芯片制造商的競爭戰(zhàn)場正從傳統(tǒng)的電腦和智能手機轉(zhuǎn)向智能汽車領(lǐng)域。未來的移動計算機將會加上四個輪子。 一輛汽車600多塊芯片組成 高通近日宣布470億美元收購荷蘭芯片制造
一個人頭上綁著厚厚的VR眼鏡，要么毫無規(guī)律地手舞足蹈，要么握著手柄四處揮舞，要么全身擺動做出夸張的姿勢……這樣的景象在2016國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)博覽會（以下簡稱&ldquo
ADAS的全稱是Advance Driver Assistant System，中文翻譯過來就是高級駕駛輔助系統(tǒng)?，F(xiàn)在常見的已進入實用的ADAS功能主要有LDWS車道偏離預警、BSD盲點監(jiān)測
即便你還沒有聽過ADAS，自動駕駛你一定不會陌生。隨著谷歌、百度的自動駕駛汽車上路，許多人也對這項技術(shù)充滿期待。不過目前大部分汽車還處在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）應用普及的階段，在這個階段中毫
在2016年全球智能交通大會（ITS World Congress 2016）上，瑞薩電子展示了一款新型V2X參考設(shè)計方案，根據(jù)了解，這款方案采用車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先供應商Cohda Wir
在汽車高級駕駛輔助中，自動巡航系統(tǒng)（CCS）作為為汽車駕駛控制系統(tǒng)的其中一種，對汽車安全控制起著非常重要的作用。巡航控制系統(tǒng)（cruising control system）簡稱CCS，指的是在
對大多數(shù)人來說，自動駕駛是一個非常抽象的概念。也許偶爾會在媒體或網(wǎng)絡上看到一些相關(guān)的消息，但是基本上還是屬于對未來的幻想。 許多人看了一些關(guān)于自動駕駛的新聞，總會微微
隨著完成對Mobileye的收購，英特爾準備加速其從“車到云”的無人駕駛業(yè)務。作為英特爾旗下公司，Mobileye將著手組建一支高度無人駕駛（SAE L4）車隊，在美國、
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，其性能直接影響著汽車行駛的穩(wěn)定性和安全性。早期的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為純機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，沒有助力，轉(zhuǎn)向動力完全由駕駛員提供，駕駛體驗差。從上世紀30年代以后，逐漸出現(xiàn)了助
據(jù)報道，英特爾公司首席執(zhí)行官萊恩·克蘭尼克于本周二在洛杉磯車展上發(fā)表主題演講，宣布在未來兩年內(nèi)追加投入至少2.5億美元的資金，使全自動駕駛成為現(xiàn)實。這是英特爾首次在汽車會議上發(fā)
據(jù)海外媒體報道，三星搶攻車用芯片商機再下一成，產(chǎn)業(yè)界消息傳出，三星電子成功打入特斯拉電動車供應鏈，雙方已簽署特殊應用芯片（ASIC）代工合約。 按照合約內(nèi)容，三星將按特斯拉的特殊
美國歷史上影響面最大、最復雜的汽車安全事件——高田安全氣囊問題仍在擴大。 美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）近日發(fā)布了一份問題氣囊事件涉及車型名單，
盡管駕駛安全一直備受司機們的重視，但人類還是不可避免地會在駕駛過程中被一些外物所分心，從而導致安全隱患或是事故的發(fā)生。近年來隨著科技的持續(xù)進步，不少汽車制造商在汽車里加裝了各種先進的預警系統(tǒng)
車載攝像頭作為汽車行車安全的一個電子輔助系統(tǒng)，安裝車載攝像頭可以大大的提升行車安全的性能。車載攝像頭成了交通安全不可缺少的硬件，車載攝像頭的好壞直接影響到倒車影像是否清晰，是否更容易被車主認可？
隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，汽車行業(yè)也從最初的機械系統(tǒng)向著電子系統(tǒng)轉(zhuǎn)化。3月14日，慕尼黑上海電子展正式開幕，汽車廠商如世強元件、TE、凌力爾特等在汽車安全設(shè)計、智能駕駛、泊車自動巡航控制等汽車應
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