【導(dǎo)讀】目前，汽車(chē)電子技術(shù)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵，外部政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。而汽車(chē)電子作為電子技術(shù)的重要應(yīng)用之一，在各大半導(dǎo)體廠商的業(yè)務(wù)中也占據(jù)重要的地位。在2013年，汽車(chē)電子市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的變化呢?

摘要：  目前，汽車(chē)電子技術(shù)已成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵，外部政策環(huán)境的不斷優(yōu)化，為中國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。而汽車(chē)電子作為電子技術(shù)的重要應(yīng)用之一，在各大半導(dǎo)體廠商的業(yè)務(wù)中也占據(jù)重要的地位。在2013年，汽車(chē)電子市場(chǎng)會(huì)呈現(xiàn)怎樣的變化呢?

關(guān)鍵字：  英飛凌，半導(dǎo)體，汽車(chē)電子

針對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)形勢(shì)、汽車(chē)電子年度熱點(diǎn)和未來(lái)趨勢(shì)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況、英飛凌的產(chǎn)品研發(fā)動(dòng)態(tài)、市場(chǎng)策略等行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，對(duì)英飛凌中國(guó)區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部負(fù)責(zé)人兼高級(jí)總監(jiān)徐輝女士進(jìn)行了一次專(zhuān)訪。

節(jié)能減排和安全性是汽車(chē)電子未來(lái)趨勢(shì)

在2010年全球半導(dǎo)體行業(yè)出現(xiàn)32%的高增長(zhǎng)之后，2011年及2012年連續(xù)兩年接近零增長(zhǎng)。近日深圳舉辦的IIC-China(國(guó)際集成電路研討會(huì)暨展覽會(huì))上，包括英飛凌在內(nèi)的不少?lài)?guó)際大廠都沒(méi)有參展，因此有人預(yù)測(cè)今年的行業(yè)形勢(shì)仍不太樂(lè)觀。對(duì)此，徐總監(jiān)認(rèn)為整個(gè)行業(yè)形勢(shì)大致可以從英飛凌的全球銷(xiāo)售額反映出來(lái)：英飛凌在2010年全球的銷(xiāo)售額是33億歐元，在2011年達(dá)到了近40億歐元、年增長(zhǎng)超過(guò)20%，而2012年的銷(xiāo)售額為39億歐元，大致和2011年持平。以小見(jiàn)大，從2011年進(jìn)入2012年，市場(chǎng)確是有一定幅度的下滑。不過(guò)，她仍然對(duì)行業(yè)前景表示看好："我們認(rèn)為，這只是一個(gè)短期狀況，市場(chǎng)會(huì)慢慢復(fù)蘇，后續(xù)也將會(huì)有增長(zhǎng)"。

根據(jù)StrategyAnalytics預(yù)測(cè)，到2016年時(shí)，汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)的規(guī)模可望增至330億美元以上，且中國(guó)市場(chǎng)每年將成長(zhǎng)17.7%。一般每輛新車(chē)都會(huì)使用幾十個(gè)汽車(chē)芯片，部分車(chē)款甚至達(dá)到上百個(gè)，市場(chǎng)需求很大。徐總監(jiān)向OFweek電子工程網(wǎng)編輯透露，現(xiàn)在全球推出的每一臺(tái)新車(chē)?yán)锲骄褂?5顆英飛凌的芯片，她認(rèn)為將來(lái)包括汽車(chē)的半導(dǎo)體用料在內(nèi)的整個(gè)汽車(chē)電子業(yè)務(wù)，在全球市場(chǎng)尤其在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展有相當(dāng)好的前景。

對(duì)于汽車(chē)電子的趨勢(shì)和2013年市場(chǎng)熱點(diǎn)，徐總監(jiān)認(rèn)為和包括法律法規(guī)驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)需求有關(guān)，比如新能源汽車(chē)和汽車(chē)安全是中國(guó)市場(chǎng)所需要的。中國(guó)的消費(fèi)者，從擁有汽車(chē)到對(duì)汽車(chē)提出功能性、安全性的要求，這一趨勢(shì)也日益明顯，所以將來(lái)對(duì)汽車(chē)的功能性和安全性的要求是市場(chǎng)發(fā)展的必然趨勢(shì)，相應(yīng)的對(duì)汽車(chē)電子和半導(dǎo)體產(chǎn)品的要求也會(huì)越來(lái)越高。由于現(xiàn)在需求市場(chǎng)對(duì)節(jié)能減排的要求和來(lái)自政府的驅(qū)動(dòng)力，安全性和新能源包括更先進(jìn)的節(jié)能減排方案的實(shí)施，都會(huì)是今年乃至未來(lái)一段時(shí)期汽車(chē)電子發(fā)展的趨勢(shì)。

三種產(chǎn)品和四大目標(biāo)市場(chǎng)

當(dāng)談及英飛凌在中國(guó)的發(fā)展情況時(shí)，徐總監(jiān)表示英飛凌的中國(guó)總部設(shè)在上海，另外在上海和北京設(shè)有兩個(gè)研發(fā)中心，在無(wú)錫和北京設(shè)有兩個(gè)后端的工廠。在全國(guó)各地有客戶(hù)集中的地方，也有相應(yīng)的銷(xiāo)售和工程支持團(tuán)隊(duì)來(lái)滿足客戶(hù)需求。

據(jù)介紹，英飛凌共分為四大事業(yè)部，其中汽車(chē)電子是最大的一個(gè)事業(yè)部。作為英飛凌的核心部門(mén)，汽車(chē)電子銷(xiāo)售額超過(guò)公司在全球總銷(xiāo)售額的40%。英飛凌汽車(chē)電子針對(duì)的目標(biāo)市場(chǎng)主要有四個(gè)：1、傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)，2、新能源車(chē)，包括混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)，3、汽車(chē)安全系統(tǒng)，4、車(chē)身電子和舒適性。從英飛凌的產(chǎn)品功能來(lái)分，可分為三大類(lèi)：傳感、處理和驅(qū)動(dòng)。英飛凌能夠向客戶(hù)提供從產(chǎn)品級(jí)到系統(tǒng)解決方案級(jí)的汽車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品。

一些半導(dǎo)體廠商會(huì)根據(jù)對(duì)市場(chǎng)的分析或判斷，決定推出某一款新的產(chǎn)品，但隨著市場(chǎng)和盈利狀況的變化，可能在推出產(chǎn)品之后的一段時(shí)間，就會(huì)停止提供這類(lèi)產(chǎn)品給客戶(hù)。那么英飛凌的供貨策略如何呢?

對(duì)汽車(chē)廠商而言，從車(chē)型研發(fā)到淡出市場(chǎng)，基本會(huì)持續(xù)7年到10年的時(shí)間。徐總監(jiān)強(qiáng)調(diào)，英飛凌一直堅(jiān)持以客戶(hù)的支持作為核心發(fā)展動(dòng)力的觀點(diǎn)，公司所推出的新產(chǎn)品都會(huì)保證10到15年的生產(chǎn)和供貨周期，以保證客戶(hù)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益為目標(biāo)。

突出自身優(yōu)勢(shì)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)

在汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)，除了英飛凌外，飛思卡爾、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、恩智浦等廠商也非?？粗?，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。據(jù)OFweek電子工程網(wǎng)早期報(bào)道，英飛凌汽車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率曾經(jīng)一度排名榜首，那么2012年這幾家公司的市占率排名是怎樣的?

對(duì)此，徐總監(jiān)坦言："根據(jù)收集到的市場(chǎng)數(shù)據(jù)，2012年英飛凌汽車(chē)電子在全球市場(chǎng)占有率處于第二位。第一位是幾年前收購(gòu)了NEC的瑞薩電子，兩家業(yè)務(wù)合并后在相關(guān)市場(chǎng)占有率超過(guò)了10%，而在此之前英飛凌一直排名第一。"

汽車(chē)芯片產(chǎn)品市場(chǎng)占有率最高的這幾家廠商雖然每年排名都有浮動(dòng)，但至今沒(méi)有超過(guò)15%的，可說(shuō)彼此相差不大。那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們和英飛凌的產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重嗎?英飛凌會(huì)選擇哪些方向做突破口?

對(duì)于這些問(wèn)題，徐輝總監(jiān)向OFweek電子工程網(wǎng)編輯表示："每一家半導(dǎo)體廠商都會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)劃并有所側(cè)重。而英飛凌選擇致力于社會(huì)發(fā)展的三大科技挑戰(zhàn)領(lǐng)域：高能效、移動(dòng)性和安全性。針對(duì)這三個(gè)領(lǐng)域，我們選擇了汽車(chē)電子的四大目標(biāo)市場(chǎng)：傳統(tǒng)動(dòng)力、新能源混動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)、汽車(chē)安全、車(chē)身電子和舒適性作為突破口。"

當(dāng)問(wèn)及英飛凌汽車(chē)電子的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)時(shí)，徐總監(jiān)顯得信心十足，"首先，作為全球第一的功率器件廠商，英飛凌在汽車(chē)電子方面有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，我們是全球領(lǐng)先的汽車(chē)電子廠商之中，唯一能夠提供全系列產(chǎn)品的一家。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，IGBT驅(qū)動(dòng)模塊是最核心的一個(gè)產(chǎn)品，從產(chǎn)品布局角度講，我們可以給客戶(hù)提供更全面的產(chǎn)品。

其次，根據(jù)全球市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的特殊需求，我們除了提供產(chǎn)品級(jí)別的產(chǎn)品和支持之外，還向客戶(hù)提供對(duì)他們來(lái)講相當(dāng)關(guān)鍵的系統(tǒng)級(jí)別的解決方案。例如，我們?cè)诒本?zhuān)門(mén)成立了一個(gè)系統(tǒng)解決方案的研發(fā)部門(mén)和實(shí)驗(yàn)室，這樣整個(gè)這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以在新能源車(chē)方面跟我們的客戶(hù)開(kāi)展更密切的合作。基于這兩點(diǎn)，我們認(rèn)為英飛凌在整個(gè)汽車(chē)電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中擁有相當(dāng)明顯的優(yōu)勢(shì)。"

提出汽車(chē)電子生態(tài)圈鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)

[!--empirenews.page--]

英飛凌很重視和外界的合作，比如高校以及汽車(chē)廠商的合作，那么具體的合作方式是怎樣的?

徐總監(jiān)介紹說(shuō)，英飛凌跟高校以及汽車(chē)廠商的合作方式有所不同。高校方面，現(xiàn)在已經(jīng)正式簽署了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室協(xié)議并有密切合作的有同濟(jì)大學(xué)和天津大學(xué)等，彼此除了在教學(xué)上的一些合作，能夠更廣泛的在學(xué)生中推廣英飛凌的產(chǎn)品知識(shí)外，還會(huì)跟他們有一些具體的項(xiàng)目合作。

另一方面的汽車(chē)廠商，英飛凌會(huì)和部分客戶(hù)建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室和一些合作研究項(xiàng)目，比如和奇瑞、北汽等都正式簽署了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，可以和他們有更緊密的合作，使我們根據(jù)客戶(hù)的一些需求來(lái)為他定制一些特殊的產(chǎn)品，或者為他提供系統(tǒng)的解決方案。

據(jù)了解，英飛凌在2012年下半年提出了汽車(chē)電子生態(tài)圈的理念，鼓勵(lì)本土設(shè)計(jì)，推動(dòng)本土設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)化。當(dāng)初推出這個(gè)生態(tài)圈是基于一種什么樣的考慮?如今成效如何?

徐輝總監(jiān)向OFweek電子工程網(wǎng)編輯表示："提出汽車(chē)電子生態(tài)圈的理念，是因?yàn)槲覀兛吹街袊?guó)汽車(chē)市場(chǎng)的特殊性，很多的整車(chē)廠、零部件廠商希望擁有獨(dú)立的研發(fā)能力，但現(xiàn)狀是，它們可能會(huì)依賴(lài)很多的獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)去為它提供一些特殊的解決方案。我們看到的趨勢(shì)是這些獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)有很強(qiáng)的研發(fā)能力，但是由于區(qū)域性或者由于它自身的限制，很難找到并推廣它的市場(chǎng)，而主機(jī)廠又基于種種限制，并不能完全了解所有的科研機(jī)構(gòu)以及他們提供的方案和服務(wù)。

基于這種狀況，英飛凌提出了嶄新的汽車(chē)電子生態(tài)圈的理念，目的是能夠貫通整個(gè)供應(yīng)鏈，從主機(jī)廠到一級(jí)供應(yīng)商的客戶(hù)，到獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)，到半導(dǎo)體廠商的直接支持，這樣就可以借助生態(tài)圈的平臺(tái)，讓包括主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商在內(nèi)的客戶(hù)，了解到獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)的能力和它能夠提供的方案，另一方面，獨(dú)立的科研機(jī)構(gòu)也能通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，推廣它的方案給更多的客戶(hù)。通過(guò)這一系列的溝通，以及英飛凌的技術(shù)支持，能夠讓中國(guó)本土化的設(shè)計(jì)，更多、更快的投入生產(chǎn)。

我們汽車(chē)電子生態(tài)圈的理念已經(jīng)推廣了一年多，真正上線是從2012年下半年。經(jīng)過(guò)這一段時(shí)間的努力，已經(jīng)取得了可喜的成效：英飛凌正式簽署的獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)已經(jīng)超過(guò)了50家，而有能力參與供應(yīng)鏈和整個(gè)生態(tài)圈的工程師和相關(guān)的人員已達(dá)幾千名。我們認(rèn)為汽車(chē)電子生態(tài)圈這個(gè)理念和發(fā)展方向符合市場(chǎng)需要，所以會(huì)繼續(xù)推廣下去，希望能夠得到更多業(yè)界工程師和從業(yè)人員的關(guān)注和支持。"

全方位支持中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

交通事故是威脅人類(lèi)生命的第一殺手，相比于工業(yè)、通信等行業(yè)，汽車(chē)對(duì)安全性的要求非常高，如今人們對(duì)車(chē)輛安全技術(shù)的要求也日益提升。 從最初對(duì)車(chē)輛事故的被動(dòng)防護(hù)技術(shù)(如安全帶、安全氣囊等設(shè)備)的推廣，到現(xiàn)在一些廠家退出的主動(dòng)安全技術(shù)(如自動(dòng)探測(cè)預(yù)警與避撞系統(tǒng))，徐總監(jiān)表示，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)會(huì)越來(lái)越規(guī)范，從最終的消費(fèi)者只需購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)作為交通工具，再到注重包括安全性在內(nèi)的更多功能，是必然的發(fā)展趨勢(shì)。同樣，安全性也是現(xiàn)在包括消費(fèi)者和廠商關(guān)注度越來(lái)越高的一個(gè)問(wèn)題，從之前的一個(gè)被動(dòng)式的安全，到現(xiàn)在轉(zhuǎn)化成主動(dòng)式的安全防患措施，在此過(guò)程中，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS)從選配逐漸變成標(biāo)配的相對(duì)核心的產(chǎn)品，這方面英飛凌提供的SP三期系列產(chǎn)品能夠完全滿足客戶(hù)的需求。從本身車(chē)廠的一個(gè)需求和整個(gè)法律法規(guī)的一個(gè)要求，將來(lái)這些主動(dòng)的安全設(shè)施都會(huì)變成一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。新興的一些主動(dòng)的安全措施，例如雷達(dá)的應(yīng)用能夠更好的讓駕駛?cè)藛T觀察到路面和周邊交通狀況，也是全球汽車(chē)市場(chǎng)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，英飛凌在這方面相當(dāng)重視，也有相關(guān)產(chǎn)品在研發(fā)中或者已推出。

作為新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)是國(guó)家政策大力扶持的，但市場(chǎng)推進(jìn)卻極為緩慢，對(duì)于存在的問(wèn)題和瓶頸，徐總監(jiān)向OFweek電子工程網(wǎng)編輯表示："任何一個(gè)新興市場(chǎng)或新興產(chǎn)品，從推廣到市場(chǎng)真正接受是需要一個(gè)階段的，對(duì)新能源汽車(chē)來(lái)講，目前消費(fèi)者對(duì)它的信任程度不夠，整個(gè)社會(huì)可以支撐這個(gè)體系的設(shè)施系統(tǒng)也還沒(méi)有完善起來(lái)。"

"隨著國(guó)家逐步推出更深入的新能源政策和系統(tǒng)建設(shè)方案，會(huì)慢慢解決這些問(wèn)題。另外一個(gè)很重要的驅(qū)動(dòng)力是油耗的相關(guān)法規(guī)和環(huán)保的要求，我們的油耗法規(guī)計(jì)劃在2015年達(dá)到6-7升、2020年達(dá)到5升的排放標(biāo)準(zhǔn)，在這一趨勢(shì)下，新能源汽車(chē)和節(jié)能減排的這些設(shè)施，會(huì)成為后續(xù)的汽車(chē)電子和整個(gè)新能源汽車(chē)發(fā)展的推動(dòng)力"，徐總監(jiān)補(bǔ)充道。

相比傳統(tǒng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)就半導(dǎo)體器件來(lái)看，對(duì)上游廠商提出了哪些特別的技術(shù)要求?徐總監(jiān)對(duì)此做了詳細(xì)解答："客戶(hù)的要求主要是兩類(lèi)，第一類(lèi)是對(duì)于新能源車(chē)增加的這一部分器件要包含在現(xiàn)有的架構(gòu)里，也就是說(shuō)電池、電機(jī)等都要小型化，從而對(duì)它們提出了功率密度和低散熱的要求。第二類(lèi)，從整個(gè)系統(tǒng)來(lái)講，作為一個(gè)新的科技領(lǐng)域，中國(guó)的新能源市場(chǎng)和全球的新能源市場(chǎng)基本是同步發(fā)展的狀況，這意味著對(duì)于中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)也是一個(gè)最新的挑戰(zhàn)，所以英飛凌專(zhuān)設(shè)了包括在北京系統(tǒng)解決方案的實(shí)驗(yàn)室和團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的新能源支持的部門(mén)，開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體器件和系統(tǒng)級(jí)別的解決方案，給客戶(hù)提供全方位的支持。"

徐輝總監(jiān)談到英飛凌在新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略布局時(shí)表示，第一，不管是混動(dòng)還是電動(dòng)，都有電機(jī)、電控和電池三大主要部分;輔助的器件包括DC/DC、OBC(車(chē)載充電系統(tǒng))以及空調(diào)電機(jī)、PTC加熱等，英飛凌都有相關(guān)的產(chǎn)品和支持提供給客戶(hù)。從產(chǎn)品布局來(lái)講，英飛凌功率器件的一些優(yōu)勢(shì)，使之成為唯一一家可提供給客戶(hù)從低壓12V，48V，弱混，中混，強(qiáng)混，到插電和純電動(dòng)汽車(chē)所有電壓區(qū)間的功率器件。第二，作為核心的產(chǎn)品部件，英飛凌也會(huì)提供符合ASIL安全等級(jí)的相關(guān)產(chǎn)品，配合客戶(hù)達(dá)到國(guó)際ISO26262的系統(tǒng)安全要求。