特斯拉（香港）銷售經理Kenneth Lui近日表示，在具體售價還未確定的情況下，已有300多香港人交納了3.9萬至33萬港元不等的訂金，訂購特斯拉Model S電動汽車。來自香港的訂單甚至要高于來自英國、日本或澳大利亞的訂單。

在香港的成功對于尋求進軍大陸市場的特斯拉來說是一個好兆頭。特斯拉中國內地展廳預計將在今年開業(yè)。

內地豪車市場已經擠滿了大眾汽車的奧迪、寶馬、戴姆勒的奔馳、以及通用汽車的凱迪拉克、日產汽車的英菲尼迪以及塔塔汽車的捷豹路虎。特斯拉需要面對多位競爭對手。

與對手相比，特斯拉需要克服更多的障礙。中國消費者認為電動汽車太貴、全國只有168個充電站，他們擔心電動車會在回家路途中因沒電拋錨。

中國政府的目標是在2020年讓累計電動汽車銷量達到500萬輛，但去年中國僅賣出12791輛電動汽車。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官馬斯克曾表示，公司正考慮在亞洲建廠，用于生產小型、價格更為低廉的車型。當前在香港的出售的車型是在加州制造的。

馬斯克在8月7日財報發(fā)布電話會議上表示，為吸引大陸買家，特斯拉計劃將后座做得更舒適，因為中國許多富人雇用了司機，自己不開車。特斯拉在上周在中國開始接受訂貨。

與大陸相比，特斯拉在香港更優(yōu)勢，因為香港的主島只有不到10英里寬，香港上下班的距離極少會超出20英里，而特斯拉Model S充電一次可以開出300英里以上。由于香港還保留著殖民地時期左側通行的傳統(tǒng)，香港駕車者去大陸旅行不方便。

香港目前已上路的電車汽車僅為300余輛，汽油車保有量50多萬輛。特斯拉還沒有確定Model S電動車在香港的售價。日產汽車稱已經在香港以45萬港元的價格賣掉了240輛聆風（Leaf）電動車。

香港醫(yī)療器械制造商General Sensing首席執(zhí)行官Philip Liang認為特斯拉的環(huán)保特點很吸引人。他已經訂購了一輛Model S，用來取代他的寶馬535轎車。他表示，”甚至普銳斯的車主也會喜歡你。如果你開法拉利，人們會用怨恨的目光看你。但如果你開電動車，那么每個人都很開心。”