我國(guó)智能交通經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展，基本形成了國(guó)家智能交通研究創(chuàng)新基礎(chǔ);建設(shè)了一系列具有國(guó)際廣泛影響的示范工程;科技創(chuàng)新推動(dòng)我國(guó)智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從全面跟蹤向跟跑、并跑并存的歷史性轉(zhuǎn)變，為今后全面深入開(kāi)展智能交通建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

我國(guó)有30萬(wàn)個(gè)城市道路交叉口，15萬(wàn)公里左右的高速公路，1000萬(wàn)個(gè)停車(chē)場(chǎng)，繁雜的交通狀況，帶來(lái)了海量豐富的地圖數(shù)據(jù)，既是智能交通發(fā)展的機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

地圖數(shù)據(jù)作為智能交通發(fā)展的燃料，用戶(hù)對(duì)地圖有真實(shí)性、準(zhǔn)確性、時(shí)效性和交互性的需求，新一代智能地圖的技術(shù)發(fā)展也沿著這幾個(gè)方面演進(jìn)。在這個(gè)賽道上，百度地圖有獨(dú)特的技術(shù)支撐。

近日，百度地圖推出行業(yè)首個(gè)“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”，開(kāi)創(chuàng)了新一代數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式，率先打造出標(biāo)準(zhǔn)地圖(SD Map)、車(chē)道級(jí)地圖(LD Map)、高精地圖(HD Map)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)系統(tǒng)，攻克了不同精度等級(jí)地圖數(shù)據(jù)一致性的關(guān)鍵難題，通過(guò)AI自動(dòng)化能力的深度應(yīng)用，大幅提升地圖數(shù)據(jù)精度、鮮度和豐富度。

從地圖等數(shù)字底圖到高精度定位，智能交通領(lǐng)域的特殊性質(zhì)注定其與時(shí)空信息密切相關(guān)。而城市感知網(wǎng)本身也是物理空間與數(shù)字空間之間的連接，具備時(shí)空屬性。

地圖作為時(shí)空智能的基礎(chǔ)，在智慧交通場(chǎng)景中扮演的角色也相當(dāng)復(fù)合，既是數(shù)字孿生平臺(tái)、交通大腦等中臺(tái)的數(shù)字基底，又負(fù)責(zé)通過(guò)車(chē)載底圖、手機(jī)地圖等方式觸達(dá)用戶(hù)，以形成“車(chē)、路、人、云端”的聯(lián)動(dòng)。

施雪松表示：“用地圖構(gòu)建空間關(guān)系，再將各種傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)放上去，建立與時(shí)間的關(guān)系，就變成可計(jì)算時(shí)空?！?

某行業(yè)人士則總結(jié)了這樣的應(yīng)用需求：“我們需要這樣一張地圖：能夠適應(yīng)高精地圖、三維等各種形式;能夠?qū)⑿袠I(yè)屬性，與地圖相融合;需要海量的數(shù)據(jù)及實(shí)時(shí)處理能力;具備豐富的開(kāi)發(fā)接口，能夠支持二次開(kāi)發(fā);具有云計(jì)算和人工智能的能力，以支撐海量訪問(wèn)和視頻分析;能夠面向行業(yè)用戶(hù)開(kāi)放，集成各家所長(zhǎng);能夠觸達(dá)公眾，以做到及時(shí)分發(fā)……”

這種需求，也正是過(guò)去一年以大廠為代表的新一代“圖商”尋求導(dǎo)航地圖與高精地圖融合，進(jìn)而推進(jìn)地圖產(chǎn)業(yè)快速演進(jìn)的根本推動(dòng)力。

同時(shí)，時(shí)空智能也是實(shí)現(xiàn)“雷視融合”等感知融合的重要基礎(chǔ)。

北方工業(yè)大學(xué)城市道路交通智能控制技術(shù)北京市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究員張福生曾在會(huì)議中表示，感知融合需要實(shí)現(xiàn)特征融合，這就需要做到時(shí)空的嚴(yán)格一致性。也就是在同一時(shí)間、同一位置檢測(cè)到同一目標(biāo)，如果沒(méi)有嚴(yán)格的時(shí)空一致性的基礎(chǔ)，融合只是一種美好的愿望。在具體實(shí)現(xiàn)上設(shè)計(jì)精確的空間定位與高精度的時(shí)鐘同步，在現(xiàn)有技術(shù)條件下還有一定的難度。

智慧交通技術(shù)正在改變著人們的出行方式，也將成為城市治理的有效手段?！皵?shù)據(jù)孤島和業(yè)務(wù)壁壘一直是智慧交通的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，”高翔說(shuō)，“城市全域交通在數(shù)據(jù)上實(shí)現(xiàn)共享，業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)協(xié)同，是智慧交通發(fā)展的未來(lái)趨勢(shì)?！?

這就需要城市智慧交通做好頂層規(guī)劃，“一張藍(lán)圖干到底”，避免重復(fù)建設(shè)才能實(shí)現(xiàn)健康的發(fā)展。

“此外，應(yīng)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的融合，使自動(dòng)駕駛技術(shù)與城市交通有機(jī)結(jié)合。除了管理類(lèi)措施，要更加重視公共服務(wù)，真正讓市民出行體感有提升，并促進(jìn)綠色出行，實(shí)現(xiàn)城市交通的可持續(xù)發(fā)展?！备呦枵f(shuō)。

今天的地圖，可以視為城市活力的“晴雨表”，甚至是經(jīng)濟(jì)活力的“風(fēng)向標(biāo)”。百度創(chuàng)新推出了地圖AI時(shí)空大數(shù)據(jù)服務(wù)，可為重大公共應(yīng)急事件、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、城市規(guī)劃、人口統(tǒng)計(jì)等提供決策參考，也讓百度地圖的生態(tài)更加繁榮、充滿活力。