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[導(dǎo)讀][摘要] 預(yù)計2014年的世界新車銷售市場,除中國增長強勢之外,2013年增長乏力的東南亞等新興市場也有望恢復(fù)銷售增長。   《日本經(jīng)濟新聞》1月7日報道稱,預(yù)計2014年的世界新車銷售市場,除中國增長強勢之外

[摘要] 預(yù)計2014年的世界新車銷售市場,除中國增長強勢之外,2013年增長乏力的東南亞等新興市場也有望恢復(fù)銷售增長。

  《日本經(jīng)濟新聞》1月7日報道稱,預(yù)計2014年的世界新車銷售市場,除中國增長強勢之外,2013年增長乏力的東南亞等新興市場也有望恢復(fù)銷售增長。不少觀點認為,相比2013年銷量估值,2014年將增長4%左右。但是,曾表現(xiàn)強勁的北美市場的增長可能放緩,美日大型汽車廠商可能被迫調(diào)整以往將在北美市場賺到的資金用于新興市場國家投資的戰(zhàn)略。

  據(jù)美國調(diào)查公司IHS Automotive預(yù)測,2014年美國新車銷量將比2013年增長2.2%,達到1594萬輛。2014年和2015年兩年將維持2%左右的較低增長率。很多專家預(yù)測稱,增長率將從2013年的7.6%下滑至2014年的2~4%。

  在美國,2008年金融危機之后大量消費者減少購車,2010年開始反彈,美國汽車市場連續(xù)4年以年率10%左右的速度持續(xù)復(fù)蘇。但在2014年,這種更新?lián)Q代需求將告一段落。很多觀點認為,美國新車銷售將進入緩慢增長態(tài)勢,穩(wěn)定到被視為正常需求規(guī)模的1600多萬輛左右。本田副社長巖村哲夫認為美國市場,”(2014年)無法達到1600萬輛”,態(tài)度非常慎重。

  企業(yè)也在密切關(guān)注需求走勢。美國福特汽車2014年以后將在全球范圍內(nèi)投產(chǎn)7個工廠,但全部都位于新興市場國家。而已進入滿負荷生產(chǎn)狀態(tài)的美國主力工廠則將通過增加人員等舉措應(yīng)對。此外,豐田也正在推遲工廠建設(shè)。大型車企擔(dān)憂,如果在美國啟動大規(guī)模設(shè)備投資,將導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。

  如果利潤率高的大型車和高檔車更受歡迎的美國新車市場出現(xiàn)增長放緩,那對盈利造成的影響將很明顯。

  美國3大廠商盈利的大部分來自北美市場,而豐田也借助日元對美元貶值,在北美擴大了收益。預(yù)計福特2014年在北美將轉(zhuǎn)為利潤下滑,前景已經(jīng)出現(xiàn)不確定性。

  另一方面,已經(jīng)有觀點認為,世界最大市場中國2014年有望增長近10%,銷量將達到2300萬輛左右。美國通用汽車(GM)和德國大眾(VW)已將全球產(chǎn)能的一半轉(zhuǎn)移到中國。而新型車也相繼投放市場,企業(yè)間競爭正日趨激烈。

  中國政府在北京市等地推出了限制新車銷量的措施,另一方面則將推出促進純電動汽車(EV)等新型環(huán)保車普及的政策。

  而企業(yè)方面也將加快新型環(huán)保車的投放,但在中國,低價格汽油車仍是主流。很多觀點認為,價格較高的環(huán)保車的普及仍然需要時間。今后,有望保持穩(wěn)定增長的東南亞市場也將面臨同樣局面,企業(yè)將不得不采取”薄利多銷”戰(zhàn)略。

  《日本經(jīng)濟新聞》稱,中國市場的重要性將增加,這對日系車企將構(gòu)成消極因素。因為與通用、大眾和韓國現(xiàn)代汽車等相比,日本企業(yè)在增產(chǎn)投資等方面動作緩慢。而像2012年那樣,減少購買日系車的趨勢再次擴大的可能性正在升溫。

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