如今，智能化技術已經(jīng)深入到我們日常生活的每個角落，汽車智能化技術也正在飛速的發(fā)展，汽車已不再是汽車行業(yè)自身的話題，作為國內汽車企業(yè)具有領袖氣質的上汽集團，在這方面也有著自己未來的規(guī)劃。據(jù)從上汽集團獲悉，旗下設立的前瞻技術研究部正是為應對汽車未來趨勢走向而設立，其主推包括智能駕駛乃至無人駕駛以及真正零污染的氫燃料電池車，而在上汽集團新一輪發(fā)展戰(zhàn)略中，“前瞻技術”將成為主攻的重點。

前瞻技術研究部這一部門在車企內還鮮有耳聞，其實顧名思義就是用卓越的遠見來研究汽車未來發(fā)展方向，致使自身在同行業(yè)內處于領先地位，而上汽走的這條路卻與人們所想的未來汽車略有不同。去年，在世界高科技產(chǎn)業(yè)云集的美國硅谷，上汽集團在此設立了風投公司，為的就是借助硅谷的創(chuàng)新模式來尋找關注與研究的方向并及時發(fā)現(xiàn)一些新技術，再將其快速轉接到上汽的平臺方面做一些嘗試。截至目前，上汽已經(jīng)評估了將近100個項目，其中有12個項目正處于進一步落地的過程中。

在一系列的超前的概念以及項目中，智能駕駛作為汽車未來的主流發(fā)展方向，上汽集團顯得極為重視。智能駕駛這個名詞由來已久，但怎樣才能稱之為智能駕駛?上汽集團給出了自己的答案，把智能駕駛技術共分為5級。其中把具有駕駛輔助功能如胎壓監(jiān)測視為1級，往上車輛有部分自動化稱之為2級如自適應巡航，像擁有車道保持與跟蹤這種有條件自動化的被定為3級，再者就是高度自動化以及最終目的的全自動化。上汽集團前瞻技術研究部智能駕駛項目總工程師劉奮表示：上汽集團預計在5年內實現(xiàn)結構化和部分結構化道路的自動駕駛功能，而十年后實現(xiàn)全環(huán)境下的自動駕駛功能。

除智能駕駛外，新能源也成為未來汽車的主題詞之一，在該領域上汽集團也是不遺余力。其實早在2008年，上汽集團第一代“gen1”氫燃料電池車就已亮相，但由于當時的技術條件所限，車輛的性能以及續(xù)航里程并不能盡如人意。隨著研究的深入，現(xiàn)階段上汽氫燃料電池車已發(fā)展到第4代，續(xù)航里程達到 400km，未來目標更是將這一數(shù)字升至500km，這將大大緩解人們新能源車型續(xù)航里程的擔憂，并且由于氫燃料填充方便以及實現(xiàn)真正零污染零排放的特點，相比其他新能源項目更具優(yōu)勢。

在氫燃料電池車未來的發(fā)展中，上汽集團同樣進行了合理的規(guī)劃。隨著氫燃料電池車技術不斷升級愈加成熟，上汽集團首先將該技術基于自身乘用車平臺來展開，如第四代的“gen4”就是基于榮威950打造。再者，繼運用到乘用車后，該技術還將推廣到其他的商用車，如大巴車、物流車等。

從上述來看，以高瞻遠矚來形容上汽集團所做不算為過，在國內車企中率先成立前瞻技術研究部，為集團以后的發(fā)展方向奠定了基礎，并且借助于卓越的遠見，上汽已經(jīng)走在自主車企前列，未來我們有望見證一個中國汽車產(chǎn)業(yè)領軍者形象的誕生。