摘要:針對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)中的控制算法在更新過程中測試環(huán)境搭建復(fù)用度低、測試用例覆蓋率低、對控制算法測試不充分等問題,提出了基于風(fēng)場真實(shí)數(shù)據(jù)以及引用成熟的測試框架GoogleteSt對算法進(jìn)行測試的方法,將傳統(tǒng)的測試方法與新的測試方法相結(jié)合;并且提出了對算法測試結(jié)果的評測方法,形成了測試閉環(huán),對保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)組控制算法的正確性和穩(wěn)定性具有重要的實(shí)際意義,在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組更加安全、可靠運(yùn)行等方面有良好的促進(jìn)作用。
摘要:簡述了《中小型旋轉(zhuǎn)電機(jī)通用安全要求》(GB/T14711一2013)和《小功率電動機(jī)的安全要求》(GB/T12350一2009)中接地電阻檢測方法的差異,并對不同機(jī)殼材質(zhì)、不同結(jié)構(gòu)和不同額定電流的三相異步電動機(jī)進(jìn)行了接地電阻驗(yàn)證試驗(yàn),對測試結(jié)果進(jìn)行了分析。
摘要:光纖復(fù)合相線(OPPC)具有通信可靠性高、電能損耗小、線路監(jiān)控智能化程度高、便于重覆冰區(qū)線路導(dǎo)地線融冰等優(yōu)勢,正越來越多地應(yīng)用于高壓輸電線路。現(xiàn)主要研究OPPC與普通導(dǎo)線組合成雙分裂導(dǎo)線時在工程實(shí)踐上出現(xiàn)的問題,并提出了相應(yīng)的解決方案。
摘要:隨著現(xiàn)代電網(wǎng)容量的增大、故障電流的升高,加上耐壓程度低的智能化設(shè)備的普及,以往的某些接地網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)已不能滿足現(xiàn)代電網(wǎng)的安全性需求。接地電阻的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)考慮入地故障電流值,在最嚴(yán)峻的情況下使整個接地網(wǎng)區(qū)域內(nèi)的地電位控制在某一個范圍。鑒于此,以安徽某電站為例,結(jié)合安全性、經(jīng)濟(jì)性以及施工的難易程度,綜合考量地電位的升高范圍,闡述了該電站接地系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要素,并以規(guī)范的要求對電站的接地電阻、接觸電壓及跨步電壓進(jìn)行了復(fù)核。
摘要:由于地處海邊,沿海灘涂地面光伏電站的設(shè)備和材料容易發(fā)生腐蝕生銹,項(xiàng)目的運(yùn)行安全和生命周期深受影響。現(xiàn)首先介紹了光伏系統(tǒng)的主要組成,然后分析了腐蝕的原因及影響因素,最后針對光伏系統(tǒng)的各個組成部分探討了其防腐解決方案,可供設(shè)計(jì)和工程技術(shù)人員參考。
摘要:針對目前航空機(jī)電零件數(shù)控加工編程過程中存在的對編程人員編程經(jīng)驗(yàn)和知識依賴度較高、編程效率低下、編程質(zhì)量參差不齊等問題,研究了航空零件數(shù)控加工快速編程技術(shù)及系統(tǒng),運(yùn)用加工模板定制技術(shù)實(shí)現(xiàn)了編程知識和流程的固化封裝,并基于NⅩ0pEN/CpI開發(fā)了模板快速重用界面,用戶依據(jù)界面引導(dǎo)即可快速完成數(shù)控加工編程,從而提高了編程的效率和質(zhì)量穩(wěn)定性。
摘要:隨著材料技術(shù)的發(fā)展,燃煤電廠的能源利用率已大幅提高,但尾部低溫?zé)煔庵械臒崃咳晕吹玫匠浞掷?基本排入了大氣中,造成極大的能源浪費(fèi)?，F(xiàn)介紹某電廠330Mw熱電機(jī)組余熱回收裝置的技術(shù)改造方案,通過煙氣冷凝器和熱媒水一凝結(jié)水換熱器吸收置換煙氣中的熱量,降低排煙溫度,減少鍋爐熱損失,提高除鹽水補(bǔ)水的溫度,達(dá)到了較好的效果。
摘要:數(shù)控銑削加工是現(xiàn)代加工技術(shù)的重要手段和方法,研究其加工誤差的波動規(guī)律和特征,有利于提高數(shù)控加工的精度和質(zhì)量?，F(xiàn)以表面粗糙度為例,采用HP濾波法對數(shù)控銑削加工誤差的波動特征進(jìn)行分析,結(jié)果表明,表面粗糙度隨進(jìn)給速度、每齒進(jìn)給量的增加而增加,隨主軸轉(zhuǎn)速的增加而減小:表面粗糙度隨進(jìn)給速度、每齒進(jìn)給量和主軸轉(zhuǎn)速的變化而產(chǎn)生波動性,其波動程度受主軸轉(zhuǎn)速的影響較大,受每齒進(jìn)給量的影響較小:在主軸轉(zhuǎn)速為620r/min時表面粗糙度波動性隨進(jìn)給速度的增加而呈現(xiàn)出穩(wěn)定性。
摘要:金絲鍵合機(jī)是一種高精密的半導(dǎo)體封裝設(shè)備,現(xiàn)結(jié)合多年的金絲鍵合設(shè)備管理與維修經(jīng)驗(yàn),對美國K&S公司的Maxμm Ultra全自動金絲鍵合機(jī)工作原理、結(jié)構(gòu)、維護(hù)和維修進(jìn)行簡單介紹。
摘要:針對300t/d污泥干化后乏汽冷凝處理措施,分別介紹了乏汽冷凝熱回收工藝與乏汽噴淋洗滌冷凝工藝的流程,比較了兩種工藝耗電、耗水用量參數(shù)。通過參數(shù)對比與分析可知,污泥干化乏汽冷凝熱回收工藝有助于減少能源消耗,提高垃圾焚燒電廠協(xié)同污泥干化乏汽冷凝熱回收的廠區(qū)經(jīng)濟(jì)效益,這對污泥干化乏汽冷凝熱回收技術(shù)在全國推廣應(yīng)用有一定的指導(dǎo)作用。
摘要:寧夏某電廠汽輪機(jī)啟動時采用高主門與中調(diào)門聯(lián)合控制方式 ,運(yùn)行時采用順閥調(diào)節(jié)方式 ,針對中壓缸溫升緩慢及運(yùn)行過程中存在流量跳變的問題 ,進(jìn)行了在線實(shí)驗(yàn) ,根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù) ,對高中壓缸進(jìn)汽曲線及汽輪機(jī)高壓調(diào)門流量特性曲線進(jìn)行優(yōu)化 , 問題得以解決 。
摘要:近年來我國生物質(zhì)電站鍋爐數(shù)量急劇增加,而受熱面爆管是生物質(zhì)鍋爐最常見的事故?，F(xiàn)針對某電廠生物質(zhì)鍋爐省煤器爆管事故進(jìn)行分析,結(jié)合生物質(zhì)電廠實(shí)際運(yùn)行情況得出此次爆管的主要原因?yàn)樯镔|(zhì)燃料不達(dá)標(biāo),燃料中灰分過大,造成煙氣吹損:給水質(zhì)量不合格,造成內(nèi)部氧腐蝕:外表面存在氯化銨腐蝕。
摘要:為解決特殊工況下海洋平臺專用IP56變頻器散熱問題,進(jìn)行了兩方面研究:一是對原有基于軸流風(fēng)機(jī)散熱的變頻器進(jìn)行升級,在不改變標(biāo)準(zhǔn)變頻器功率模塊結(jié)構(gòu)的前提下,通過對軸流風(fēng)機(jī)防護(hù)體系的升級,對風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況進(jìn)行智能化監(jiān)測,達(dá)到了風(fēng)機(jī)能長期穩(wěn)定運(yùn)行的目標(biāo):二是增加智能化變頻器散熱系統(tǒng),對變頻器散熱風(fēng)機(jī)進(jìn)行長期監(jiān)測,在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不佳時提前報(bào)警,協(xié)助現(xiàn)場人員做好變頻器維保工作。
摘要:地鐵車輛地板結(jié)構(gòu)作為重要的噪聲傳遞路徑,其隔聲性能對車內(nèi)噪聲有重要影響?，F(xiàn)以具體某型地鐵車輛地板結(jié)構(gòu)為研究對象,首先分析比較了不同地板結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案的隔聲量,然后基于統(tǒng)計(jì)能量方法建立車內(nèi)噪聲預(yù)測模型,對隔聲量最優(yōu)的地板組合方案進(jìn)行評估。地板方案優(yōu)化前后對于車內(nèi)靜置噪聲整體貢獻(xiàn)效果不明顯,而80km/h勻速運(yùn)行時的車內(nèi)噪聲降低了0.4dB(A)左右。該研究成果對軌道車輛減振降噪有一定的指導(dǎo)意義。
摘要:某廠焚燒爐日處理生活垃圾500t,現(xiàn)以油槍系統(tǒng)在其發(fā)電鍋爐項(xiàng)目中的應(yīng)用為例,闡述了啟動燃燒器噴油量為0.5t/h的單只油槍、輔助燃燒器噴油量為1t/h的單只油槍的功能應(yīng)用及主要注意事項(xiàng)。
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