面對現(xiàn)在動則幾十、上百萬元的電動汽車，究竟我們的銀子有多少是花費(fèi)在購車上，又有多少是用來購買了電池？電池是電動汽車的心臟，它的好壞將直接影響到我們的正常出行，相對于燃油車，最大的問題在于電池
目前對于汽車行業(yè)來說，最具挑戰(zhàn)性的一個工作就是向消費(fèi)者解釋行業(yè)的未來不再像以前一樣了。我們迫切需要減少車輛碳排放量以避免把這個美麗的藍(lán)色星球變成不適宜人類居住的「地獄」。這意味著汽車需要采用
德國一家研究機(jī)構(gòu)基于最新的TMP標(biāo)準(zhǔn)推出了加密芯片軟件，為車聯(lián)網(wǎng)信息安全筑起第一道防線。 現(xiàn)在大多數(shù)車都會提供手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案，把手機(jī)應(yīng)用映射到車機(jī)操作。而且為了行車便利，車載導(dǎo)
高級駕駛輔助系統(tǒng)（advanced driver assistance system， ADAS）使得駕駛者能夠更好地了解情況和進(jìn)行控制，使駕駛變得更簡單和更安全。ADAS技術(shù)可以是基于汽車
多年來，圍繞空氣污染和全球氣候變化的健康和環(huán)境問題迫使政府部門制定減少污染物排放的法規(guī)，尤其是針對汽車行業(yè)。由于引入了更清潔的燃料、催化轉(zhuǎn)換器、粒子濾波器和更高效的引擎，已經(jīng)取得了很多進(jìn)步。
全球IC設(shè)計領(lǐng)導(dǎo)廠商聯(lián)發(fā)科技于近日宣布一系列新合作伙伴計劃，旨在通過智能手機(jī)、家庭娛樂和日益崛起的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，讓連接變得越來越強(qiáng)大，使地球上的每一個消費(fèi)者都能享受到先進(jìn)科技帶來的好處。
羅德與施瓦茨公司（以下簡稱R&S）參加了2015年9月15日-17日在上海光大會展中心舉辦的2015年汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會，并展出了EMC測試、車聯(lián)網(wǎng)測試等針對車載無線信號與車載
場景應(yīng)用已經(jīng)成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的重點，傳統(tǒng)硬件的智能化同樣是非常重要領(lǐng)域。而汽車剛好處于這兩個領(lǐng)域的交叉口，成為移動互聯(lián)網(wǎng)要搶占的下一個空間。由于汽車擁有比一般硬件大得多的空間，具備更多改造的可
未來的智能交通系統(tǒng)會采用IEEE 802.11p的無線標(biāo)準(zhǔn)，作為“車輛—車輛”、“車輛—路側(cè)”（V2I）的通訊方式，通
汽車智能化帶來的汽車電子產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會，是下一個大金礦。智能汽車的邏輯基點是自動駕駛解放雙手帶來人類封閉空間首次的無縫連接，智能汽車不是傳統(tǒng)意義上的交通工具，而是書房、客廳以及辦公室，空間性成
2015年10月22日，上海訊——根據(jù)市場調(diào)研公司IHS 的報告，預(yù)計2015年全球汽車銷量將達(dá)到近9千萬輛，其中，中國依然是引領(lǐng)汽車銷量上升的最大市場。降低以及預(yù)防
輪胎的正常工作是安全行車的重要保障，相當(dāng)大一部分的汽車安全事故是由輪胎故障造成的。本方案采用英飛凌胎壓檢測方案中的關(guān)鍵器件（SP37，TDA5235/TDA5240），整個胎壓檢測系統(tǒng)，由三
據(jù)英國《國際財經(jīng)時報》10月25日消息，韓國一名科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種新的超級電容，能有效解決當(dāng)前電動汽車車載電池續(xù)航里程 的瓶頸。 目前大多數(shù)電動車用的是鋰電池，然而鋰電池有諸多局限。
筆者最近閱讀了一篇《MIT Technology Review 》的精彩文章，題為“為何自動駕駛車一定得被編程為殺人工具（Why Self-Driving Cars Must B
以夢為馬的少年
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