訊：小米似乎天生就是一攪局者。

之前毀譽(yù)參半的饑餓營(yíng)銷(xiāo)，攪得手機(jī)行業(yè)不得安生暫且不說(shuō)，只說(shuō)現(xiàn)在，據(jù)一位熟悉小米CEO雷軍的人士近日透露，小米未來(lái)可能會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，品牌為“綠豆”，該車(chē)的定位為北漂一族，類(lèi)似電動(dòng)房車(chē)。

據(jù)透露：小米未來(lái)可能會(huì)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)品牌為“綠豆”

小米雷軍要造車(chē)，而且是要造電動(dòng)車(chē)，大概是緣于特拉斯。一直以來(lái)，雷軍對(duì)特斯拉的汽車(chē)很感興趣，曾兩次赴美拜會(huì)特斯拉的CEO馬斯克。并且，雷軍還預(yù)訂了兩輛特拉斯，一輛自用，一輛送給了他參與投資的UC的CEO俞永福。在他看來(lái)，如果沒(méi)見(jiàn)過(guò)，沒(méi)開(kāi)過(guò)特斯拉的汽車(chē)，不會(huì)知道這輛全智能的車(chē)有多酷。

也的確，雷軍和馬斯克，或者說(shuō)是小米和特拉斯，有著太多的相同點(diǎn)。小米是國(guó)內(nèi)手機(jī)中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特斯拉是全球汽車(chē)中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；小米和特斯拉都采用網(wǎng)上預(yù)定直銷(xiāo)模式，控制渠道成本；不打廣告，定位于“發(fā)燒友”的粉絲文化，重視用戶(hù)體驗(yàn)，用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有很強(qiáng)的參與感。這樣說(shuō)來(lái)，小米雷軍生出造車(chē)的想法，倒也不奇怪。

雷軍要造車(chē)，顯然是要用“綠豆”賭電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的明天。畢竟，無(wú)論是人們對(duì)新能源車(chē)的日漸看好，以及政府層面對(duì)這個(gè)市場(chǎng)的關(guān)照，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)都有著不錯(cuò)的前景，而且國(guó)內(nèi)的比亞迪、北汽、上汽等廠家，已經(jīng)先期進(jìn)行了有益的嘗試，并且在市場(chǎng)和產(chǎn)品兩個(gè)層面都取得了不錯(cuò)的效果。

以比亞迪為例，它的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)比亞迪秦，0—100公里/小時(shí)5.9秒的加速時(shí)間，百公里僅為1.6升的油耗，早已為眾人所知，也得到了一些地方政府的認(rèn)可。目前，秦已經(jīng)獲準(zhǔn)進(jìn)入在深圳、廣州、上海、天津等地新能源汽車(chē)推廣目錄，進(jìn)行實(shí)際銷(xiāo)售。而它的另一款純電動(dòng)車(chē)E6，也先后進(jìn)入了深圳、上海、天津和北京等地市場(chǎng)銷(xiāo)售。而且，它的電動(dòng)巴士、E6等產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)多地的推廣，以及在海外市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)，也都獲得了不錯(cuò)的反響。

有了其它車(chē)企在前面的鋪路，雷軍想進(jìn)來(lái)端上一碗“小米綠豆粥”，似乎順理成章。只是，中國(guó)現(xiàn)行的準(zhǔn)入制度，對(duì)于還是汽車(chē)行外人的雷軍來(lái)說(shuō)，是一個(gè)必須要面對(duì)的問(wèn)題。