國標針對動力電池系統(tǒng)，建立了常規(guī)性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、標準循環(huán)壽命、工況循環(huán)壽命、存儲、荷電保持、容量恢復、倍率性能、高低溫性能等，建立了安全防護要求&md
相比混動在國內的爭議，國外廠商的行動已給出答案——它無疑是現(xiàn)階段最有市場價值的新能源發(fā)展方向。進入2015年后，國產(chǎn)混動車市場也有了明顯變化，早已不是當年普銳斯一根獨
國內的新能源汽車處在如火如荼的階段，對于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動力電池、電機、電控等關鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質保，以及質保費用在整個車輛的合理范圍以內，這是一個大
目前車市惟有新能源汽車、SUV汽車、鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈、后汽車市場等板塊呈現(xiàn)亮點。調結構成為行業(yè)主基調和政策著力點，眾車企紛紛加快新能源汽車及相關產(chǎn)業(yè)鏈布局。 重在調結構
充電樁作為新能源汽車“加油站”的充電基礎設施，建設速度一直是新能源汽車發(fā)展的軟肋。今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷近8萬輛，更凸顯充電樁建設的滯后性與緊迫性。
如今，如果你還沒聽說過物聯(lián)網(wǎng)（IoT），那你就真的OUT了，在對物聯(lián)網(wǎng)不僅賦予猜想，并且已經(jīng)上升到實踐的科技社會里，人們好像被這種新奇的東西沖昏了頭腦，忽略了安全問題。一位藍牙技術專家揭露物
各大車廠都認為自動駕駛技術是下一個汽車行業(yè)的革命性產(chǎn)品，所以幾乎全世界的汽車公司都在進行這方面的研發(fā)。他們的項目最近怎么樣了，有沒有什么突破性進展？我們今天來對這些公司做一個盤點。
日前從國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會獲悉，新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來十年發(fā)展路線圖已經(jīng)繪就。記者獨家獲得了《中國制造2025》重點領域技術路線圖中關于新能源汽車部分的詳細內容。文件顯示，到2025年
本方案基于英飛凌的控制芯片，傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產(chǎn)生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數(shù)字信號輸入ECU，再由ECU對這些信號進行運算后得到一個與行駛工況相適應的力矩，
隨著我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，機動車輛日益增多，隨之帶來了諸多的交通、車輛安全和車輛管理等問題。本方案結合了GPS技術、無線通信技術、圖像處理技術及GIS技術，用于對汽車及設備進行遠程實時監(jiān)控
對于用18650電芯做為新能源電動汽車電池的技術路線，大家可能首先把目光轉向特斯拉。特斯拉在進行電動汽車電池開發(fā)時，測試了很多種類的電池，但最后把目標鎖定在18650電池，那么究竟18650
電動汽車動力電池退役回收的壓力雖然說不上迫在眉睫，但毫無疑問對這個漸行漸近的問題現(xiàn)在就應該未雨綢繆，早做準備。石油時代即將終結，電車時代正在來臨。根據(jù)計算預測，2017年我國將有GWh動力電
在專訪惠眾新能源科技有限公司（以下簡稱“惠眾新能源”）總經(jīng)理潘軍時了解到，電動汽車車主現(xiàn)在可以利用手機藍牙，不再使用公有有線或無線網(wǎng)絡就可以實現(xiàn)與充電樁無縫對接，完成
小黑智
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趙梟
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汽車控制系統(tǒng)
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