作為汽車電子的兩大巨頭，飛思卡爾與英飛凌在昨天上海的IIC展汽車電子專題論壇上同臺(tái)演講，向現(xiàn)場(chǎng)觀眾詮釋了未來(lái)汽車電子發(fā)展的重要技術(shù)趨勢(shì)。“未來(lái)汽車電子的發(fā)展將有四大趨勢(shì)，即綠色節(jié)能、安全、連接以及可支付得起的價(jià)格。”飛思卡爾演講嘉賓、中國(guó)區(qū)汽車電子部技術(shù)市場(chǎng)工程師宣曉鳴表示。他的演講中特別提出了可支付的汽車這一趨勢(shì)，值得大家關(guān)注，“2009年金磚四國(guó)的汽車需求達(dá)到3000萬(wàn)輛。”他說(shuō)道，“所以，我們要關(guān)注超低成本汽車。”

這是我首次聽到由歐美半導(dǎo)體廠商提出超低成本汽車的概念，這不僅讓人想起多年前由德州儀器和英飛凌等歐美半導(dǎo)體公司提出的“超低成本手機(jī)概念。”，他們提出的概念，最后被中國(guó)臺(tái)灣和大陸的IC公司變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，當(dāng)然英飛凌仍在堅(jiān)持提供超低成本手機(jī)。如今，作為全球最大的汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，飛思卡爾提出這一概念顯然是與目前全球整個(gè)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)相關(guān)。發(fā)展中國(guó)家的需求成為未來(lái)支撐全球汽車產(chǎn)業(yè)的重要力量，中國(guó)已成為全球最大汽車需求國(guó)。

“中國(guó)占全球汽車電子銷售額的比例由08年的13.52%升至09年的18.46%，預(yù)計(jì)2013年將達(dá)到20.86%，將成為汽車電子產(chǎn)品的重要戰(zhàn)場(chǎng)。”isuppli高級(jí)分析師王仁震在主題演講中表示，“此外，為了降低成本，國(guó)際汽車廠商將設(shè)計(jì)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，這也成為一個(gè)趨勢(shì)。他們將設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)移到中國(guó)后，成本可以下降30%左右。”他指出，“未來(lái)的趨勢(shì)是中國(guó)全球化和全球中國(guó)化。前者是指中國(guó)的汽車將銷往全球；后者是指全球的汽車電子供應(yīng)商都會(huì)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)做生意。”

針對(duì)發(fā)展中國(guó)家的巨大需求，為迎合“超低成本汽車”的概念，飛思卡爾也在迅速調(diào)整自己的產(chǎn)品線。未來(lái)飛思卡爾將會(huì)引入更多ARM核的MCU用于汽車電子。比如目前采用i.MX31L為福特設(shè)計(jì)的一套信息娛樂(lè)系統(tǒng)SYNC非常受用戶歡迎。演講中他不小心透露了飛思卡爾還沒(méi)有上市的i.MX53的細(xì)節(jié)。這款產(chǎn)品基于Cortex A8, 也會(huì)用于汽車電子，還特別增加了為汽車電子所需的CAN、以太網(wǎng)、LVDS以及SATA等功能。“未來(lái)汽車將會(huì)網(wǎng)絡(luò)化。”他指出。這款新處理器將于下季度出樣片，年底量產(chǎn)。此外，針對(duì)入門級(jí)汽車儀表盤，飛思卡爾也有一款低成本的基于MC9S12HY的方案。

而對(duì)于環(huán)保需求的新能源汽車，也是飛思卡爾主攻的方向。飛思卡爾將新能源汽車分為微混、輕混、全混、插入式混合以及全電子五個(gè)階段，每個(gè)階段需求不一樣的電子系統(tǒng)和電子元器件。比如說(shuō)在微混狀態(tài)下，汽車元器件電壓的要求是12V，而到了全混時(shí)電壓需求則為100-300V，而全電汽車的電壓則高達(dá)400-600V。“往上走，對(duì)MCU的需求量也迅速增加。”他解釋。

除了需要高電壓、電流器件外，新能源汽車所需要的傳感器也與傳統(tǒng)汽車大不一樣。英飛凌高級(jí)工程師陳毅豪指出，在電動(dòng)汽車中將需要電流傳感器和超聲波傳感器等新興的傳感器。“比如對(duì)于電動(dòng)汽車中的電池管理需要電流傳感器，且要求非常高。如電源范圍要1A/200A/1500A；精度要達(dá)1mA；信號(hào)率小于1KHz。”他解釋。

王仁震分析，中國(guó)在新能源汽車上起步雖然比印度和巴西等國(guó)家晚，但是我們的發(fā)展一定比這些國(guó)家快。電動(dòng)汽車和新能源汽車成為中國(guó)大多數(shù)汽車廠商的重要方向。在政府的支持和收購(gòu)一些海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的策略下，iSuppli預(yù)測(cè)2013年中國(guó)的混電汽車和電動(dòng)汽車出量將分別達(dá)到約15萬(wàn)和5萬(wàn)。未來(lái)5年，基于混合電力控制的動(dòng)力總承方案將成為中國(guó)車廠的一個(gè)主流趨勢(shì)。

事實(shí)上，中國(guó)汽車廠商在研發(fā)上已開始非常舍得投入。比如比亞迪購(gòu)就買了Altium公司的設(shè)計(jì)協(xié)同軟件，該軟件使得研發(fā)的效率會(huì)大幅提升，可以協(xié)同公司電子設(shè)計(jì)部門與其它部門之間的流程整合為一體。傳統(tǒng)上，中國(guó)廠商是不會(huì)買這種工具的，認(rèn)為只是錦上添花，花錢的東西，現(xiàn)在他們?cè)谘邪l(fā)上的觀點(diǎn)已改變，將這種先進(jìn)的工具作為雪中送炭的工具了，作為提升公司研發(fā)效率的重要競(jìng)爭(zhēng)力了。