霾肆虐潮熱了電動(dòng)汽車等新能源車，然而我們?nèi)砸宄恼J(rèn)識(shí)到，目前作為電動(dòng)汽車的主要來源鉛酸電池仍然存在著一定的污染，全國(guó)人大代表，風(fēng)帆股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記、總經(jīng)理劉寶生表示，應(yīng)建設(shè)好環(huán)保物聯(lián)網(wǎng)，破解蓄電池回收難。

“由于缺乏相關(guān)配套政策和監(jiān)管，國(guó)內(nèi)鉛蓄電池回收存在違法經(jīng)營(yíng)和無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，目前尚未建立起綠色的鉛蓄電池回收循環(huán)體系。”劉寶生表示，“我們應(yīng)著手建立由政府監(jiān)管下的鉛蓄電池回收‘閉路循環(huán)’模式，并采用多種經(jīng)濟(jì)手段約束或刺激回收，以提高廢舊電池回收率。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年產(chǎn)生廢鉛蓄電池?cái)?shù)量超過260萬噸，但正規(guī)回收比率不到30%。廢鉛蓄電池回收行業(yè)處于無序狀態(tài)，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，產(chǎn)生的環(huán)境問題日益嚴(yán)重。

劉寶生認(rèn)為，在建立鉛蓄電池回收‘閉路循環(huán)’模式過程中，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建廢舊蓄電池回收體系將是破解廢舊鉛蓄電池回收難題的有效途徑。

“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立鉛蓄電池的資源循環(huán)體系，將為政府、企業(yè)及公眾提供快捷可靠的信息，有助于加強(qiáng)監(jiān)管，提高回收率，防范環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。”劉寶生說。