[摘要] 唐山市交付的465臺新能源公交車正在趕工期，7月底前還得向南方一城市交付150輛12米大型城市公交車，后續(xù)的新能源客車批量訂單也得趕緊安排，上汽唐山客車有限公司總經(jīng)理金曉輝正在盤算這兩個月的生產(chǎn)計劃。

唐山市交付的465臺新能源公交車正在趕工期，7月底前還得向南方一城市交付150輛12米大型城市公交車，后續(xù)的新能源客車批量訂單也得趕緊安排……近日，上汽唐山客車有限公司總經(jīng)理金曉輝正在盤算這兩個月的生產(chǎn)計劃，相對于快速增長的訂單來說，生產(chǎn)顯得慢了一點。

一個去年9月份剛剛建成投產(chǎn)的客車企業(yè)，生產(chǎn)線建好僅10個月時間，銷售收入和手里握著的訂單額加起來超過8億元。這樣的營銷成績單，放到已經(jīng)在市場上“拼殺”多年的老車企身上也許不算耀眼，但對于建成還不到一年的新能源汽車制造企業(yè)來說，其成長速度業(yè)內(nèi)少見。

“幫助上汽唐山客車成長的，是精準(zhǔn)的市場定位和研發(fā)引領(lǐng)制造戰(zhàn)略。”金曉輝說。

其實，在投資建廠之初，上汽集團(tuán)也曾顧慮重重。“說實話，第一次看到曹妃甸區(qū)荒涼的灘涂，公司領(lǐng)導(dǎo)心里也是一直在打鼓。”上汽唐山客車有限公司產(chǎn)品開發(fā)部副總監(jiān)劉寶剛告訴記者，一開始考察，他們發(fā)現(xiàn)這里距離汽車零部件配套企業(yè)較遠(yuǎn)，物流配送到曹妃甸比較困難，同時河北省內(nèi)充換電站設(shè)施較為缺乏，這些都影響著新能源客車的制造成本和銷售市場。

建廠時，不少人也曾發(fā)問，一期投出去3個多億，一年生產(chǎn)3000輛客車，一輛清潔能源客車的售價高達(dá)100多萬元，能賣得出去嗎？

上汽唐山客車的精準(zhǔn)市場定位，給了他們打贏的勇氣?？蛙囀袌鲭m然狹小，但競爭卻異常激烈。按照業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2014年公路客車、旅游客車等客車市場難言利好，特別是公路大中型客車未來銷量復(fù)合增速預(yù)計下降8%左右。“客車市場的一條重要出路，在于細(xì)分市場的新能源公交車上。”劉寶剛說，正是看到了這塊市場，上汽唐山客車生產(chǎn)線投產(chǎn)后，主要用來生產(chǎn)7米至18米的純電動客車、混合動力客車和天然氣客車，并把主要精力放在城市新能源公交車上。

不僅是給產(chǎn)品找好了定位，上汽唐山客車還在建廠之初就給自己的產(chǎn)品確定了主要銷售半徑，即立足華北市場，輻射京津及北方市場，不盲目擴(kuò)張。在汽車營銷專家的眼里，這樣的思路也頗有深意。

縱觀國內(nèi)客車市場，作為業(yè)內(nèi)“雙雄”的宇通、金龍，已經(jīng)占據(jù)國內(nèi)公交車市場的近半份額。在競爭激烈的公交車市場中，要想拼殺出來，贏得一席之地，需要為自己找一片相對平靜的“藍(lán)海”。而正巧“雙雄”的生產(chǎn)制造廠區(qū)大多布局在廈門、蘇州、鄭州等地。而霧霾防治任務(wù)較重的華北，正是這樣一片潛力巨大、相對平靜的市場。

雖然華北市場相對來講風(fēng)平浪靜，但新能源汽車對技術(shù)和研發(fā)上的要求卻非同一般。新能源客車對研發(fā)和技術(shù)的要求有著濃重的地域特征，南方和北方市場最大差別就在溫度、濕度上，上汽集團(tuán)在南方等地已經(jīng)相對成熟的電動客車，在北方冬天的寒冷天氣中不好啟動。針對這種情況，上汽唐山客車與上汽集團(tuán)的極能客車動力系統(tǒng)有限公司聯(lián)合完成適應(yīng)北方氣候的快換式純電動客車產(chǎn)品研制及產(chǎn)業(yè)化，從而破解了這一難題。

打造核心技術(shù)，解決使用細(xì)節(jié)難題，上汽唐山客車以制造促進(jìn)科研起步，以科研帶動制造升級，進(jìn)而贏得市場認(rèn)可。2013年底，投產(chǎn)剛剛?cè)齻€月的生產(chǎn)線，交付給省內(nèi)公交用戶500臺天然氣客車，上汽唐山客車用研發(fā)磨練出的新產(chǎn)品一炮而紅。之后，上汽唐山客車先后掌握了純電動客車智能診斷與監(jiān)控技術(shù)、高效驅(qū)動與回饋技術(shù)、快充電源系統(tǒng)技術(shù)、高壓電安全與電磁兼容技術(shù)……研發(fā)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢將確保上汽唐山客車始終領(lǐng)先于市場。

“一期3000臺/年新能源客車項目投產(chǎn)后，2014年和2015年的主要建設(shè)內(nèi)容，將是新能源客車研發(fā)、擴(kuò)大生產(chǎn)領(lǐng)域的投資項目。”劉寶剛說，這其中包括新能源客車底盤生產(chǎn)線、胎架、總裝充電、聯(lián)調(diào)、環(huán)形測試道路，客車2D、3D開發(fā)軟件、模擬軟件分析及新能源汽車技術(shù)中心，未來一年內(nèi)這個廠區(qū)里至少完成6款新能源客車新產(chǎn)品開發(fā)并力爭產(chǎn)銷量突破3000臺。

在省機(jī)械行業(yè)協(xié)會秘書長閆瑞祥看來，從曹妃甸開出來的新能源公交車，不僅實時刷新著我省新能源客車的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，還為河北帶來了一個新興產(chǎn)業(yè)、一個新的增長點。“上汽唐山客車的建成投產(chǎn)，意味著新能源客車有了‘河北造’，不僅帶動唐山新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，還是河北唯一具有大中型新能源客車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，填補(bǔ)了我們在這一領(lǐng)域的空白。”閆瑞祥表示。

如今，上汽唐山的新能源客車，正載著河北新能源汽車產(chǎn)業(yè)全力奔跑。新能源客車的產(chǎn)銷量達(dá)到3000臺，就具備吸引主要零部件廠商入駐園區(qū)、協(xié)同發(fā)展能力。“目前，為上汽唐山客車進(jìn)行配套的20多家主要零部件廠商正在積極考慮到曹妃甸投資建廠，我們也正在與多家公司協(xié)商洽談。”劉寶剛告訴記者，今后三年，上汽唐山客車會全面導(dǎo)入上汽集團(tuán)的新能源客車產(chǎn)品，帶動零部件企業(yè)和服務(wù)型企業(yè)入駐，形成河北新能源客車產(chǎn)業(yè)鏈新的競爭優(yōu)勢，為全省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級盡一份力。