為了減少地鐵緊急制動的次數(shù),以及對地鐵交軌網(wǎng)絡(luò)進行集中監(jiān)控和運維,需要有一個先進的運維解決方案。
“這里是位于振州路和宜居路的高位監(jiān)控球形攝像機,它可以360度對主干道路進行監(jiān)控,能32倍變焦放大,放大之后人臉、車牌清晰呈現(xiàn)。除高位監(jiān)控外,23個路口還部署有紅綠燈信號指揮和電子警察違法取證系統(tǒng),所有的車輛都可以被‘天網(wǎng)’拍到,車牌、車型、車輛特征以及駕駛員面部特征均可纖毫畢現(xiàn),對交通違法行為進行實時無感捕獲。”在三亞崖州灣科技城管理局園區(qū)服務(wù)處的監(jiān)控中心內(nèi),記者在大屏上看到了這一幕,點擊屏幕上的任意一個畫面,就能看到實時監(jiān)測的道路信息,左上角顯示著日期與時間,在電子時鐘數(shù)字的跳躍中車來人往,路面交通情況一覽無遺。
交通運輸關(guān)系國計民生,服務(wù)億萬群眾。24日,圍繞交通運輸新業(yè)態(tài)平臺企業(yè)抽成、老年人出行、道路運輸高頻事項“跨省通辦”等社會熱點問題,交通運輸部有關(guān)負責人進行回應(yīng)。
隨著AI、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等多點技術(shù)實踐進入深水區(qū),以地鐵為代表的軌道交通行業(yè)將迎來新一輪變革。一旦這場軌交行業(yè)的數(shù)字化變革從局部卷席至全國,受益的將是整個軌交運維體系及全國廣大軌交運維工作者和乘客們。
2021年,《關(guān)于加強交通運輸新業(yè)態(tài)從業(yè)人員權(quán)益保障工作的意見》《關(guān)于加強貨車司機權(quán)益保障工作的意見》印發(fā),對完善平臺和從業(yè)人員利益分配機制、規(guī)范平臺企業(yè)經(jīng)營行為等進行部署安排。
日前,國家發(fā)改委、中央網(wǎng)信辦、工信部和國家能源局聯(lián)合印發(fā)通知,同意在京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝、內(nèi)蒙古、貴州、甘肅、寧夏等8地啟動建設(shè)國家算力樞紐節(jié)點,并規(guī)劃了10個國家數(shù)據(jù)中心集群。至此,全國一體化大數(shù)據(jù)中心體系完成總體布局設(shè)計,“東數(shù)西算”工程正式全面啟動。
數(shù)據(jù)獲取是交通感知的關(guān)鍵一環(huán),交通動態(tài)數(shù)據(jù)對于保障交通安全以及提升用戶出行體驗都具有重要意義,可廣泛應(yīng)用于道路安全管控、交通擁堵緩解以及用戶出行體驗等方面。而以地圖為主的空間數(shù)據(jù)的快速更新,則是實現(xiàn)交通動態(tài)數(shù)據(jù)實時生效的前提。
2021 年 2 月 24 日,《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》(下文簡稱 " 綱要 ")正式印發(fā),明確提出推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與信息網(wǎng)融合發(fā)展?!毒V要》指出,加強交通基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)籌布局、協(xié)同建設(shè),推動車聯(lián)網(wǎng)部署和應(yīng)用,強化與新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)統(tǒng)籌,加強載運工具、通信、智能交通、交通管理相關(guān)標準跨行業(yè)協(xié)同。
車流量大時,隔離欄會自己“變”出一條車道;發(fā)生交通事故時,事故點精準上圖定位,方便交警快速處理;警力可按擁堵重點、安全黑點精準投放……這些細微改變,在一定程度上暢通了昆明市交通大循環(huán)。
“孿生”的概念起源于美國國家航空航天局的“阿波羅計劃”。2003 年前后, 關(guān)于數(shù)字孿生(Digital Twin) 的設(shè)想首次出現(xiàn)于Grieves 教授在美國密歇根大學(xué)的產(chǎn)品全生命周期管理課程上。直到2010 年,“Digital Twin”一詞在NASA 的技術(shù)報告中被正式提出,并被定義為“集成了多物理量、多尺度、多概率的系統(tǒng)或飛行器仿真過程”。
交通是一座城市的大動脈,影響和改變著城市之間的交流互通,連接著千家萬戶的出行和幸福生活。在社會信息化迅速發(fā)展的今天,市民出行需求不斷增加,交通路況逐漸復(fù)雜,安全成為熱門話題。如何確保交通安全?
從數(shù)字化向智慧化過渡的過程中,智能交通的產(chǎn)業(yè)格局正在改寫。新基建的市場規(guī)模逐漸超過傳統(tǒng)基建,云、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、智能感知、人機交互等成為交通領(lǐng)域熱詞,傳統(tǒng)智能交通企業(yè)正在逐漸讓出在大項目中的占比,而互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則逐漸掌握主動。
“交通領(lǐng)域中基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化,及運營管理的智慧化,都需要大量IT技術(shù)、人工智能技術(shù)的參與,需要云基礎(chǔ)設(shè)施,這些都是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備的能力?;ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進場后,將為業(yè)態(tài)發(fā)展提供助力。”騰訊智慧交通副總裁施雪松此前表示。
我國智能交通經(jīng)過二十多年的發(fā)展,基本形成了國家智能交通研究創(chuàng)新基礎(chǔ);建設(shè)了一系列具有國際廣泛影響的示范工程;科技創(chuàng)新推動我國智能交通系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展實現(xiàn)了從全面跟蹤向跟跑、并跑并存的歷史性轉(zhuǎn)變,為今后全面深入開展智能交通建設(shè)打下了堅實的基礎(chǔ)。
過去一個時期,上至國家級頂層設(shè)計,下到各省市的地方發(fā)展規(guī)劃,多項智能交通相關(guān)政策出臺。交通運輸部等部門先后出臺了《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》,大力推動智能交通的建設(shè)。這讓所有智能交通的建設(shè)者、參與者感到非常振奮。