專家稱:汽車電子是我國差距最大的環(huán)節(jié)
近日,在長春舉行的2010年中國汽車工程學(xué)會年會上,多位汽車業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者濟濟一堂,探討了未來我國汽車業(yè)的發(fā)展方向,下面集納部分精彩觀點。
付于武:中國邁向汽車強國面臨三大挑戰(zhàn)
中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武表示,中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變面臨三大挑戰(zhàn)。
第一個挑戰(zhàn)來自核心技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)上的差距是制約中國汽車工業(yè)發(fā)展的核心要素,其中包括汽車電子、整車開發(fā)能力、動力總成技術(shù)和輕量化技術(shù)等四方面,而汽車電子是差距最大的一個環(huán)節(jié),當(dāng)前中國在汽車電子方面幾乎完全被壟斷國際公司所控制,形勢十分嚴(yán)峻。
第二個挑戰(zhàn)來自電動汽車的發(fā)展。在推動電動汽車發(fā)展搶占技術(shù)制高點上,全球汽車行業(yè)沒像今天這樣一致過,這對中國發(fā)展電動汽車提出了新的挑戰(zhàn)。
第三個挑戰(zhàn)是團隊和人才。這是中國汽車企業(yè)做大做強的關(guān)鍵因素,可喜的是,現(xiàn)在國內(nèi)很多車企都已認(rèn)識到這一點并在不斷改進。
董揚:不該將新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對立
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚表示,不該將新能源汽車與傳統(tǒng)汽車對立起來。
董揚說,當(dāng)前新能源汽車是汽車業(yè)的熱點,但很多人對新能源汽車的認(rèn)識存在誤區(qū),如把新能源汽車和傳統(tǒng)汽車對立起來,分割開來,甚至有的說傳統(tǒng)汽車是夕陽產(chǎn)業(yè),而新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè),這種說法不確切。從汽車技術(shù)發(fā)展來講,新能源汽車和傳統(tǒng)汽車之間有著很強的繼承性。打個比方,如果傳統(tǒng)汽車的輕量化沒有提升的話,電池技術(shù)再好,新能源汽車的發(fā)展也會受到限制。
在董揚看來,金融危機之后,中國的新能源汽車作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)正在規(guī)劃,這一步走得很對。然而,這絕不等于老的汽車追不上就算了。此外,從石油安全、碳排放來看,傳統(tǒng)汽車的節(jié)能從實際的角度講作用更大。應(yīng)該說,解決石油的問題靠現(xiàn)在的汽車,解決未來能源的發(fā)展要靠新能源汽車。
鐘志華院士:小型化、輕量化是節(jié)能減排的有效途徑
節(jié)能減排,成為2010年中國汽車工程學(xué)年會上與會嘉賓談?wù)摰闹匾掝}。在17日進行的論壇上,湖南大學(xué)校長、中國工程院院士鐘志華表示,小型化、輕量化是當(dāng)前汽車節(jié)能減排的有效途徑。
鐘志華院士表示,當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展主要鼓勵純電動汽車和混合動力汽車,但是不能因此就把節(jié)能減排的任務(wù)都放在這兩個方面,像汽車小型化、輕量化也是當(dāng)前汽車節(jié)能減排的有效途徑,而且技術(shù)障礙更小。
鐘志華說,汽車耗能與重量密切相關(guān),當(dāng)前我國在新材料、新工藝、新裝備方面取得的研發(fā)成果,為汽車輕量化提供了技術(shù)保障,實現(xiàn)30%的輕量化是很現(xiàn)實的。
另外,汽車小型化也是節(jié)能減排的有效途徑。如果我們推廣使用兩座的汽車,而不是繼續(xù)青睞加長加寬的汽車,那么總重量會節(jié)省30%~50%。這既能滿足基本的家庭需求,又能達到節(jié)能減排的目的。此外,智能交通技術(shù)、交通物流網(wǎng)技術(shù)等方面,也是實現(xiàn)節(jié)能減排的好辦法。
何光遠(yuǎn):汽車零部件是我國汽車工業(yè)的軟肋
原機械工業(yè)部部長何光遠(yuǎn)接受采訪時表示,汽車零部件是我國汽車工業(yè)的軟肋,尤其是關(guān)鍵零部件領(lǐng)域。
何光遠(yuǎn)表示,與汽車工業(yè)強國相比,我國的汽車工業(yè)在零部件上一直是個軟肋,特別是核心技術(shù)零部件,與國外差距更加明顯。雖然現(xiàn)在很多廠家也在做但實力不強,缺乏核心技術(shù)。像自動變速箱、汽車電子、發(fā)動機共軌技術(shù)等,基本上被國外先進廠家壟斷,我國汽車企業(yè)在自主發(fā)展中受到限制很大。
何光遠(yuǎn)建議,一方面,企業(yè)要加強汽車工業(yè)零部件的研發(fā),另一方面,政府應(yīng)進行重點扶持,盡快補上當(dāng)前我國汽車工業(yè)發(fā)展中零部件這個“短板”。特別是當(dāng)前隨著汽車電子等零部件占的比重越來越大的趨勢下,這一任務(wù)也更加急迫。