XP—160絕緣子是高壓傳輸系統(tǒng)中保證輸電線與桿塔保持電氣隔離的關(guān)鍵零部件 ,其絕緣性能直接影響電力線路的 安全可靠運(yùn)行 。電場分布是衡量絕緣子電氣性能的重要指標(biāo) , 線路運(yùn)行環(huán)境對絕緣子電場分布的影響至關(guān)重要。為了研究揚(yáng)塵 條件下帶電污穢顆粒對絕緣子電場分布的影響 , 以XP-160絕緣子串為研究對象 ,搭建了靜電場、流場、帶電顆粒相互作用和帶電 顆粒運(yùn)動的多物理場耦合風(fēng)洞模型 。研究結(jié)果表明:揚(yáng)塵中的帶電顆粒對帶電運(yùn)行絕緣子串的電位和電場分布有較大影響 ; 當(dāng) 絕緣子完全處于揚(yáng)塵中時 ,傘裙表面電位達(dá)到最大值 , 最大電位相較于潔凈時的絕緣子電位增大了13. 82%;揚(yáng)塵條件下 , 帶電顆 粒對絕緣子傘裙表面的電場影響大于對金具電場的影響 , 電場變化最大位置在靠近低壓端傘裙根部 , 最大時刻為絕緣子完全處 于揚(yáng)塵中時 , 變化量為37. 14%。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和電力行業(yè)的持續(xù)發(fā)展 ,智能電廠的發(fā)展成為電力行業(yè)的重要趨勢。在智能電廠的設(shè)計階段 , 三維設(shè)計平臺可以優(yōu)化設(shè)計過程 ,實現(xiàn)多專業(yè)的設(shè)計協(xié)同 。鑒于此 ,對平面布置圖、管道軸測圖、系統(tǒng)流程圖和管道材料匯總表 的成品生成進(jìn)行研究 ,得出以下結(jié)論:使用三維設(shè)計平臺生成的成品能夠提高設(shè)計精確度 ,節(jié)省設(shè)計時間 ,有利于數(shù)字化移交和 智能電廠建設(shè)的數(shù)據(jù)處理、分析和使用。
工礦企業(yè)中的用電負(fù)荷中存在大量的電動機(jī)負(fù)載 ,且隨著近些年裝置規(guī)模的逐漸增大 , 電動機(jī)負(fù)載在供電中壓系 統(tǒng)中的占比顯著增加 , 也促使企業(yè)中壓系統(tǒng)容量不斷擴(kuò)大 , 主變壓器從常見的16 MVA增加到31. 5 MVA甚至50 MVA。此時 , 系統(tǒng)的 短路電流就成為限制系統(tǒng)無限制擴(kuò)容的最大阻力。隨著電動機(jī)能耗等級要求的不斷提高 ,這一問題更加凸顯。鑒于此 ,通過實際 案例分析計算 ,來分析產(chǎn)生這一問題的原因。
針對目前開關(guān)柜溫度監(jiān)測存在的問題 , 在研究了負(fù)荷電流 、環(huán)境溫度 、溫度變化時間等因素對開關(guān)柜溫升的影響 后 ,運(yùn)用有限元溫度場仿真技術(shù)預(yù)測了開關(guān)柜內(nèi)部的溫度分布情況 。將溫度場仿真數(shù)據(jù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)的訓(xùn)練樣本 、溫升試驗數(shù) 據(jù)作為機(jī)器學(xué)習(xí)的測試樣本 ,經(jīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)建 、訓(xùn)練及算法仿真測試 ,得出不同于以往單一溫度值的溫度—電流—時間多物理量 耦合溫升預(yù)測模型 。將模型植入到嵌入式溫升主動預(yù)警裝置中 ,經(jīng)大量試驗后提出開關(guān)柜溫度監(jiān)測策略 ,現(xiàn)已成功應(yīng)用于國家 電網(wǎng)智慧變電站首批試點(diǎn)項目 ,對制定開關(guān)設(shè)備載流性能的智能運(yùn)維策略有實際應(yīng)用價值。
針對電網(wǎng)信息模型(Grid Information Model ,GIM)利用不足、與其他平臺業(yè)務(wù)集成度低的問題 ,提出一種基于GIM 的輸變電工程全生命周期三維數(shù)字建模方法 ,涵蓋三維業(yè)務(wù)模型與數(shù)字孿生構(gòu)建 ,打通設(shè)計與建設(shè)管理環(huán)節(jié) ,避免重復(fù)建模 , 節(jié) 約成本 , 最終實現(xiàn)輸變電工程的投—建—運(yùn)—調(diào)全周期應(yīng)用管理 。 以200 kv變電站為實踐案例 ,驗證該方法在全生命周期管理 中的應(yīng)用效果 , 為電力行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提供了創(chuàng)新解決方案。
隨著電力系統(tǒng)自動化水平不斷提升 ,一鍵順控技術(shù)在提高操作效率和減少人為錯誤方面發(fā)揮了重要作用。然而 ,傳 統(tǒng)的隔離開關(guān)分合閘位置確認(rèn)方式存在單一 、易誤判等問題 , 為確保電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行 ,對隔離開關(guān)分合閘位置進(jìn)行“雙確認(rèn) ” 技術(shù)改造 , 以姿態(tài)傳感器、微動開關(guān)、視頻聯(lián)動位置遙信作為輔助判據(jù)?，F(xiàn)對改造方案、技術(shù)路線、安裝方案及調(diào)試驗收幾個環(huán)節(jié) 進(jìn)行闡述 ,可為后續(xù)“雙確認(rèn)”技術(shù)改造提供借鑒 ,提升工程設(shè)計水平。
利用Excel軟件的函數(shù)編程功能為半球封頭的分瓣瓣片設(shè)計了一種在CAD軟件中自動生成圖樣的程序。設(shè)計人員在對不同規(guī)格的半球封頭瓣片進(jìn)行排版制圖時 ,無須重復(fù)放樣或計算 ,直接在設(shè)計參數(shù)表內(nèi)輸入封頭參數(shù) , 即可自動生成繪圖點(diǎn)坐標(biāo)及CAD命令 ,將命令粘貼在CAD命令欄內(nèi)即可自動生成瓜瓣圖樣。經(jīng)過生產(chǎn)實踐 ,其可以減少設(shè)計時間和板料成本核算時間 , 提高生產(chǎn)效率。
合成孔徑雷達(dá)(SAR)由于其技術(shù)特點(diǎn)而受到普遍重視 ,在合成孔徑雷達(dá)等微波設(shè)備中 ,數(shù)字前端是重要組成部分 。對某星載數(shù)字前端的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計 ,保證其滿足強(qiáng)度要求 。為了使導(dǎo)熱襯墊的壓縮量達(dá)到最佳使用效果 ,對印制板進(jìn)行了厚度方向公差分析 , 以保證其結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度及裝配要求。此外 ,根據(jù)該數(shù)字前端的安裝方式、熱耗分布等對其開展了詳細(xì)的熱設(shè)計并以此作為技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行了熱分析 ,確保所使用的元器件溫度得到控制。
P84纖維因其良好的耐高溫 、阻燃等性能 ,在高溫行業(yè)得到青睞 ,但一直未得到大力推廣 , 除價格居高不下以外 , 還與P84纖維異形結(jié)構(gòu)有關(guān)。鑒于此 ,從濾料孔徑、過濾效率、粉塵剝離率、殘余阻力、清灰周期等方面出發(fā) ,對P84濾料、PPS濾料、混紡濾料、覆膜濾料及梯度濾料進(jìn)行試驗對比分析 ,從理論及試驗維度分析了P84濾料過濾性能差于PPS濾料的原因。
當(dāng)前 ,鐵精礦粉末火車發(fā)貨環(huán)節(jié)存在效率低下、人力成本高、安全隱患多等問題 。鑒于此 , 以無人抓斗行車抓取鐵精礦粉末裝載火車為例 ,針對無人系統(tǒng)中的多節(jié)火車車廂定位、車號與噸位識別、投料點(diǎn)選取等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究與攻關(guān) ,并將相關(guān)成果應(yīng)用到抓斗行車自動裝載火車業(yè)務(wù)中 。經(jīng)驗證 ,技術(shù)改進(jìn)后能減少人力成本 ,提高抓斗行車工作安全性 , 實現(xiàn)安全高效運(yùn)行。
在軍工產(chǎn)品中有的高速背板連接器是壓接后又焊接的 ,在維修更換時采用傳統(tǒng)的拆卸方法會出現(xiàn)體力消耗大 、拔取針腳時焊盤脫落、印制板損傷報廢等情況 。鑒于此 ,提出了一種新的拆焊工藝方法 ,解決了高速背板連接器維修拆焊難度大 、報廢率高的難題 ,保障了產(chǎn)品的可靠性。
零泄漏高效熱管取熱器主要應(yīng)用于電力、熱力和燃?xì)獾刃袠I(yè) ,屬于資源節(jié)約與環(huán)保技術(shù)。為徹底解決除塵器前傳統(tǒng)的LGGH(低低溫?zé)煔鈸Q熱器)取熱器存在的磨損泄漏 、煙風(fēng)道堵塞等技術(shù)難題 ,提出一種零泄漏高效熱管取熱器技術(shù) , 主要是在除塵器前的煙道內(nèi)安裝一套基于軸向重力熱管技術(shù)原理的零泄漏高效熱管取熱器 , 并融合智慧環(huán)保技術(shù) , 提高煙氣余熱利用率 ,實現(xiàn)粉塵穩(wěn)定排放前提下的電除塵能耗最小化運(yùn)行。
介紹了一種導(dǎo)管 , 它是船舶推進(jìn)器試驗用配套零件 ,在推進(jìn)系統(tǒng)中的作用是減小尾流的收縮和葉梢的渦流損失 , 獲得附加的推力 ,提高航速 。該零件特點(diǎn): 內(nèi)外型面均為不規(guī)則曲線 ,材料為有機(jī)玻璃PMMA薄壁件 ,加工時熱脹冷縮易產(chǎn)生較大的變形。鑒于此 ,通過從有機(jī)玻璃PMMA薄壁件加工的工藝路線、刀具選擇、程序生成、切削要素等方面進(jìn)行分析 ,解決脆性有機(jī)玻璃薄壁變界面導(dǎo)管精細(xì)加工的難題 , 為后續(xù)導(dǎo)管加工、試驗提供參考。
為提高抓斗卸船機(jī)的作業(yè)效率 ,增加結(jié)構(gòu)壽命評估結(jié)果的可信度 ,基于斷裂力學(xué)角度 , 以抓斗卸船機(jī)為例 ,開展鋼結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方法的設(shè)計研究 。引進(jìn)FEA技術(shù) ,建立抓斗卸船機(jī)本體鋼結(jié)構(gòu)模型 ,確定抓斗卸船機(jī)鋼結(jié)構(gòu)疲勞點(diǎn);采用獲取鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值的方式 ,采集鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)力值 ,進(jìn)行機(jī)械作業(yè)中主要受力的集中分析;根據(jù)循環(huán)載荷下應(yīng)力的最大 、最小值 ,確定應(yīng)力范圍;結(jié)合材料的疲勞裂紋擴(kuò)展參數(shù) ,計算疲勞裂紋擴(kuò)展速率與壽命。對比實驗結(jié)果證明:該方法可以精準(zhǔn)預(yù)測鋼結(jié)構(gòu)的疲勞壽命 ,控制評估結(jié)果誤差在±0. 1 a范圍內(nèi)。
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