2016年10月底，京東X事業(yè)部向外界展示了智慧物流實(shí)驗(yàn)室，包括由機(jī)器人、人工智能算法和數(shù)據(jù)感知網(wǎng)絡(luò)打造的全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景。此外，京東自主研發(fā)的完整的“無人倉(cāng)”也描繪了3年后電商大促的物流中心藍(lán)圖。

機(jī)器人強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 實(shí)現(xiàn)智能覆蓋率100%

如今在經(jīng)歷了一年時(shí)間的積淀后，近日，京東首個(gè)全流程智能無人倉(cāng)在上海亮相，其占地面積40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲(chǔ)、訂單揀選、包裝四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)組成，存儲(chǔ)系統(tǒng)由8組穿梭車立庫(kù)系統(tǒng)組成，可同時(shí)存儲(chǔ)商品6萬箱。在貨物入庫(kù)、打包等環(huán)節(jié)，京東無人倉(cāng)配備了3種不同型號(hào)的六軸機(jī)械臂，應(yīng)用在入庫(kù)裝箱、揀貨、混合碼垛、分揀機(jī)器人供包4個(gè)場(chǎng)景下。

值得注意的是，在分揀場(chǎng)內(nèi)，京東引進(jìn)了3種不同型號(hào)的智能搬運(yùn)機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)。在5個(gè)場(chǎng)景內(nèi)，京東分別使用了2D視覺識(shí)別、3D視覺識(shí)別、以及由視覺技術(shù)與紅外測(cè)距組成的2.5D視覺技術(shù)，為這些智能機(jī)器人安裝了“眼睛”實(shí)現(xiàn)了機(jī)器與環(huán)境的主動(dòng)交互。預(yù)計(jì)未來京東無人倉(cāng)正式運(yùn)營(yíng)后，它能夠?qū)崿F(xiàn)每天處理超過20萬訂單的能力。

除了引入目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的大型設(shè)備之外，京東無人倉(cāng)的最大特點(diǎn)是對(duì)于機(jī)器人的大規(guī)模、多場(chǎng)景的應(yīng)用。在京東無人倉(cāng)的整個(gè)流程中，從貨到人到碼垛、供包、分揀，再到集包轉(zhuǎn)運(yùn)，應(yīng)用了多種不同功能和特性的機(jī)器人，而這些機(jī)器人不僅能夠依據(jù)系統(tǒng)指令處理訂單，還可以完成自動(dòng)避讓、路徑優(yōu)化等工作。

全流程智能無人倉(cāng)可視為京東在智能化倉(cāng)儲(chǔ)方面的一次大膽創(chuàng)新，其自動(dòng)化、智能化設(shè)備覆蓋率達(dá)到100%，可以應(yīng)對(duì)電商靈活多變的訂單的業(yè)務(wù)形態(tài)。

除此之外，全流程智能無人倉(cāng)依靠智能算法精確推薦包裝材料，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)體積適應(yīng)性包裝，做到節(jié)省每1厘米包裝材料。

物流領(lǐng)域“無人化”時(shí)代來臨?

把時(shí)針撥回到2016年10月，京東展示智慧物流實(shí)驗(yàn)室時(shí)，京東集團(tuán)副總裁X事業(yè)部總裁肖軍在采訪中曾表示，未來機(jī)器人將成為倉(cāng)儲(chǔ)主角。同時(shí)，京東實(shí)驗(yàn)室的無人倉(cāng)已經(jīng)搭建完成。

肖軍向媒體透露，首先，京東無人倉(cāng)所應(yīng)用的機(jī)器人，能夠在實(shí)際的場(chǎng)景中測(cè)試，在這過程中實(shí)現(xiàn)快速地迭代。第二，京東解決了機(jī)器人帶有思維的問題，因?yàn)榫〇|有一個(gè)海量的樣本，無人倉(cāng)里有將近幾千萬的SKU。同時(shí)，打包臺(tái)上也掛有攝像頭，通過機(jī)器學(xué)習(xí)的方式來對(duì)商品不斷的學(xué)習(xí)。

當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道，稱京東與亞馬遜在無人倉(cāng)儲(chǔ)這方面較起勁來。肖軍在接受媒體采訪中表示，京東無人倉(cāng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于采用大量智能物流機(jī)器人進(jìn)行協(xié)同與配合，通過人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像智能識(shí)別、大數(shù)據(jù)應(yīng)用等諸多先進(jìn)技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人賦予了智慧，讓它們具備自主的判斷和行為，適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景、商品類型與形態(tài)，完成各種復(fù)雜的任務(wù)。

在京東無人倉(cāng)內(nèi)，SHUTTLE貨架穿梭車能夠?qū)崿F(xiàn)6M/S的高速行走，并具有每小時(shí)1600箱的吞吐量。智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV自動(dòng)導(dǎo)引載貨達(dá)300公斤以上。DELTA型分揀機(jī)器人采用3D視覺系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)態(tài)揀選、自動(dòng)更換撿拾器，以及155PPM的作業(yè)節(jié)拍。六軸機(jī)器人6—AXIS作業(yè)半徑2米56，165KG大載荷量和0.05MM作業(yè)精度。無人叉車則實(shí)現(xiàn)舉重6-7米的高度。從一些技術(shù)參數(shù)看，這些設(shè)備目前都處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

目前京東無人倉(cāng)在控制算法、工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)計(jì)、應(yīng)用場(chǎng)景等方面累計(jì)專利申請(qǐng)已超過100件。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，亞馬遜自從2014年便開始在其智能物流體系中使用Kiva機(jī)器人，這是亞馬遜在2012年花費(fèi)7.75億美元收購(gòu)的一家創(chuàng)業(yè)公司Kiva Systems所創(chuàng)造的。十幾臺(tái)Kiva機(jī)器人有條不紊地忙碌著，在機(jī)器人周圍會(huì)出現(xiàn)偶然出現(xiàn)一兩員工進(jìn)行其對(duì)機(jī)器人的監(jiān)控等操作。這些Kiva機(jī)器人能夠舉起重達(dá)750磅(約340公斤)的貨物，在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)不僅可以根據(jù)指令選擇最優(yōu)路線，而且能夠自動(dòng)避讓障礙物或同伴，靈巧地轉(zhuǎn)彎。它的工作形式是進(jìn)入貨架底層、承受高達(dá)340公斤的重量，其效率比人工操作更高。

今年9月初，亞馬遜宣布在紐約的首個(gè)訂單履行中心將坐落于史坦頓島，預(yù)計(jì)創(chuàng)造2250個(gè)全新工作崗位，而且將全面啟用“機(jī)器人員工”幫助提高訂單處理效率，公司稱這些全職員工“將有機(jī)會(huì)與先進(jìn)的機(jī)器人協(xié)同工作”。

除了亞馬遜之外，國(guó)內(nèi)的菜鳥網(wǎng)絡(luò)曾投資了智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司—快倉(cāng)，并應(yīng)用行動(dòng)機(jī)器人、可移動(dòng)貨架、補(bǔ)貨、揀貨工作站等系統(tǒng)，以人工智能算法進(jìn)行訂單智能配送。2017年8月份在廣東惠陽建立了中國(guó)最大的智能倉(cāng)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)“一個(gè)機(jī)器人抵三個(gè)揀貨員”的分揀效率。雷鋒網(wǎng)獲悉，菜鳥的智能倉(cāng)庫(kù)目前還無法實(shí)現(xiàn)100%無人操作，仍需要人工與機(jī)器配合操作。

從公開宣傳的信息來看，京東是最先達(dá)到100%無人倉(cāng)化。關(guān)于目前的進(jìn)展，京東方面向雷鋒網(wǎng)表示暫時(shí)還不方便透露。不過京東CEO劉強(qiáng)東此前曾透露，在明年雙十一前，這個(gè)倉(cāng)庫(kù)操作場(chǎng)地中將由人工智能結(jié)合機(jī)器人技術(shù)運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)無員工狀態(tài)?？磥?，今年的雙十一京東的無人倉(cāng)暫時(shí)還無法幫忙解決物流效率。

京東全流程智能無人倉(cāng)的亮相，在行業(yè)內(nèi)也引起了廣泛關(guān)注和評(píng)論，有業(yè)內(nèi)人士向雷鋒網(wǎng)表示，全流程的智能無人倉(cāng)的建立，或許會(huì)帶來另一個(gè)需要我們關(guān)注和思考的問題——就業(yè)問題。

倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的技術(shù)發(fā)展也是行業(yè)人士關(guān)注的焦點(diǎn)之一。據(jù)有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，全球物流機(jī)器人市場(chǎng)將從2014年的160億美金增長(zhǎng)至2020年的313億美金，市場(chǎng)空間巨大。倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人未來在中國(guó)的發(fā)展?jié)摿ο喈?dāng)可觀。因此，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人技術(shù)水平的提高以及實(shí)際運(yùn)行的優(yōu)化，成為未來關(guān)注的重中之重。