近日，寶馬在其官網(wǎng)公布了一款純電動車————ActiveE的配置及相關(guān)參數(shù)。這輛車是在上一代1系雙門轎跑車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝而成的，未來并不會量產(chǎn)銷售，目前只是以租賃形式在北京和深圳招募了55名用戶。下邊的內(nèi)容就將為大家好好解讀一下這輛車來歷，以及此次寶馬公布出的數(shù)據(jù)。

如今各大車廠都在積極研發(fā)新能源車，純電動車、混合動力車、氫動力車等等。今天我們將為大家講的是寶馬一輛非量產(chǎn)車型————ActiveE，一輛在上一代1系雙門轎跑車上改裝而來，僅作測試和品牌宣傳之用，是一輛并不會在國內(nèi)市面上銷售的純電動車。不過我們在大街上卻可以看見，因?yàn)閷汃R以租賃的方式，在北京和深圳經(jīng)過嚴(yán)格的選拔，一共招募了55位ActiveE用戶(寶馬ActiveE項(xiàng)目在京啟程)。主要意義在于，可以進(jìn)一步深化寶馬的電動車項(xiàng)目、用戶體驗(yàn)，同時(shí)收集更多關(guān)于寶馬電動車的數(shù)據(jù)以及為即將進(jìn)入中國市場的寶馬i品牌鋪平道路。

ActiveE是一輛在上一代1系雙門跑車基礎(chǔ)上研發(fā)而來的純電動車型。它使用32安充電電流，單次充電時(shí)間為4-5小時(shí)，單次完成充電后，在城市綜合路況下可以續(xù)航160公里，最高車速可以達(dá)到145km/h。據(jù)寶馬介紹，使用費(fèi)用方面，相同里程下花費(fèi)只是汽油機(jī)的15%-20%。

說到這里，可能有人會問，這輛ActiveE與明年會在中國上市的寶馬i3有什么區(qū)別？首先我們需要理解寶馬i品牌一直宣傳的一個概念，既”天生電動”。意思是整車從研發(fā)開始，就是為純電動車而設(shè)計(jì)的。無論車架、底盤、車身各部件的配重等等，完全是為電動車量身打造，優(yōu)化的。如我們知道，寶馬i3、i8為了減輕重量，整個車身都使用了碳纖維材料。

這輛ActiveE顯然不是完全為純電動車從零開始設(shè)計(jì)，量身打造的。它的原型車，寶馬1系雙門轎跑車是一輛徹徹底底的汽油車，只是經(jīng)過特殊改裝調(diào)校，讓ActiveE變成了一款純電動車，與目前市場上很多汽油車改純電動車型從本質(zhì)上來說大體相同。當(dāng)然，這輛車未來也不會量產(chǎn)銷售，目前也只是作為測試，為寶馬以后更多純電動車提供數(shù)據(jù)支持，以及宣傳寶馬純電動理念、i品牌等而存在。

別看它僅僅是一輛作為測試用的非量產(chǎn)車，但ActiveE已經(jīng)通過了相關(guān)法規(guī)及安全測試，可以上路行駛。目前國內(nèi)還有一批ActiveE的用戶，一共55名分別在北京和深圳兩座城市，他們以租賃的方式，體驗(yàn)ActiveE一年，租車費(fèi)用為每月4200元人民幣，押金為3萬元人民幣。可能也正因?yàn)槿思疫€是有一批用戶存在，所以在寶馬的官方網(wǎng)站上目前公布ActiveE的相關(guān)參數(shù)及配置，下邊就讓我們一起看看這輛有意思的，卻不會量產(chǎn)的純電動車究竟都裝配了什么配置。

因?yàn)锳ctiveE是上一代1系雙門轎跑車改裝而來，所以內(nèi)飾布局幾乎沒有發(fā)生什么變化。至于配置，從此次寶馬官網(wǎng)公布的配置表看，ActiveE基本就是延續(xù)了它的原型車1系雙門轎跑車的配置。相信對于這55名租車的用戶來說，即便是延續(xù)了上一代1系的配置，舒適性上應(yīng)該也是完全夠用的。

電動機(jī)相比內(nèi)燃機(jī)優(yōu)點(diǎn)除了不直接排放尾氣外，高扭矩，起步低轉(zhuǎn)速時(shí)即可爆發(fā)出最大扭矩，是其最大優(yōu)勢。這輛ActiveE 0-100km加速時(shí)間為9秒，最高車速145km/h。相比汽油版的120i雙門轎跑車，ActiveE 0-100km/h加速時(shí)間還快了0.2秒，只不過可能由于車身過重等原因，最高車速僅僅為145km/h。