配器或USB電源的多種輸入鋰電池充電器,器件包括OVP USB旁路和4.9V/10mA LDO.USB過(guò)壓保護(hù)5.4V, 墻適配器過(guò)壓保護(hù)6.9V,安全電源輸入高達(dá)28V,最大快速充電電流1.2A,單獨(dú)的電阻可編程充電電流和
一位叫李明的發(fā)明人23日稱(chēng),東芝部分筆記本所使用的“睡眠充電技術(shù)”侵犯了他擁有的相關(guān)專(zhuān)利,北京市第一中級(jí)人民法院已經(jīng)受理了此案。 日本東芝公司從08年開(kāi)始,在全球范圍內(nèi)宣傳一項(xiàng)“東芝睡眠充電”技術(shù),并將該