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通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)FlexRay總線的功能安全性詳解

　　在汽車中采用電子系統(tǒng)已經(jīng)有幾十年的歷史，它們使汽車安全、節(jié)能與環(huán)保方面的性能有大幅度的提高。隨著研究的深入，許多系統(tǒng)需要共享和交換信息，為了節(jié)省線纜，就形成了依賴于通信的分布式嵌入系統(tǒng)。目前

汽車電子
2020-09-06

can總線汽車電子總線 flexray
汽車胎壓監(jiān)測(cè)原理及傳感器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

　　在各種有線、無(wú)線家庭網(wǎng)路架構(gòu)與標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)白熱化同時(shí)，有一種無(wú)線應(yīng)用技術(shù)在今年國(guó)際消費(fèi)性電子展（CES）上竄出頭── Miracast；該技術(shù)可讓使用者將智慧型手機(jī)、平板電腦等手持式裝置上

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2020-09-06

傳感器壓力傳感器胎壓監(jiān)測(cè) 汽車電子
虛擬駕車系統(tǒng)：激光投影還原車內(nèi)情景

　　盡管CES大展已經(jīng)結(jié)束，但是相關(guān)的討論并未就此終止。在JVC建伍展臺(tái)上公司展示了一套非常逼真的虛擬駕車系統(tǒng)，采用超靈敏激光顯示屏，能夠在擋風(fēng)玻璃的內(nèi)表面上進(jìn)行激光投影，并連接到&ldquo

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2020-09-06

激光顯示屏虛擬系統(tǒng)
意法半導(dǎo)體安全系統(tǒng)與底盤解決方案

ST 為車輛乘客安全應(yīng)用提供了廣泛的集成電路產(chǎn)品，這些產(chǎn)品被應(yīng)用于安全氣囊、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引控制、電子助力轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)。 ABS制動(dòng)系統(tǒng)和電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) 目前，ABS 是

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2020-09-05

汽車安全意法半導(dǎo)體汽車底盤
PM2.5尚未結(jié)束，全面解讀車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的今天，我們接觸著各式各樣不同新鮮的事物，以及從前未曾想象過(guò)的便利，從表面上來(lái)看，我們的生活質(zhì)量各方面都得到了相應(yīng)的提升，但如果仔細(xì)琢磨起來(lái)的話，最基本的環(huán)境質(zhì)量卻正在每況愈

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2020-09-05

pm2.5 負(fù)離子發(fā)生器高壓電路空調(diào)系統(tǒng)
基于PXI平臺(tái)的ESP系統(tǒng)性能測(cè)試方案

　　應(yīng)用領(lǐng)域：　　信號(hào)采集/產(chǎn)品測(cè)試　　挑戰(zhàn)：　　電子穩(wěn)定系統(tǒng)（Electroni-c Stability Program，簡(jiǎn)稱ESP，下同）實(shí)車道路試驗(yàn)不僅對(duì)場(chǎng)

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2020-09-05

pxi esp 信號(hào)采集 ni公司
基于CDMA和CAN總線的車輛遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)

　　移動(dòng)4G試商用的消息一傳開(kāi)，一個(gè)朋友打來(lái)電話：有了4G，我是不是可以砍掉固網(wǎng)？這的確是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閬?lái)自各種宣傳報(bào)道的說(shuō)法是，杭州TDD-LTE最高速率可達(dá)100Mbps，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的寬帶速率

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2020-09-05

遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷系統(tǒng) can總線
ST多核微控制器SPC56EL70符合最嚴(yán)格的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)

　　中國(guó)，2013年2月27日 —— 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及全球汽車半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐

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2020-09-05

微控制器汽車安全 MCU 意法半導(dǎo)體汽車電子
汽車電子主動(dòng)安全設(shè)計(jì)升級(jí)，原廠專家齊享發(fā)展策略

　　近年來(lái)，汽車電子主動(dòng)安全技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用取得了令人矚目的成績(jī)，它將目前以安全氣囊為主的被動(dòng)式汽車安全技術(shù)，引入到以半導(dǎo)體微控制、傳感器、雷達(dá)、視覺(jué)影像等先進(jìn)技術(shù)為基礎(chǔ)的主動(dòng)式汽車安全領(lǐng)域，通

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2020-09-04

傳感器汽車安全安全氣囊 adas
車載攝像安裝率顯著增長(zhǎng)，ADAS系統(tǒng)成市場(chǎng)焦點(diǎn)

　　松下發(fā)言人Megumi Kitagawa上周末表示，松下正在考慮醫(yī)療業(yè)務(wù)未來(lái)發(fā)展的“多種選擇”。她拒絕對(duì)有關(guān)松下可能出售醫(yī)療業(yè)務(wù)的報(bào)道置評(píng)。　　《日本經(jīng)濟(jì)新

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2020-09-04

人機(jī)交互主動(dòng)安全 adas 汽車?yán)走_(dá) 車載攝像頭汽車互聯(lián)
德州儀器：將主動(dòng)安全升級(jí)為標(biāo)準(zhǔn)配置

　　在目前的汽車電子主動(dòng)安全市場(chǎng)上，主要還是歐美一些國(guó)際品牌車廠在引導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)需求，并制定相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，特別是在歐洲、北美地區(qū)的一些國(guó)家均對(duì)汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)提出了相應(yīng)的法規(guī)或強(qiáng)制要求等，例如之

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2020-09-04

汽車安全主動(dòng)安全汽車電子
富士通技術(shù)專家：基于視覺(jué)的汽車主動(dòng)安全技術(shù)

　　據(jù)新華社電自2013年4月1日起，在公用電信網(wǎng)已實(shí)現(xiàn)光纖傳輸?shù)目h級(jí)及以上城區(qū)，新建住宅區(qū)和住宅建筑的通信設(shè)施應(yīng)采用光纖到戶方式建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)和支持有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村地區(qū)新建住宅區(qū)和住宅建筑

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2020-09-04

汽車安全主動(dòng)安全安全市場(chǎng) 汽車電子
主動(dòng)安全市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，安森美專注汽車領(lǐng)域

　　汽車主動(dòng)安全主要包含動(dòng)力制動(dòng)（包括防鎖死制動(dòng)系統(tǒng)ABS、電子穩(wěn)定程序ESP）；胎壓監(jiān)測(cè)（TPMS）；夜視探測(cè)；碰撞避免（停車輔助、盲點(diǎn)檢測(cè)、車道偏離警告、駕駛員瞌睡）等應(yīng)用系統(tǒng)。除此之外，基于傳感

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2020-09-04

安森美汽車安全主動(dòng)安全安全市場(chǎng) 汽車電子
胎壓傳感器：汽車安全的又一大保障

　　據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，InfoneTIcs Research公布的最新研究結(jié)果顯示，全球小基站市場(chǎng)收入有望在未來(lái)數(shù)年內(nèi)大幅增長(zhǎng)，從目前的有限規(guī)模增至2017年的27億美元。鑒于LTE網(wǎng)絡(luò)目前在全球

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2020-09-04

傳感器壓力傳感器汽車安全發(fā)射器
應(yīng)對(duì)功能安全標(biāo)準(zhǔn)，飛思卡爾完善汽車主動(dòng)安全產(chǎn)品線

　　汽車工業(yè)正面臨著如何進(jìn)一步提供更好的安全保障的壓力，具體來(lái)說(shuō)，就是如何從目前基本的被動(dòng)式安全氣囊的系統(tǒng)，發(fā)展到主動(dòng)式ABS、ESP、 TPMS系統(tǒng)，再升級(jí)到復(fù)雜的高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS

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2020-09-04

飛思卡爾汽車安全主動(dòng)安全 adas