自從5G時(shí)代來(lái)臨以后,國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商都在不遺余力的建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò),為的就是能夠給用戶提供更好的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。從2019年的5G建設(shè)到2020年的大力推廣,不得不說(shuō)運(yùn)營(yíng)商的速度確實(shí)比較快。但是在這當(dāng)中也引起了不少用戶的不滿甚至是反對(duì)。
“欲國(guó)家富強(qiáng),不可置海洋于不顧。財(cái)富取之海洋,危險(xiǎn)亦來(lái)自海上”,這句《海外華人》中記載的鄭和語(yǔ)錄,放在當(dāng)下來(lái)看依然適用。
隨著德國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越多令人意外的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)公布,作為歐元區(qū)的經(jīng)濟(jì)火車(chē)頭的德國(guó)經(jīng)濟(jì)前景令人堪憂,同時(shí),現(xiàn)在,德國(guó)人也正在改變以前隱藏在他們眼中對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的陌生看法。
華為沒(méi)有放棄,沒(méi)有躺平,依舊在不斷努力中,最終,終于成功掌握了當(dāng)下最先進(jìn)的5G技術(shù),站在了5G技術(shù)的前沿。通過(guò)自身強(qiáng)勁的5G實(shí)力,沖破美國(guó)的重重限制。
自從華為被美國(guó)制裁之后,很多人依然保持著很樂(lè)觀的態(tài)度,認(rèn)為華為可以王者歸來(lái),但不幸的是,制裁只是一方面,市場(chǎng)飽和內(nèi)卷等問(wèn)題同樣是華為需要關(guān)注的地方。比如知名市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys在2017年的時(shí)候就在報(bào)告中說(shuō)到,2017年國(guó)內(nèi)的智能手機(jī)出貨量首次出現(xiàn)下跌市場(chǎng)趨近飽,而同樣作為知名調(diào)研機(jī)構(gòu)的Counterpoint Research、IDC均做出過(guò)相似觀點(diǎn)。
從2019年開(kāi)始,中國(guó)移動(dòng)就與華菱湘鋼啟動(dòng)了5G在鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用實(shí)踐。鋼鐵企業(yè)作為傳統(tǒng)的流程制造業(yè),有兩大主要需求:一是如何將高危崗位工作人員轉(zhuǎn)移到集控中心,改善工作環(huán)境;二是如何通過(guò)機(jī)器替代人工,提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?;谶@兩大類(lèi)需求,我們部署了遠(yuǎn)控天車(chē)、加渣機(jī)器人等6大5G應(yīng)用場(chǎng)景。其中5G遠(yuǎn)控天車(chē),可以將二三十米高天車(chē)上的操作工,從高噪音、高粉塵的現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)移到安靜舒適的集控中心,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程駕駛,改善工作環(huán)境,杜絕安全隱患,將傷亡率降低至0,一線人員流失率降低40%。同時(shí)通過(guò)5G+AI實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)鋼自動(dòng)化,每年為企業(yè)創(chuàng)造1億元人民幣的收入。
大家都知道,最近俄烏事件發(fā)展的動(dòng)態(tài),牽動(dòng)了數(shù)以萬(wàn)計(jì)愛(ài)好和平人士的心,而通過(guò)這次事件后,我們也深切體會(huì)到,只有支持自己國(guó)家的品牌,多做有益于國(guó)家的事情,才會(huì)為自己國(guó)家創(chuàng)造出更多的“武器”,像華為5G技術(shù),也可以說(shuō)是我們?cè)谕ㄐ蓬I(lǐng)域的“武器”。
2月28日,國(guó)務(wù)院新聞辦就促進(jìn)工業(yè)和信息化平穩(wěn)運(yùn)行和提質(zhì)升級(jí)有關(guān)情況舉行發(fā)布會(huì)。工信部總工程師、新聞發(fā)言人田玉龍?jiān)诨卮鸬谝回?cái)經(jīng)記者提問(wèn)時(shí)表示,今年的目標(biāo)是5G基站新建60萬(wàn)個(gè)以上。而且要按需建設(shè)優(yōu)化布局,加強(qiáng)面向企業(yè)廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)這些重點(diǎn)區(qū)域的網(wǎng)絡(luò)覆蓋。同時(shí)提升在高鐵、交通樞紐、購(gòu)物中心等人員密集區(qū)的覆蓋深度。
在2月27日,MWC2022期間舉辦的“巴塞羅那·點(diǎn)亮未來(lái)”——華為Day0論壇上,中國(guó)移動(dòng)副總經(jīng)理李慧鏑帶來(lái)了以“引領(lǐng)5G發(fā)展,共筑數(shù)智未來(lái)”為題的演講。
在數(shù)字經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展下,新的消費(fèi)需求不斷的調(diào)整和升級(jí),人們對(duì)于智慧化生活的要求越來(lái)越高,對(duì)于便捷性購(gòu)物的體驗(yàn)感也是越來(lái)越高,消費(fèi)的場(chǎng)景變得極其多元化,未來(lái)供應(yīng)鏈的復(fù)雜度將大幅度提升。物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),發(fā)展的好壞程度直接關(guān)系到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
不久前,遠(yuǎn)程汽車(chē)公布了全球首款基于線控滑板底盤(pán)打造的新能源超級(jí)VAN介紹視頻,該車(chē)首次在VAN系車(chē)型上加裝了一系列創(chuàng)新設(shè)計(jì),并計(jì)劃于2023年正式上市交付。
傳統(tǒng)物流異地簽署耗時(shí)太久,用章風(fēng)險(xiǎn)大,簽署身份也難以確認(rèn),合同安全性差等一系列安全問(wèn)題。在簽署每一份文件前,索羅門(mén)智慧物流平臺(tái)都需要進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證,保證簽署的合同真實(shí)、合法、有效,簽署方在線完成簽署、傳送,突破時(shí)空限制,防止信息泄露,確保風(fēng)險(xiǎn)管控到位。
近年來(lái),在國(guó)家政策的大力支持下,在各種新技術(shù)快速發(fā)展的助力下,特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”、“工業(yè)4.0”等理念的影響沖擊下,我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)巨大變局,智能物流成為物流業(yè)發(fā)展的主要方向,越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始在智能物流領(lǐng)域進(jìn)行布局,整個(gè)行業(yè)呈現(xiàn)一派創(chuàng)新求變、上下求索的蓬勃景象。
激光雷達(dá)鼻祖Velodyne向亞馬遜全資子公司發(fā)行3960萬(wàn)股的股權(quán)認(rèn)證。根據(jù)協(xié)議,在2030年2月4日之前,亞馬遜全資子公司可以4.18美元/股的價(jià)格行使認(rèn)股權(quán)證。
多比視界智慧物流園區(qū)運(yùn)用3D可視化、VR虛擬現(xiàn)實(shí)、AI和大數(shù)據(jù)技術(shù),依托物流信息化平臺(tái)及物流業(yè)務(wù)系統(tǒng),融合5G、IoT、無(wú)人值守設(shè)備等新技術(shù)體系的賦能,構(gòu)建“數(shù)字孿生”智慧物流園區(qū),打造智慧物流3D可視化大腦,打通物流服務(wù)體系與園區(qū)管理體系,為物流園區(qū)提供信息服務(wù)、交易服務(wù)、數(shù)據(jù)交互等服務(wù),優(yōu)化供銷(xiāo)配運(yùn)環(huán)節(jié)中運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送的管理,提高流通效率和協(xié)同作業(yè)水平,降低物流成本,提升物流園區(qū)整體運(yùn)行效率,帶動(dòng)商貿(mào)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。