隨著汽車(chē)制造商越來(lái)越重視無(wú)人駕駛、人工智能等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，擁有機(jī)器人、資訊工程、人工智能等領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才，但是人才市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，汽車(chē)廠(chǎng)商往往難以與硅谷科技公司競(jìng)爭(zhēng)，后者可以提供更高的薪酬和股權(quán)激勵(lì)制度，使得汽車(chē)制造商和他們以更有競(jìng)爭(zhēng)力的方式招募頂尖技術(shù)人才，比如向新創(chuàng)公司投入巨資，利用后者更靈活的薪資體系與硅谷公司競(jìng)爭(zhēng)。

美國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商福特(Ford)在 2017 年向人工智能技術(shù)新創(chuàng)公司 Argo 投資了 10 億美元，利用后者的技術(shù)實(shí)力來(lái)推進(jìn)無(wú)人駕駛的應(yīng)用，Argo 獲得了福特汽車(chē)的投資后，能夠?yàn)閮?yōu)秀的人才提供福特所無(wú)法提供的優(yōu)厚待遇，在快速成長(zhǎng)的新創(chuàng)公司中為新員工提供股權(quán)。

在福特的資金支持下 Argo 招募了大量來(lái)自蘋(píng)果、Uber 等科技公司的軟件工程師和機(jī)器人技術(shù)研發(fā)人員，福特也透過(guò) Argo 頂尖的人才團(tuán)隊(duì)的協(xié)助其在無(wú)人駕駛的競(jìng)賽中取得許多進(jìn)展得以與其他廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)。 福特計(jì)劃在 2021 年開(kāi)始銷(xiāo)售完全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)，Argo 負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛系統(tǒng)，除了支持 福特的產(chǎn)品外，也會(huì)對(duì)外進(jìn)行銷(xiāo)售和授權(quán)以取得更多資源。

Argo 招募人才的方式正是得益于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商的財(cái)力支持，讓許多對(duì)于有志于進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)卻難以接受大公司體系的頂尖人才而言，選擇有傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商支持的新創(chuàng)公司，能夠獲得優(yōu)厚的薪資，同時(shí)又能擁有廣闊的發(fā)展機(jī)遇。

福特沒(méi)有全資收購(gòu) Argo，而是選擇成為后者的投資方和客戶(hù)，在一定程度上保證了 Argo 創(chuàng)新上的靈活性和營(yíng)運(yùn)上的獨(dú)立性。 Argo 主要是負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)車(chē)載感應(yīng)系統(tǒng)、軟件和硬件設(shè)備構(gòu)成的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，與福特的團(tuán)隊(duì)合作，將無(wú)人駕駛系統(tǒng)整合到汽車(chē)中。

通用汽車(chē)也選擇了同樣的方式來(lái)提升在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，兩年前該公司承諾向無(wú)人駕駛技術(shù)新創(chuàng)公司 Cruise Automation 投資 10 億美元，當(dāng)時(shí) Cruise Automation 大約只有 40 名員工，目前已經(jīng)擴(kuò)展到了近百人的團(tuán)隊(duì)，成為了硅谷重要的技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，Cruise Automation 在 2018 年 5 月還獲得了軟銀的 22.5 億美元投資。

Argo 能夠在過(guò)去一年中快速發(fā)展還有一個(gè)重要的原因是，該公司的總部位于美國(guó)匹茲堡，與卡內(nèi)基美隆大學(xué)非常近，卡內(nèi)基美隆大學(xué)擁有全球頂尖的機(jī)器人研究中心，Argo 最近招募的一批人才就是 3 年前 Uber 從卡內(nèi)基美隆大學(xué)招募的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)。

最近一位加入 Argo 的工程師 Matt Powers 曾在卡內(nèi)基美隆大學(xué)和蘋(píng)果公司任職，他透露經(jīng)常會(huì)接到獵人頭公司的電話(huà)，福特的支持是他選擇 Argo 的重要原因，福特能夠幫助 Argo 更快將技術(shù)商業(yè)化。