在智能駕駛與車輛動力學(xué)控制領(lǐng)域，底盤安裝的傳感器(如輪速傳感器、慣性測量單元、激光雷達(dá)等)是數(shù)據(jù)采集的核心部件。然而，車輛行駛過程中，底盤承受著來自路面不平度、發(fā)動機(jī)振動、傳動系統(tǒng)激勵的多重振動沖擊，這些動態(tài)載荷可能導(dǎo)致傳感器信號失真、結(jié)構(gòu)疲勞甚至功能失效。據(jù)統(tǒng)計，因振動引發(fā)的傳感器故障占車輛電子系統(tǒng)故障的30%以上。因此，通過模態(tài)分析識別振動風(fēng)險，結(jié)合隨機(jī)振動測試驗證設(shè)計可靠性，成為傳感器振動耐受設(shè)計的關(guān)鍵路徑。
車載激光雷達(dá)作為"感知之眼"，其可靠性直接決定車輛的安全邊界。然而，高功率激光發(fā)射器、高速信號處理芯片的集成，使散熱問題成為制約激光雷達(dá)小型化與高可靠性的核心瓶頸。銅皮鋪地與過孔陣列技術(shù)，通過優(yōu)化PCB熱傳導(dǎo)路徑，為熱管理提供了低成本、高效率的解決方案。本文從熱設(shè)計原理、仿真方法到工程實踐，系統(tǒng)闡述這兩項技術(shù)在車載激光雷達(dá)中的應(yīng)用。
車規(guī)級壓力傳感器作為感知系統(tǒng)的核心組件，其性能直接決定發(fā)動機(jī)管理、剎車控制、胎壓監(jiān)測等關(guān)鍵系統(tǒng)的可靠性。尤其在-40℃~150℃寬溫域環(huán)境下，傳感器需同時克服溫度漂移、材料形變、電磁干擾等多重挑戰(zhàn)，而高精度信號調(diào)理電路正是破解這些難題的技術(shù)鑰匙。本文從設(shè)計原理、關(guān)鍵技術(shù)、工程實踐三個維度，系統(tǒng)闡述車規(guī)級壓力傳感器在極端溫度下的信號調(diào)理實現(xiàn)路徑。
在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，L4 級自動駕駛代表著高度自動化的重要階段，其要求車輛在特定場景下能夠完全自主地應(yīng)對各種復(fù)雜路況，無需人類駕駛員的干預(yù)。實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵在于精準(zhǔn)且全面的環(huán)境感知能力，而這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)關(guān)于傳感器方案的激烈討論：L4 自動駕駛是否必須依賴激光雷達(dá)，還是純視覺方案就足以勝任?
在自動駕駛技術(shù)的發(fā)展歷程中，激光雷達(dá)(LiDAR)宛如一顆備受矚目的新星，其獨(dú)特的技術(shù)特性使其成為追求高安全性、高可靠性自動駕駛方案的首選。然而，這顆新星并非毫無爭議，“價格昂貴、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、算法難度高” 等標(biāo)簽，也讓一些以成本為導(dǎo)向的行業(yè)參與者對其持有保留態(tài)度。于是，一個關(guān)鍵問題擺在了我們面前：在自動駕駛系統(tǒng)中加入激光雷達(dá)，究竟是增加了成本，還是降低了算力需求?
在自動駕駛的 “駕駛技能” 里，橫向控制算法就像司機(jī)的雙手 —— 它決定車輛能否精準(zhǔn)沿著規(guī)劃好的路線行駛。而在眾多橫向控制算法中，純跟蹤算法(PurePursuit)憑借 “簡單好用” 的特質(zhì)，成為低速場景(比如園區(qū)物流車、自動泊車)的首選方案。人類開車時，從不會死盯著車頭，而是會看向前方幾十米的目標(biāo)點(diǎn)，然后自然轉(zhuǎn)動方向盤對準(zhǔn)它。純跟蹤算法的核心邏輯，就是把這個過程 “數(shù)學(xué)化”。
串聯(lián)Pi網(wǎng)絡(luò)和并聯(lián)Pi網(wǎng)絡(luò)是電路中常見的兩種濾波網(wǎng)絡(luò)配置，它們在濾波特性和應(yīng)用方面有一些區(qū)別。
在汽車電氣化浪潮中，48V啟動停止系統(tǒng)憑借其節(jié)能增效優(yōu)勢迅速普及。然而，該系統(tǒng)在復(fù)雜電磁環(huán)境下的電磁兼容性（EMC）問題，已成為制約產(chǎn)品量產(chǎn)的關(guān)鍵瓶頸。本文結(jié)合某車型48V電源模塊的整改案例，系統(tǒng)闡述EMC問題診斷與優(yōu)化的技術(shù)路徑。
隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的飛速發(fā)展，下一代汽車電子設(shè)計正面臨著前所未有的安全挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車已從單純的機(jī)械交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)楦叨葟?fù)雜的移動計算平臺，電子系統(tǒng)在汽車中的比重不斷增加，功能日益強(qiáng)大。這一變革在提升駕駛體驗和汽車性能的同時，也使得汽車電子系統(tǒng)面臨諸多安全風(fēng)險，如何確保汽車電子系統(tǒng)的安全性，成為了汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)向高功率、智能化加速演進(jìn)中，電磁兼容性(EMC)標(biāo)準(zhǔn)已成為保障充電系統(tǒng)安全與互聯(lián)互通的核心基石。從早期以GB/T 18487為代表的通用標(biāo)準(zhǔn)體系，到如今以ChaoJi技術(shù)為載體的下一代標(biāo)準(zhǔn)，中國主導(dǎo)的充電系統(tǒng)EMC標(biāo)準(zhǔn)不僅實現(xiàn)了對國際標(biāo)準(zhǔn)的兼容超越，更通過分層設(shè)計、動態(tài)測試等創(chuàng)新方法，構(gòu)建起覆蓋全場景的電磁安全防護(hù)網(wǎng)。
在全球倡導(dǎo)節(jié)能減排與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，混合動力和電動汽車(HEV 和 EV)憑借其高效、低排放的優(yōu)勢，逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的主流方向。然而，要進(jìn)一步提升這類車輛的性能，關(guān)鍵在于優(yōu)化其電力系統(tǒng)，其中柵極驅(qū)動器 IC 發(fā)揮著舉足輕重的作用。
在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，電動汽車憑借其零尾氣排放、低噪音等優(yōu)勢，成為了汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向。然而，電動汽車的普及并非一帆風(fēng)順，諸多技術(shù)難題橫亙在前，其中電池管理系統(tǒng)(Battery Management System，BMS)已成為制約電動汽車廣泛應(yīng)用的一大關(guān)鍵技術(shù)瓶頸。
在全球倡導(dǎo)環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著一場深刻變革，混合動力汽車(HEV、PHEV)與電動汽車(BEV)逐漸成為市場新寵。這一轉(zhuǎn)變不僅改寫了汽車動力系統(tǒng)的格局，更為鋰電池市場帶來了前所未有的發(fā)展契機(jī)，鋰電池市場規(guī)模急劇擴(kuò)張，技術(shù)迭代加速，成為能源與交通領(lǐng)域的焦點(diǎn)。
在當(dāng)今汽車行業(yè)，電動化與智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展潮流。在這一趨勢的推動下，汽車電機(jī)作為車輛運(yùn)行和各類功能控制的核心部件，其重要性日益凸顯。而磁傳感器，作為能夠精準(zhǔn)感知磁場變化并將其轉(zhuǎn)化為電信號的關(guān)鍵元件，在汽車電機(jī)領(lǐng)域正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，市場呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。
隨著科技的飛速發(fā)展，自動駕駛汽車逐漸從科幻走向現(xiàn)實，成為未來交通的重要發(fā)展方向。在自動駕駛汽車的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，道路識別是確保車輛安全、高效行駛的基礎(chǔ)。正確識別道路環(huán)境，能使車輛做出合理的行駛決策，避免碰撞事故，提高交通效率。那么，自動駕駛汽車究竟是如何實現(xiàn)精準(zhǔn)的道路識別的呢?這涉及到多個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)同工作。
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