伴隨著LED產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴大,顯示產(chǎn)品新品、亮點頻現(xiàn),2022年LED顯示屏前景可期。下面,讓我們來看看最近都有什么新案例涌現(xiàn)呢?
2022年6月,第31屆世界大學(xué)生夏季運動會將在成都舉行。近日,作為聯(lián)系大運村與大運主場館的重要迎賓通道、大運智慧道路樣板工程——大運直聯(lián)通道正式投入使用。記者了解到,該項目作為國內(nèi)首條針對國際賽事定制化設(shè)計的智慧道路,深圳市城市交通規(guī)劃設(shè)計研究中心股份有限公司(以下簡稱“深城交”)全程參與,從頂層智慧規(guī)劃到設(shè)計示范落地,全過程展現(xiàn)了深圳智慧交通發(fā)展經(jīng)驗,也探索形成了成都交通新基建發(fā)展模式。
自2012年我國正式啟動國家智慧城市試點以來,全國掀起建設(shè)智慧城市熱潮,有越來越多智慧化應(yīng)用融入現(xiàn)代生活,讓城市管理更加智慧化精細(xì)化,百姓生活更加便捷。 但是在“熱潮”之下建設(shè)起來的智慧城市也顯露出一定的詬病,其中安全和隱私就是人們備受關(guān)注的焦點。
2022年小間距LED規(guī)模持續(xù)擴張,迎冬奧、百城千屏、智慧城市等風(fēng)口不斷,Mini LED、XR元宇宙火熱依舊。站在新時代的浪潮,LED顯示有機遇也有挑戰(zhàn)。根據(jù)相關(guān)機構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,預(yù)計2022年小間距LED市場銷售額達到218億,同比增長20.1%。
2021年5月,住建部和工信部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于確定智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市的通知》,確定了上海、北京、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為第一批試點城市;12月,住建部和工信部再次聯(lián)合印發(fā)《智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第二批試點城市的通知》,確定將重慶、深圳、廈門、南京、濟南、成都、合肥、滄州、蕪湖、淄博等10個城市為第二批試點城市。
2021年自動駕駛加速駛?cè)氪蟊娨曇啊?022年,圍繞自動駕駛的規(guī)模化量產(chǎn)和商業(yè)化落地成為主旋律。中國自動駕駛相關(guān)政策、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、行動方案密集出臺,保障有力?!皢诬囍悄?網(wǎng)聯(lián)賦能”并行發(fā)展成為中國路徑,推動高級別自動駕駛?cè)谌胫腔劢煌?。在新一輪融資熱潮中,全棧型技術(shù)和服務(wù)提供商以廣闊的發(fā)展前景和想象空間,在各路資本積極布局中獲得更多青睞。
近日,百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏的《智能交通7講》音頻課程在得到APP上線。該課程由李彥宏本人錄制,涵蓋自動駕駛、車路協(xié)同、汽車、信控、地圖、停車、高速等出行場景中公眾關(guān)注的話題。這是今年李彥宏首次對外公開分享,暢談他對大交通未來發(fā)展的看法。
去年,新能源汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份亮麗的答卷,產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛。進入2022年后,新能源汽車行業(yè)能否繼續(xù)維持發(fā)展勁頭,備受業(yè)界關(guān)注。
隨著社會發(fā)展水平日益提升,輸送人與物的需求愈發(fā)高漲,交通問題不僅是社會經(jīng)濟發(fā)展重要的“短板”制約項,也涉及民眾日常出行所要花費的人力、物力、心力,更以其資源消耗和社會碳排放的高占比成為未來減排趨勢下的重點領(lǐng)域。
智慧交通所要達成的目標(biāo)本質(zhì)上是盡可能快捷、低成本、安全、環(huán)保地將人或物運送到目的地,在整個智慧系統(tǒng)的建立中,涉及到管理部門如何通過收集更全面的交通信息,合理地調(diào)度交通資源從而減輕交通壓力;關(guān)切到民眾的公共交通出行如何更省時便捷;以及交通工具如何自主運作而減輕人力消耗以及保障安全。
隨著交通信息化、城市智能化建設(shè)進程的加快,智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率和交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化建設(shè)速度得到快速提升,智慧城市的發(fā)展建設(shè)與智能交通的關(guān)系愈發(fā)密切,城市出行服務(wù)逐漸成為提升民眾生活水平和滿意度的主要建設(shè)領(lǐng)域之一,其中車路兩端的協(xié)同建設(shè)成為重中之重。
2022年全國兩會上,來自網(wǎng)易、小米、360、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭的全國人大代表和全國政協(xié)委員紛紛公開了自己的建議或提案。作為互聯(lián)網(wǎng)時代的旗幟人物,各位代表委員們在今年的提案建議中都將目光聚焦在新能源汽車以及智慧交通上,呼吁新能源汽車行業(yè)在動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面加快發(fā)展步伐,為推動智慧交通護航道路安全和助力低碳減排建言獻策。
很多過去認(rèn)為遙不可及的未來,正在變成理所當(dāng)然的現(xiàn)在。不久前,自動駕駛沖上熱搜,再次成為全民關(guān)注的焦點。立足數(shù)據(jù)為核心生產(chǎn)要素的新時代,在“車”交通領(lǐng)域,得益于這幾年智慧交通快速發(fā)展,部分城市路側(cè)智能感知設(shè)備成熟應(yīng)用,道路精準(zhǔn)感知能力不斷增強,算力提升突破,算法創(chuàng)新優(yōu)化,“聰明的路”“智慧的車”“車路協(xié)同”逐步走進現(xiàn)實,自動駕駛呼之欲出,并開始重新定義城市治理與居民的生活方式。
停車難和交通擁堵是超大城市常見的“城市病”。楊浦區(qū)針對停車治理問題,建立區(qū)級停車難治理工作專班,探索“五個一點”(規(guī)劃建一點,老小區(qū)挖一點,道路臨時停一點,公共停車共享一點,機關(guān)、企事業(yè)單位開發(fā)一點),通過平臺從不同的維度、多視角對區(qū)域、街道和停車場站的動態(tài)停車供需關(guān)系進行實時監(jiān)測、趨勢預(yù)警,并利用停車共享分析等方式,來支持相應(yīng)的決策處理。
隨著近年來人工智能技術(shù)的發(fā)展,很多行業(yè)在實際應(yīng)用中都已經(jīng)融入了人工智能的技術(shù),從原來的“互聯(lián)網(wǎng)+”逐漸轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在的“AI+”。人工智能在各行業(yè)的應(yīng)用普及也對普通民眾產(chǎn)生了很大的影響,比如我們常用的刷臉應(yīng)用、智能語音導(dǎo)航、智能客服等就是使用人工智能技術(shù)實現(xiàn)的。其實除了我們能夠接觸到的這些應(yīng)用之外,人工智能技術(shù)在一些其他專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用也是非常廣泛的,比如交通、醫(yī)療、國防、家居、制造業(yè)等各行業(yè)都已經(jīng)對人工智能技術(shù)的應(yīng)用非常成熟了。