在第十三屆北京國際車展上，商用車展區(qū)展示的新能源車型有：上汽大通MAXUS V80 Hybrid增程式電動(dòng)寬體輕客、東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力客車、北汽福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士、南京依維柯寶迪純電動(dòng)輕客和上海申沃油電混合動(dòng)力客車，以及長安商用車推出的長安睿行e-m80純電動(dòng)城市物流輕客，共計(jì)六款新能源商用車。

上汽大通增程式電動(dòng)寬體輕客V80 Hybrid

新能源商用車作為商用車領(lǐng)域未來發(fā)展的方向，一直受到車企的重視。

此次北京車展中，上汽大通發(fā)布的國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客V80 Hybrid，在續(xù)航里程、動(dòng)力、安全和智能等多方面領(lǐng)先同行。大通V80 Hybrid采用高功率密度一體化混合動(dòng)力系統(tǒng)，總續(xù)駛里程超過1000公里，最高車速可達(dá)120公里/小時(shí)；V80 Hybrid動(dòng)力電池系統(tǒng)既可通過外界電源充電，也可通過增程器(APU)進(jìn)行充電，增程器發(fā)出的電能還可直接輸送給電動(dòng)機(jī)以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。在純電運(yùn)行模式下，該車可實(shí)現(xiàn)零排放。

國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客大通V80 Hybrid

國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客大通V80 Hybrid

油耗方面，由于搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，V80 Hybrid混動(dòng)版車型的綜合油耗僅為4.8L/100km。

國內(nèi)首款增程式電動(dòng)寬體輕客大通V80 Hybrid

上海申沃增程式混合動(dòng)力客車

上海申沃展示的這款油電混合動(dòng)力客車，是上汽集團(tuán)和瑞典沃爾沃合作成立的上海極能客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司研發(fā)的新產(chǎn)品，是一款柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的增程式混合動(dòng)力客車。該車純電行駛里程不小于50公里，百公里油耗低于20升，續(xù)駛里程約400公里；外形采用VOLVO 7900造型，整車三開門，方便上下客。

上海申沃展出的油電混合動(dòng)力客車

動(dòng)力方面，該車采用國際先進(jìn)的輪邊驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為直接驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源(即電驅(qū)橋)；采用水冷電機(jī)和控制器，動(dòng)力系統(tǒng)效率高、安全可靠；進(jìn)口國Ⅴ發(fā)電機(jī)與國產(chǎn)發(fā)電機(jī)作為APU主件，APU高效發(fā)電，磷酸鐵鋰高能動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)快充快放。

上海申沃展出的油電混合動(dòng)力客車

南京依維柯寶迪純電動(dòng)輕客

南京依維柯是目前國內(nèi)唯一一家擁有純電動(dòng)車生產(chǎn)線的輕型商用車廠商，它在本屆車展上展出了寶迪(Power Daily 2008)純電動(dòng)輕客。該車每充滿一次電可行駛約200-240公里，適用于電力、通訊和廣告宣傳等行業(yè)；充滿一次電約需4個(gè)小時(shí)，快充模式下90分鐘即可充65%的電力。

南京依維柯純電動(dòng)輕客NJ6607CEV1

車展上亮相的寶迪純電動(dòng)輕客核載人數(shù)10人，發(fā)動(dòng)機(jī)匹配直驅(qū)式永磁同步電機(jī)、磷酸鐵鋰電池和基于CAN通訊的整車控制系統(tǒng)；整車節(jié)能環(huán)保，達(dá)到零排放；操控輕便，行駛低噪音；全車內(nèi)飾豪華，配備真皮座椅，彰顯新能源商務(wù)車風(fēng)格。

南京依維柯純電動(dòng)輕客NJ6607CEV1

北汽福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士

福田歐輝推出的迷你快充電動(dòng)巴士在車展上首次亮相，主要用于城市社區(qū)公交，方便早晚高峰上班族使用，符合節(jié)能環(huán)保需求。這款客車外型時(shí)尚大方，前圍造型簡約，車身線條流暢；車輛采用全承載車身結(jié)構(gòu)、低地板、長軸距和短前后懸等設(shè)計(jì)。

福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士

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福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士駕駛臺(tái)

該車?yán)m(xù)航里程約100公里，單體動(dòng)力電池為LPCO快充多元鋰電池，動(dòng)力電池組存儲(chǔ)電量為41.4KWh。充電方面采用快充技術(shù)，可在8-15分鐘內(nèi)充滿，并且充放電全程監(jiān)控，主動(dòng)杜絕過充過放和漏電現(xiàn)象。車輛特點(diǎn)為車型小容量大，最多可乘坐36人；采用直驅(qū)系統(tǒng)和電控?zé)o極調(diào)速技術(shù)，系統(tǒng)簡單可靠，效率高；采用4D防護(hù)車身技術(shù)、e-AIR智能電控冷卻系統(tǒng)等領(lǐng)先科技。

福田歐輝迷你快充電動(dòng)巴士車廂內(nèi)部

東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力客車

本屆北京車展，東風(fēng)商用車公司推出了東風(fēng)全鋁車身混合動(dòng)力公交車。該款新能源客車將進(jìn)一步促進(jìn)城市交通向節(jié)能、環(huán)保和更加安全的方向發(fā)展。

東風(fēng)全鋁輕量化混合動(dòng)力客車

記者了解到，與國內(nèi)同類鋼制車身相比，鋁合金車身減重40%，使該車的整車質(zhì)量較同類客車減少15.2%，燃油經(jīng)濟(jì)性更加出色，典型工況較同類客車節(jié)油7.9%。

東風(fēng)鋁合金車身混合動(dòng)力客車

此外，這款客車首創(chuàng)了中度混合動(dòng)力客車在純電動(dòng)模式下實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力技術(shù)；車架采用超高強(qiáng)度鋼，優(yōu)化了車架結(jié)構(gòu)；采用東風(fēng)自主開發(fā)的高應(yīng)力板簧材料，使板簧總成的片數(shù)進(jìn)一步減少；車身采用整體貫通式頂蓋彎角型材進(jìn)行頂蓋骨架與側(cè)圍骨架之間的連接，既保證了表面平整度，又提升了整體結(jié)構(gòu)剛度。

長安睿行e-m80純電動(dòng)城市物流輕客

長安汽車在本屆車展重點(diǎn)推出長安睿行e-m80純電動(dòng)城市物流輕客，該車使長安汽車在節(jié)能環(huán)保方面邁出了全新一步。

長安睿行e-m80純電動(dòng)城市物流輕客

長安睿行的動(dòng)力系統(tǒng)采用全新開發(fā)的減速器，一改同類產(chǎn)品動(dòng)力遲緩不足的現(xiàn)象，同時(shí)具備安全自動(dòng)保護(hù)和自我診斷功能，為顧客帶來環(huán)保時(shí)尚、便捷舒適、安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用和全能空間五大亮點(diǎn)感受。作為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的戰(zhàn)略車型，長安睿行以“全能輕客，一步到位”的理念，旨在重新定義輕客價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

長安睿行e-m80純電動(dòng)城市物流輕客內(nèi)飾

在商用車展區(qū)，記者和幾家新能源商用車工作人員交流時(shí)了解到，各家企業(yè)對新能源商用車的前景都非常看好，對該領(lǐng)域的投入也不小。對目前新能源商用車尤其純電新能源車發(fā)展緩慢的原因，大家都認(rèn)為主要是車輛價(jià)格高，而車價(jià)高的原因是電池造價(jià)高。

一位商用車企技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)新能源商用車的發(fā)展，主要是看電池技術(shù)的發(fā)展?！叭绻姵丶夹g(shù)有突破，新能源商用車就會(huì)有飛躍式發(fā)展。電池技術(shù)決定了新能源商用車發(fā)展的根本。”

一位新能源客車的講解員表示，“目前的電池主要是造價(jià)高，一個(gè)電池根據(jù)電量需求的不同，價(jià)格要8-10萬甚至幾十萬元，車輛成本太高，銷售就會(huì)受影響?！睂π履茉瓷逃密囄磥淼陌l(fā)展趨勢，他認(rèn)為，“如果將來能研發(fā)出體積小電量又大的電池，新能源商用車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會(huì)發(fā)生革命性的變化?！?