在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，紛繁復雜的城市道路交織成奔騰不息的交通動脈。今年，全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在提案中關注“智能交通”“自動駕駛”。

在新一代信息技術不斷發(fā)展的背景下，汽車與城市道路的“交流”成為可能。智慧城市的發(fā)展建設與智能交通的關系愈發(fā)密切，城市出行服務逐漸成為提升民眾生活水平和滿意度的主要建設領域之一，其中車路兩端的協(xié)同建設成為重中之重。新的發(fā)展機遇下，如何推動車路協(xié)同發(fā)展?車路協(xié)同又如何賦能城市發(fā)展?

2021年，住房和城鄉(xiāng)建設部聯(lián)合工業(yè)和信息化部先后確定第一批、第二批智慧城市基礎設施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展(以下簡稱“雙智”)試點城市，車路協(xié)同發(fā)展邁向一個新階段。作為第一批雙智試點城市，北京市將北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)(以下簡稱“經(jīng)開區(qū)”)設立為智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)，走出了自動駕駛的“先行之路”。

在經(jīng)開區(qū)開放道路的28個路口，百度通過部署600余個智能設備、建設“多桿合一”“多感合一”“多箱合一”的智慧城市基礎設施，打造了支撐L4級自動駕駛車輛測試運行的基礎設施環(huán)境。作為智慧城市基礎設施的一部分，百度AIR(AIRoad)智能道路系統(tǒng)投入使用。

據(jù)介紹，相較于傳統(tǒng)的智能交通系統(tǒng)，百度AIR智能道路系統(tǒng)更具技術與成本優(yōu)勢。百度AIR智能道路系統(tǒng)能夠精準識別交通路口信號控制及交通組織問題，持續(xù)優(yōu)化改進，提升交通效率;并能及時發(fā)現(xiàn)路口交通事故、交通擁堵事件，實時回傳指揮中心，指揮中心派遣人員進行及時處置，縮短事件處置時間，降低事件影響范圍，提升城市交通管理能力。當前，百度AIR智能道路系統(tǒng)已在全國2000余個路口進行部署，實現(xiàn)了“城市級”信息控制實時優(yōu)化，并在全國數(shù)百萬公里的道路上實現(xiàn)了對車輛的安全護航。

如何運用人工智能技術服務城市新治理，為北京這座城市交通智慧升級、城市新治理注入新的動能?

北京道路停車改革于2019年啟動，2021年已滿三年，樹立了“停車入位，停車付費，違停受罰”的觀念，停車、堵點治理等工作取得積極成效。根據(jù)北京市交通委公開數(shù)據(jù)，截至2022年1月，北京市共在1000多條道路上施劃了9萬多個車位，全部實施了電子收費，并納入了非稅收入管理，停車入位率達到90%以上。三年來，道路車位累計服務車次2.44億次。

推廣電子停車服務的背后，既是北京市道路停車制度的改革，也是一場技術的革新。即對路側停車位安裝電子收費設備，以國內(nèi)先進的AI高位視頻技術——智慧互通“AIPARK SUPER EYE”高位視頻，完成停車信息的智能采集以及電子收費，實現(xiàn)路側停車統(tǒng)一標準、統(tǒng)一技術、統(tǒng)一平臺，最終使路側停車秩序、道路通行條件得到極大改善。

截至目前，智慧互通“AIPARK SUPER EYE”高位視頻覆蓋全城十六區(qū)及經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，加之市級管理平臺，“1+17”共同發(fā)力，為城市綜合治理提供重要的技術支撐和大數(shù)據(jù)基礎。打造城市級路側停車應用的“北京標準”，是提升首都靜態(tài)交通管理智能化、科技化的重要布局，成為高位視頻技術全面應用于靜態(tài)交通、路側停車管理的最佳樣板。

推進政務服務“跨省通辦”，是轉變政府職能、提升政務服務能力的重要途徑。2021年，道路運輸高頻事項“跨省通辦”工作進展順利，2022年這項工作仍將繼續(xù)開展，并將進一步推進服務提質(zhì)增效。

辦理渠道不斷豐富。王繡春表示，道路運輸駕駛員從業(yè)資格證換證等5項高頻服務事項“跨省通辦”目前可通過國家政務服務平臺網(wǎng)站、交通運輸部微信公眾號、互聯(lián)網(wǎng)道路運輸便民政務服務系統(tǒng)網(wǎng)頁端、道路運政高頻事項“一網(wǎng)通辦”微信小程序和“道運通”手機App等5個全國統(tǒng)一入口，實現(xiàn)7×24小時網(wǎng)上辦理。

網(wǎng)上操作更加便捷。王繡春說，營運駕駛員特別是長途貨車司機無論何處、何時，均可通過手機或電腦在網(wǎng)上辦理道路運輸從業(yè)資格“跨省通辦”業(yè)務。