盡管比亞迪插電式混合動力車”秦”去年底全國上市以來反響不錯，但市場上卻遭遇叫好不叫座的尷尬，而罪魁禍首依然是困擾多時的上牌難題。除了深圳本土外，像北京、上海、廣州等地，”秦”都無法順利上牌。

外地新能源車難有北京”戶口”

最近北京市經(jīng)信委正在修訂《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》，但中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚透露，這個目錄并不包括插電式混合動力轎車，這意味著比亞迪、榮威、江淮等車企生產(chǎn)的插電式混合動力轎車被排除在補貼范圍之外。也就是說，這些外地新能源車要想拿到北京”戶口”目前還沒戲。

此前北京科委公布的一份文件中提到，今年北京采取1︰1的補貼政策，即國家補多少，北京市也補多少。國家和本市財政補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%。辦法還規(guī)定，并非所有新能源車都能在北京市場獲得政策性補貼，只有經(jīng)過北京市經(jīng)委的審核、備案，進入《目錄》的產(chǎn)品才能有資格享受到補貼。

董揚認為，雖然此前國務(wù)院在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012年-2020年)》中明確規(guī)定，新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，北京市的做法顯然不符合國務(wù)院的要求。

目前比亞迪”秦”僅能享受國家補助的3.5萬元，暫時無法享受北京市地方補助，并且比亞迪”秦”上牌使用的是普通小客車購車指標，并不是示范應(yīng)用新能源小客車指標。據(jù)悉，雖然目前”秦”在北京已有一些意向客戶交了訂金，但由于目前還無法上北京牌照，不上牌就無法銷售，目前北京客戶購買”秦”只能上深圳牌照。

廣州也將按照1︰1進行補貼

不久前，比亞迪董事長王傳福在深圳坪山的辦公室里接受媒體采訪時透露，去年比亞迪新能源汽車銷量接近3000輛，占2013年全國新能源汽車銷量的17%左右。而2014年，比亞迪預(yù)計新能源汽車銷量將進一步大幅提升，其中對”秦”的銷量目標定為每月2000輛。但王傳福不得不接受各地地方保護主義的現(xiàn)實，這就是”秦”在很多地方目前還不能自由上牌。

比亞迪秦

據(jù)比亞迪公關(guān)負責人透露，3月份”秦”將進入上海市場。相對北京，”秦”可以在上海順利。據(jù)了解，上海當?shù)氐南M者購買”秦”共計可獲得當?shù)睾蛧易罡哌_7萬元的補貼，同時可免費獲得上海車牌。而去掉7萬元的補貼后，”秦”的售價和傳統(tǒng)燃油車不相上下。

據(jù)了解，今年3月份，”秦”也將正式進入廣州市場。但”秦”目前在廣州的上牌還是比較困難。而從2012年開始實施的《廣州市節(jié)能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》(下稱”辦法”)將于2014年3月31日到期，但目前還沒有延續(xù)性政策出臺。

早在2012年，廣州市發(fā)布的”辦法”顯示，新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力車型在辦理車輛注冊登記后，按每輛1萬元的標準給予購置補貼。雖然補貼金額較少，且補貼車型也需要進入工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》。

最近，廣州一些比亞迪4S店打出了”部分車型可優(yōu)惠4.5萬元”的促銷信息。而”秦”目前市場優(yōu)惠4.5萬元就包括了3.5萬元的國家補貼和1萬元的地方補貼。不過，總計4.5萬元的補貼對消費者吸引力不足。

不久前，廣州市發(fā)改委主任潘建國透露，未來廣州市民購買新能源車將按照中央和地方1∶1的比例進行補貼。此外，購買新能源汽車的市民還可以不用申請搖號，直接上牌。按照目前情況，符合標準的新能源車型可以在每月1000個搖號指標中順利中簽，幾乎等同于不用搖號。