引言：工信部的《電機(jī)能效提升計劃(2013~2015年)》并沒有如期完成，高效電機(jī)的普及應(yīng)用仍存在諸多難題。幸運的是，致遠(yuǎn)電子MPT電機(jī)測試系統(tǒng)的推出，為這場持久戰(zhàn)打開了新的思路。

國家工信部節(jié)能司司長高云虎5月9號在知名網(wǎng)絡(luò)媒體公開宣布，工信部2013年推出的《電機(jī)能效提升計劃(2013-2015年)》執(zhí)行至今，由于在執(zhí)行過程中遭遇了種種原因，該計劃在2015年并不能如期完成。“電機(jī)能效提升工程將是一場持久戰(zhàn)”。

對于《電機(jī)能效提升計劃(2013-2015年)》兩年來的實施狀況，高云虎指出，雖然該計劃實施兩年來，取得了一些成績，一部分低效電機(jī)已經(jīng)淘汰，但從目前來看行業(yè)仍有很大問題。“目前能效虛標(biāo)問題依然存在;在企業(yè)備案方面問題仍然較多;從市場來看，低效電機(jī)仍有很大市場，部分企業(yè)仍在生產(chǎn)淘汰電機(jī)，很多企業(yè)對生產(chǎn)高效電機(jī)持觀望態(tài)度。”

高效電機(jī)普及應(yīng)用刻不容緩

高效電機(jī)的普及應(yīng)用是電機(jī)能效提升計劃的核心手段和根本解決途徑。電機(jī)是用電量最大的終端用能設(shè)備，目前我國電機(jī)保有量約17億千瓦，總耗電量約3萬億千瓦時，電機(jī)耗電占全社會總用電量的64%、工業(yè)用電的75%。與此同時，我國電機(jī)系統(tǒng)(電機(jī)與拖動設(shè)備)運行效率比國外低10-20個百分點。據(jù)估算，電機(jī)能效每提高1個百分點，每年可節(jié)約用電260多億千瓦時;若電機(jī)系統(tǒng)效率提升5-8個百分點，則每年節(jié)約的電量相當(dāng)于2-3個三峽電站的發(fā)電量。

高效電機(jī)的效率測試難題

除市場因素外，行業(yè)各類電機(jī)廠的技術(shù)實力參差不齊也是高效電機(jī)普及進(jìn)度緩慢的重要原因之一。這技術(shù)實力體現(xiàn)在電機(jī)廠家對高效電機(jī)產(chǎn)品的性能評估是否準(zhǔn)確，是否按照國際最先進(jìn)的測試方法來對電機(jī)進(jìn)行效率評估。對于高效電機(jī)效率的精準(zhǔn)評估，是不能用簡單的A法效率試驗方法(IEEE 112標(biāo)準(zhǔn))來進(jìn)行評估的，必須用到B法效率試驗方法(IEEE 112標(biāo)準(zhǔn))來對電機(jī)做試驗，才能保證測試結(jié)果的準(zhǔn)確性。這兩種測試方案區(qū)別如下：

A法：輸入-輸出法，效率=電機(jī)輸出機(jī)械功率/電機(jī)輸入電功率，直接做電機(jī)負(fù)載試驗即可獲取結(jié)果。

B法：損耗分析及輸入-輸出法間接測量雜散損耗，效率的計算需要用到30余個參數(shù)進(jìn)行綜合運算評估，需要做電機(jī)溫升試驗、電機(jī)負(fù)載試驗和電機(jī)空載試驗來獲取運算所需的基本參數(shù)。

但在實際應(yīng)用中，B法效率測試存在以下問題需要克服：

1、測試過程中所有測試設(shè)備精度要求必須滿足0.2級以上;

2、測試項目多，測試時間長，普通的一次手動測試甚至可以長達(dá)2個工作日，容易引入人為誤差因素。致遠(yuǎn)電子高效電機(jī)B法效率測試解決方案

針對B法效率測試精度要求高、測試復(fù)雜的測試難題，致遠(yuǎn)電子在MPT電機(jī)測試系統(tǒng)上通過全自動化的B法效率測試功能為用戶提供了完美的解決方案。其測試精度最高可達(dá)0.05級，相關(guān)系數(shù)高達(dá)0.99，整個測試過程時間低至20分鐘，大幅提升電機(jī)試驗的工作效率，滿足業(yè)內(nèi)電機(jī)廠家對高效電機(jī)的頻繁測試評估需要。