公安部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,全國(guó)汽車保有量達(dá)3.02億輛,較2020年增加0.21億輛,同比增長(zhǎng)7.47%,其中,有79個(gè)城市的汽車保有量超過(guò)百萬(wàn)輛,同比增加9個(gè)城市。不難預(yù)測(cè),這些數(shù)據(jù)在未來(lái)仍將保持高位增長(zhǎng),公共停車泊位、道路通行效率、交通管理壓力等維度繼續(xù)承壓,面臨新的形勢(shì)與挑戰(zhàn)。
也許你已經(jīng)聽(tīng)說(shuō)(媒體報(bào)道)自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)上路了。實(shí)際情況是目前,自動(dòng)駕駛汽車的程度處于第2級(jí)到第3級(jí)之間,而全自動(dòng)駕駛通常被認(rèn)為是5級(jí)。但第5級(jí)關(guān)卡多久才能到達(dá)呢?一些專家說(shuō),我們離第5級(jí)還差幾十年。
智慧交通,就是在交通領(lǐng)域中充分運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。目前銀川已經(jīng)建成并投入使用了多功能電子警察、智能交通信號(hào)控制、靜態(tài)交通管控、交通誘導(dǎo)等智慧交通設(shè)施,在我市九橫十二縱道路上,構(gòu)建了一張無(wú)處不在的交通信息感知網(wǎng),實(shí)現(xiàn)了車輛動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息實(shí)時(shí)掌控。
隨著現(xiàn)代化城市的發(fā)展和車輛的增多,對(duì)于交通的管理和調(diào)控也有了更智能化的要求。在銀川市公安局交警分局指揮中心的智能交通綜合管控平臺(tái)上,分布在每個(gè)路口的實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備每隔15分鐘就會(huì)自動(dòng)采集并生成一組數(shù)據(jù),標(biāo)志著我市交通管控已邁入智能化時(shí)代。
自動(dòng)駕駛汽車最終可能會(huì)變得無(wú)處不在,但會(huì)經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間的混合道路。換句話說(shuō),我們將具有自動(dòng)駕駛功能的車輛送上道路的同時(shí)。那些人類駕駛員也會(huì)同時(shí)存在,人工智能和V2X技術(shù)將幫助保護(hù)自動(dòng)駕駛車輛和人類駕駛員的安全。
控制系統(tǒng)具有自動(dòng)切換功能,能根據(jù)環(huán)境亮度由光控器或定時(shí)由時(shí)控器控制啟閉,兩種模式均有,即在白天、夜晚、黃昏或黎明和多霧時(shí)自動(dòng)切換??刂葡到y(tǒng)需安全可靠。
在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會(huì),紛繁復(fù)雜的城市道路交織成奔騰不息的交通動(dòng)脈。今年,全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在提案中關(guān)注“智能交通”“自動(dòng)駕駛”。
當(dāng)前,得益于政策的加碼,科技的賦能,交通行業(yè)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇,朝著數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化加速發(fā)展。無(wú)論是城市管理者,還是市民,正日益深切地感受到人工智能等科技帶來(lái)的美好:交通智慧升級(jí),服務(wù)更有溫度。在很多大中型城市,“智慧一張圖、管理一張網(wǎng)”、“市民智慧停車智慧出行”已然走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
為了減少地鐵緊急制動(dòng)的次數(shù),以及對(duì)地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行集中監(jiān)控和運(yùn)維,需要有一個(gè)先進(jìn)的運(yùn)維解決方案。
“這里是位于振州路和宜居路的高位監(jiān)控球形攝像機(jī),它可以360度對(duì)主干道路進(jìn)行監(jiān)控,能32倍變焦放大,放大之后人臉、車牌清晰呈現(xiàn)。除高位監(jiān)控外,23個(gè)路口還部署有紅綠燈信號(hào)指揮和電子警察違法取證系統(tǒng),所有的車輛都可以被‘天網(wǎng)’拍到,車牌、車型、車輛特征以及駕駛員面部特征均可纖毫畢現(xiàn),對(duì)交通違法行為進(jìn)行實(shí)時(shí)無(wú)感捕獲?!痹谌齺喲轮轂晨萍汲枪芾砭謭@區(qū)服務(wù)處的監(jiān)控中心內(nèi),記者在大屏上看到了這一幕,點(diǎn)擊屏幕上的任意一個(gè)畫面,就能看到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的道路信息,左上角顯示著日期與時(shí)間,在電子時(shí)鐘數(shù)字的跳躍中車來(lái)人往,路面交通情況一覽無(wú)遺。
交通運(yùn)輸關(guān)系國(guó)計(jì)民生,服務(wù)億萬(wàn)群眾。24日,圍繞交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)平臺(tái)企業(yè)抽成、老年人出行、道路運(yùn)輸高頻事項(xiàng)“跨省通辦”等社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題,交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行回應(yīng)。
隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多點(diǎn)技術(shù)實(shí)踐進(jìn)入深水區(qū),以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來(lái)新一輪變革。一旦這場(chǎng)軌交行業(yè)的數(shù)字化變革從局部卷席至全國(guó),受益的將是整個(gè)軌交運(yùn)維體系及全國(guó)廣大軌交運(yùn)維工作者和乘客們。
2021年,《關(guān)于加強(qiáng)交通運(yùn)輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》《關(guān)于加強(qiáng)貨車司機(jī)權(quán)益保障工作的意見(jiàn)》印發(fā),對(duì)完善平臺(tái)和從業(yè)人員利益分配機(jī)制、規(guī)范平臺(tái)企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為等進(jìn)行部署安排。
日前,國(guó)家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)通知,同意在京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動(dòng)建設(shè)國(guó)家算力樞紐節(jié)點(diǎn),并規(guī)劃了10個(gè)國(guó)家數(shù)據(jù)中心集群。至此,全國(guó)一體化大數(shù)據(jù)中心體系完成總體布局設(shè)計(jì),“東數(shù)西算”工程正式全面啟動(dòng)。
數(shù)據(jù)獲取是交通感知的關(guān)鍵一環(huán),交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)于保障交通安全以及提升用戶出行體驗(yàn)都具有重要意義,可廣泛應(yīng)用于道路安全管控、交通擁堵緩解以及用戶出行體驗(yàn)等方面。而以地圖為主的空間數(shù)據(jù)的快速更新,則是實(shí)現(xiàn)交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)生效的前提。