豐田
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美關(guān)稅捅到大動(dòng)脈！豐田：預(yù)計(jì)本財(cái)年利潤(rùn)將下滑超20%
5月8日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周四，豐田汽車(chē)表示，受美元疲軟以及特朗普關(guān)稅政策的雙重影響，預(yù)計(jì)在截至2026年3月的財(cái)年中，其利潤(rùn)將下滑超20%。
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豐田董事長(zhǎng)談日產(chǎn)本田合并：期待他們?cè)斐龈吒?jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品
1月8日消息，豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男在CES 2025展覽會(huì)上談到了日本兩大車(chē)企本田、日產(chǎn)面臨的合并問(wèn)題。
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三巨頭聯(lián)手！豐田、本田和日產(chǎn)將加強(qiáng)汽車(chē)軟件開(kāi)發(fā)合作
10月16日消息，為了應(yīng)對(duì)在汽車(chē)技術(shù)上領(lǐng)先的美國(guó)和中國(guó)制造商，日本各大企業(yè)正在加快合作的步伐。
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豐田章男：全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)將導(dǎo)致日本人大量失業(yè)
10月11日消息，近日豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男公開(kāi)表示，如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，包括對(duì)我們的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，那些人的工作崗位將會(huì)喪失。
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富士膠片攜手豐田紡織（中國(guó)），個(gè)性化定制汽車(chē)座椅亮相北京車(chē)展
上海2024年8月12日 /美通社/ -- 在2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，富士膠片（中國(guó)）與汽車(chē)座椅和內(nèi)飾領(lǐng)域頭部企業(yè)豐田紡織（中國(guó)）聯(lián)合展示了一款色彩豐富鮮艷的汽車(chē)皮革座椅。該座椅的皮革表面印刷采用了富士膠片合成革專(zhuān)用INKJET技術(shù)，可滿足車(chē)主對(duì)內(nèi)飾個(gè)性化和耐用的需求。 ...
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重磅！豐田與華為合作
業(yè)內(nèi)消息，近日騰訊汽車(chē)從知情人士處獲悉，豐田全球車(chē)型智能駕駛方案將采用“豐田 + 華為 + Momenta”三方聯(lián)合方案模式。該方案與華為現(xiàn)有的 ADS 高階輔助駕駛系統(tǒng)不同，Momenta 和華為分別提供軟件和硬件方案，三方深度合作并整合。
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工廠停工、召回汽車(chē)，豐田深陷泥沼！
業(yè)內(nèi)消息，近日豐田汽車(chē)深陷泥沼。受豐田自動(dòng)織機(jī)測(cè)試違規(guī)丑聞?dòng)绊懀S田汽車(chē)位于日本國(guó)內(nèi)的4家工廠共計(jì)6條生產(chǎn)線的停工時(shí)間將延長(zhǎng)到2月5日，何時(shí)重啟生產(chǎn)目前仍無(wú)眉目。與此同時(shí)，豐田向日本國(guó)土交通省報(bào)告對(duì)近80萬(wàn)輛汽車(chē)實(shí)施召回。
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連續(xù)四年全球第一！豐田2023全年銷(xiāo)量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄1120萬(wàn)輛
1月30日消息，今天，豐田汽車(chē)公布數(shù)據(jù)顯示，包括子公司日野和大發(fā)在內(nèi)，其2023年全球銷(xiāo)量增長(zhǎng)7.2%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1120萬(wàn)輛。
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數(shù)據(jù)造假 豐田子公司大發(fā)將補(bǔ)償超400家日本供應(yīng)商
近日，豐田子公司大發(fā)汽車(chē)發(fā)言人于12月25日表示，由于公司的日本工廠因安全丑聞繼續(xù)停產(chǎn)，他們將向與大發(fā)有直接業(yè)務(wù)關(guān)系的423家日本國(guó)內(nèi)供應(yīng)商提供補(bǔ)償。
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25年來(lái)首次！日系合資巨頭在中國(guó)裁員7%
近日，本田汽車(chē)（Honda ）官方表示，將解雇中國(guó)合資企業(yè)廣汽本田公司大約 900 名合約工，因?yàn)檫@家日本汽車(chē)在快速轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的市場(chǎng)中銷(xiāo)售受到了影響。據(jù)悉，廣汽本田擁有大約 1.3 萬(wàn)名員工，本次裁員相當(dāng)于員工總數(shù)的 7%，也是廣汽本田合資公司自 1998 年成立 25 年來(lái)第一次裁員。
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豐田新CEO：電動(dòng)汽車(chē)是我們的未來(lái)
就在今日，2023東京車(chē)展開(kāi)幕，豐田新汽車(chē)CEO佐藤恒治在開(kāi)幕式上表示，電池概念車(chē)將定義豐田汽車(chē)的未來(lái)。
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豐田Hilux氫燃料電池車(chē)首發(fā)：587公里續(xù)航
9月6日消息，不得不說(shuō)，豐田對(duì)于氫能源還是有很大的信心，近日，豐田Hilux(海拉克斯)氫燃料電池車(chē)迎來(lái)首發(fā)亮相，新車(chē)目前處于原型車(chē)階段，未來(lái)是否會(huì)量產(chǎn)尚未確定。
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TrendForce集邦咨詢：比亞迪7月份銷(xiāo)量排名全球第五，積極擴(kuò)大海外市場(chǎng)，后續(xù)成長(zhǎng)可期
Sep. 1, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢統(tǒng)計(jì)，2023年7月全球37個(gè)銷(xiāo)售市場(chǎng)(詳見(jiàn)表格注)汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)為544萬(wàn)輛，在6月份基期較高的情況下，7月份汽車(chē)銷(xiāo)量月減10%。其中，銷(xiāo)量前10名的汽車(chē)品牌市占率合計(jì)共50.7%，相較6月份的數(shù)值提高2.3個(gè)百分點(diǎn)，代表品牌集中度進(jìn)一步提高。
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突發(fā)故障導(dǎo)致停產(chǎn)后，豐田工廠已于昨天恢復(fù)運(yùn)行
據(jù)業(yè)內(nèi)消息，本周二的時(shí)候由于電腦系統(tǒng)出包，豐田汽車(chē)在日本的 14 座工廠全面停擺，當(dāng)天官方表示將逐步重啟國(guó)內(nèi)裝配廠，雖排除網(wǎng)路攻擊，但故障原因仍待查，截止目前所有工廠已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)作。
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廣汽豐田裁員，外包都給 N+5？
昨天，網(wǎng)傳廣汽豐田已經(jīng)開(kāi)始裁員，給外包員工的賠償方案竟高達(dá) N+5！
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泄露大約 241 萬(wàn)條日本客戶數(shù)據(jù)，豐田被調(diào)查
據(jù)業(yè)內(nèi)媒體報(bào)道，上周日本個(gè)人信息保護(hù)委員會(huì)宣布，根據(jù)個(gè)人信息保護(hù)法對(duì)豐田汽車(chē)公司進(jìn)行行政指導(dǎo)調(diào)查，因?yàn)樨S田的一家子公司的大約 241 萬(wàn)條日本客戶數(shù)據(jù)被泄露。
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豐田宣布固態(tài)電池有重大突破：充電 10 分鐘續(xù)航 1200km！
業(yè)內(nèi)最新消息，全球汽車(chē)龍頭制造商豐田宣布在電池技術(shù)方面取得了重大突破，可將固態(tài)電池的重量/體積/成本均減半，使電池的能量密度和補(bǔ)能效率均獲巨大提升。豐田聲稱(chēng)搭載固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)將成為可持續(xù)駕駛的下一個(gè)重大游戲規(guī)則改變者。
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曝豐田最早將于2027年投放全固態(tài)電池車(chē)
據(jù)報(bào)道，豐田最早將于2027年向市場(chǎng)投放配備“全固態(tài)電池”的純電動(dòng)汽車(chē)(EV)，支持超快充和超長(zhǎng)續(xù)航，充電10分鐘可行駛1200公里。
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拿獎(jiǎng)拿到手軟，這款國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)再次成為車(chē)界焦點(diǎn)
前不久，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛榮獲了“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，在與豐田、日產(chǎn)等合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的過(guò)程中，依舊展現(xiàn)出了不俗實(shí)力，飽受業(yè)內(nèi)好評(píng)。無(wú)獨(dú)有偶，2020年1月9日，在海南?？诮視缘摹?020中國(guó)汽車(chē)金椰獎(jiǎng)”中，海馬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)斬獲“年度黃金動(dòng)力獎(jiǎng)”，也再次受到業(yè)界關(guān)注。
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仍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車(chē)的操控是“短板”？這臺(tái)緊湊家轎不答應(yīng)
“一只水桶能裝多少水，取決于它最短的那塊木板”。說(shuō)到“木桶效應(yīng)”，想必大家都耳熟能詳，它旨在提醒：任何組織都可能會(huì)面對(duì)一個(gè)問(wèn)題，那就是各部分的優(yōu)劣不齊，而“劣勢(shì)”往往決定了組織的整體水平。當(dāng)然，這一說(shuō)法在注重“個(gè)性化”發(fā)展的現(xiàn)在稍顯過(guò)時(shí)，但放在汽車(chē)行業(yè)中，仍是不變真理。仔細(xì)來(lái)看，在供應(yīng)全球化、設(shè)計(jì)本土化的優(yōu)勢(shì)之下，自主品牌在智能配置、乘坐空間等方面取得長(zhǎng)足發(fā)展，足以與合資品牌齊頭并進(jìn)，甚至迎頭趕上。但是，諸如動(dòng)力性能、操控表現(xiàn)等方面，卻一直是自主品牌的“短板”，也在很大程度上制約著自主品牌更高、更快地發(fā)展。正因如此，很多車(chē)企都在進(jìn)行“揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短”，不遺余力地進(jìn)行平臺(tái)研發(fā)、底盤(pán)升級(jí)、優(yōu)化操控等工作。尤其是對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神而言，更是用飽含心血的風(fēng)神奕炫，進(jìn)一步縮小了與合資品牌的差距。
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