比亞迪e6和秦分別進入北京和上海新能源汽車補貼目錄，表明新能源汽車地方保護開始松動。

分析師表示，2013年國家新出臺的新能源補貼政策明確要求示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%，預(yù)計未來會有更多的城市放開補貼限制，利好龍頭企業(yè)。

從品牌上來看，目前主要補貼均為自主品牌，若未來合資品牌車型進入補貼目錄，由于便利性和經(jīng)濟性，插電式混合動力將取得更快的發(fā)展。私人購買純電動將率先在高端車上實現(xiàn)，但有車牌限制的城市，如北京、上海等。私人購買有望在中低端車上實現(xiàn)。

此外，受環(huán)保壓力，政府更有動力推行純電動公交車，同時公交車充電設(shè)施問題也相對容易解決，因此分析認為公交車是汽車中新能源普及速度最快的子板塊。

目前，北京、天津等地正在積極建設(shè)充電樁等新能源汽車配套設(shè)施，新能源汽車主題投資將貫穿2014年，海通證券建議積極關(guān)注宇通客車和均勝電子，同時若國內(nèi)混合動力汽車消費能夠啟動，廣汽集團是最佳標的。