M2M物聯(lián)網(wǎng)解決方案的部署通常非常復(fù)雜，尤其是對(duì)于全球部署，因此，在這樣做的過程中，您的企業(yè)必須考慮許多組件，以確保以可承受的價(jià)格滿足其需求。同時(shí)，通過花時(shí)間提前提出正確的問題，您將會(huì)更好地找到合適的供應(yīng)商，作為滿足您M2M需求的單一資源。
今年以來，工行宿遷分行通過多部門高效聯(lián)動(dòng)，精準(zhǔn)分工，全力營銷ETC業(yè)務(wù)。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院總工程師王笑京表示，這兩年通過ETC車道的建設(shè)帶動(dòng)了新增產(chǎn)值30億元，節(jié)約投資180億元，發(fā)展智能交通的經(jīng)濟(jì)效益由此可見一斑。據(jù)上述人士研究，我國建設(shè)5000條ETC車道，就可以少建15000條人工收費(fèi)車道，可節(jié)約大量土地并節(jié)省收費(fèi)設(shè)備約150億元。
當(dāng)今，隨著汽車數(shù)量的不斷增加，ETC逐漸被推廣開來。為了爭奪ETC市場，各大銀行紛紛推出了免費(fèi)辦理、不用押金、贈(zèng)送禮品等優(yōu)惠措施來吸引車主們辦理自家ETC業(yè)務(wù)。然而，對(duì)于這么多優(yōu)惠，為什么仍有一些人不愿辦理呢?
M2M物聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展非常迅猛。根據(jù)某調(diào)查報(bào)告，物聯(lián)網(wǎng)市值將從2013年的422億美元，成長到2018年的989億美元，年復(fù)合成長率高達(dá)19%。NB-IoT技術(shù)是如今M2M技術(shù)的熱點(diǎn)，未來將為物與物之間的通信提供更好的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，支持更多聯(lián)接，以及更低的終端功耗，將帶來物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的新革命。
元旦前安裝可享受各類通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策。區(qū)交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，交通運(yùn)輸部明確規(guī)定，自2020年1月1日起，ETC單卡用戶，就是未安裝車載裝置的ETC用戶，不再享受不小于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策。自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免優(yōu)惠政策，將全部通過ETC不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，建議車主一定要趕在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)前盡快安裝ETC。
不知道最近卡友們注意到?jīng)]，許多高速上服務(wù)區(qū)或者收費(fèi)站出入口處，都有免費(fèi)安裝ETC的標(biāo)識(shí)或者服務(wù)人員。
看似便捷的線上ETC辦理服務(wù)卻給不少車主帶來了麻煩。一位來自江蘇的網(wǎng)友稱，自己在支付寶上申請(qǐng)了ETC，收到的卻是魯通卡。據(jù)現(xiàn)代快報(bào)記者了解，不只江蘇地區(qū)，各地的車主在支付寶上申請(qǐng)ETC后都遇到了相同的情況。一位廣東的車主質(zhì)疑：“廣東的車牌為什么寄來了山東的魯通卡?辦理前為什么不注明發(fā)行商，讓客戶自由選擇?”
2019年6月21日，交通運(yùn)輸部路網(wǎng)中心、江西省高速公路聯(lián)網(wǎng)管理中心與福田戴姆勒汽車開展歐曼超級(jí)重卡貨車前裝ETC示范運(yùn)營公開測試活動(dòng)，并取得圓滿成功。同日，由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)主辦的2019公路運(yùn)力發(fā)展大會(huì)卡車后市場(GISE)論壇在江西高安舉行。會(huì)上，福田戴姆勒汽車正式發(fā)布?xì)W曼重卡干線物流運(yùn)營一體化解決方案，通過打造一個(gè)面向干線物流運(yùn)營，整合包括產(chǎn)品、金融、保險(xiǎn)、后市場服務(wù)的一體化解決方案，助力用戶價(jià)值提升。
隨著國內(nèi)5G商用牌照在今年6月正式發(fā)放，國內(nèi)商用布局浪潮繼續(xù)提速。包括三大運(yùn)營商就5G網(wǎng)絡(luò)搭建、組網(wǎng)深入布局，芯片廠商、設(shè)備廠商的硬件及終端設(shè)備的研發(fā)跟進(jìn)。
電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。羊城派記者從廣東省交通運(yùn)輸廳獲悉，截至11月24日，廣東累計(jì)發(fā)行ETC用戶1704萬，發(fā)行量排名全國第一，占全部行駛高速公路車輛的86.03%。隨著廣東取消高速公路省界收費(fèi)站工作全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，ETC發(fā)行也進(jìn)入沖刺階段。
目前，貨車通行高速公路按計(jì)重收費(fèi)，即，貨車需過磅稱重。市場上曾出現(xiàn)過針對(duì)貨車用戶發(fā)行的通行卡，但僅能提供非現(xiàn)金繳費(fèi)功能，貨車仍需停車計(jì)重繳費(fèi)。從明年1月1日開始全國貨車按車型收費(fèi)。在此之前，貨車仍按計(jì)重收費(fèi)，已經(jīng)安裝了ETC的貨車仍需走人工車道計(jì)重收費(fèi)。明年1月1日起，安裝了ETC的貨車，可走ETC車道通行，并可享受通行費(fèi)95折優(yōu)惠?。?！
前段時(shí)間，記者從成都市交通運(yùn)輸局ETC相關(guān)工作人員口中獲悉，12月1日8時(shí)起，成都的非ETC車輛在成都繞城高速公路及環(huán)內(nèi)連接線和成溫邛高速公路路段上行駛時(shí)需要自費(fèi)。
11月20日起我市收費(fèi)站只保留1條人工車道或混合車道本報(bào)記者分兩路體驗(yàn)：不裝ETC通行效率低。從11月20日起，青島所有收費(fèi)站只保留1條人工車道或人工/ETC混合車道，其余車道全部開啟ETC模式，為年底取消高速公路省界收費(fèi)站做最后準(zhǔn)備。實(shí)施首日，本報(bào)記者兵分兩路，分別駕駛裝有ETC和未裝ETC車輛，從青銀高速青島東至李村收費(fèi)口發(fā)現(xiàn)，駛?cè)敫咚贂r(shí)安裝ETC車輛和未裝車輛通過時(shí)間相差不是很大，但在駛出高速時(shí)，安裝有ETC的車輛抬桿就能通行，未安裝ETC車輛則需要排隊(duì)緩慢等待。
當(dāng)今，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的快速提升，我國車輛的數(shù)量急劇增加。隨著車輛的不斷增加，我國的交通壓力日益明顯。為了進(jìn)一步緩解高速公路上的交通壓力，我國大力支持ETC的推廣。
前段時(shí)間，嘉興市高速路政大隊(duì)相關(guān)工作人員表示，嘉興在今年底前將新建50條高速公路ETC專用車道。到那時(shí)，嘉興市90%的高速公路將實(shí)現(xiàn)ETC收費(fèi)。
王洪陽
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