我們都做過，把手機充電器留在家里或辦公桌上，但手機本身就在我們的口袋或手中。沒什么大不了的，對吧?實際上，這是一件大事。當我們意識到有數(shù)百萬個這樣的充電器時，基本上什么都不做的未使用充電器消耗的功率相當可觀，消耗了大約 10% 的國內(nèi)功率消耗。
今天的汽車配備了種類繁多的電子配件和電子安全輔助裝置，使車輛更具吸引力、更安全和更易于使用。此外，傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)(如動力轉(zhuǎn)向和自動變速箱)正在被電動等效系統(tǒng)取代，以幫助減輕整體重量并提高燃油經(jīng)濟性。
柵極控制塊或電平轉(zhuǎn)換塊控制 MOSFET 的 V?G?以將其打開或關(guān)閉。門控的輸出直接由它從輸入邏輯塊接收的輸入 決定。 在導(dǎo)通期間，柵極控制的主要任務(wù)是對 EN 進行電平轉(zhuǎn)換，以產(chǎn)生高(N 溝道)或低(P 溝道)V G 以使開關(guān)完全導(dǎo)通。類似地，在關(guān)斷期間，柵極控制產(chǎn)生低(N 溝道)或高(P 溝道)V G 以將開關(guān)完全關(guān)斷。
高端負載開關(guān)及其操作仍然是許多工程師和設(shè)計師的熱門選擇，適用于電池供電的便攜式設(shè)備，例如功能豐富的手機、移動GPS設(shè)備和消費娛樂小工具。本文采用一種易于理解且非數(shù)學(xué)的方法來解釋基于 MOSFET 的高側(cè)負載開關(guān)的各個方面，并討論在整個設(shè)計和選擇過程中必須考慮的各種參數(shù)。
跨阻抗放大器(TIA) 最常使用運算放大器(op amps) 構(gòu)建。而且，越來越多的(如果不是全部的話)模數(shù)轉(zhuǎn)換器(ADC) 是全差分系統(tǒng)，需要具有單端差分機制。對于需要直流耦合的應(yīng)用，這主要是通過使用全差分放大器(FDA) 來實現(xiàn)的。
在這篇文章中，我將討論 RS-485 接收器和 RS-485 標準中的相關(guān)參數(shù)。RS-485 收發(fā)器(例如SN65HVD7x 半雙工系列)具有等效的接收器輸入原理圖，如圖 1 所示。 1) 接收器輸入電路由靜電放電 (ESD) 保護、電阻分壓器網(wǎng)絡(luò)和偏置電流，所有這些都在塑造到達差分比較器的幅度和共模電壓方面發(fā)揮作用。
對于這個實驗，我將使用鮮為人知的OPA615放大器。如果我們查看數(shù)據(jù)表，我們會發(fā)現(xiàn)它最初是作為模擬視頻功能的 DC 恢復(fù)功能開發(fā)的，該功能在幾年前被集成到一個更節(jié)能且占用空間更小的封裝中。
許多應(yīng)用需要低噪聲電源，包括激光二極管驅(qū)動器和光學(xué)模塊。即使使用低等效串聯(lián)電阻 (ESR) 陶瓷輸出電容器，使用傳統(tǒng)的單級電感電容 (LC) 濾波器來為此類負載供電通常也是不切實際的。
在電子產(chǎn)品的設(shè)計中，電磁兼容EMC性能對系統(tǒng)的影響非常大，關(guān)系到其能正常穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。世界上已經(jīng)開始對電子產(chǎn)品的電磁兼容性做強制性限制，電磁兼容性能已經(jīng)成為產(chǎn)品性能的一個重要指標。 電磁兼容主要有兩方面的內(nèi)容，一個是產(chǎn)品本身對外界產(chǎn)生不良的電磁干擾影響，稱為電磁干擾發(fā)射EMI;另一個是對外界電磁信號的敏感程度稱為電磁敏感度EMS。干擾源、相合途徑及敏感設(shè)備是電磁兼容的三要素，缺一不可。
當同時需要高 DC 精度和高帶寬時，可能難以實現(xiàn)。根據(jù)電路配置，有幾種有效的方法，包括構(gòu)建復(fù)合放大器，或在高速放大器周圍實現(xiàn)伺服環(huán)路。
隨著不可再生能源(如煤炭、汽油等)的儲量不斷減少，對太陽能或風(fēng)能等“清潔”能源的需求不斷增加。未來在于將這些可再生能源有效地轉(zhuǎn)化為電能。在這篇文章中，我將介紹未來太陽能智能家居所需的硬件和軟件解決方案，通過最大功率點跟蹤 (MPPT) 算法從面板中提取最大功率。
種類繁多的汽車信息娛樂系統(tǒng)和功能對升壓轉(zhuǎn)換器提出了許多電源要求。一些信息娛樂系統(tǒng)可能根本不需要。一種車型可能需要將 12V 汽車電池升壓至 24V 用于音頻放大器。另一個可能需要 18V 來偏置顯示器。第三種可能使用發(fā)光二極管 (LED) 并需要背光驅(qū)動器。考慮到所有這些不同的要求，您是否寧愿只鑒定一個集成電路 (IC) 而不是四個或更多?
簡單地說，單端初級電感轉(zhuǎn)換器 (SEPIC) 能夠?qū)斎腚妷哼M行降壓或升壓。例如，在汽車應(yīng)用中，它可用于調(diào)節(jié)來自 12V 電池輸入的 12V 輸出電壓，在 6V 啟動/停止壓降和 16V 或更高的交流發(fā)電機浪涌時保持輸出電壓穩(wěn)定。有時 SEPIC 用于與多個輸入源一起工作，當墻上適配器輸出或系統(tǒng)電壓發(fā)生變化時，無需使用不同的轉(zhuǎn)換器。主要優(yōu)點是成本低、有源元件最少(兩個)、簡單的升壓控制器 IC、低輸入紋波電壓和最小的 FET 振鈴以減少電磁干擾 (EMI)。
Fly-Buck 轉(zhuǎn)換器(如圖 1 所示)是一種生成低功率隔離偏置軌的簡單方法，因為它不需要任何基于光耦合器的補償環(huán)路或額外的繞組來調(diào)節(jié)隔離輸出。Fly-Buck 是一種初級側(cè)穩(wěn)壓 (PSR) 轉(zhuǎn)換器。初級(非隔離)輸出使用閉環(huán)反饋直接調(diào)節(jié)。次級(隔離)輸出調(diào)節(jié)基于關(guān)斷期間初級和次級輸出電容器的變壓器耦合。
開關(guān)電源幾乎用于所有電子設(shè)備中。它們由于尺寸小、成本低和效率高而具有極高的價值。但是，它們最大的缺點就是高開關(guān)瞬態(tài)導(dǎo)致高輸出噪聲。這個缺點使它們無法用于以線性穩(wěn)壓器供電為主的高性能模擬電路中。一些低噪聲應(yīng)用可能要求電源輸出紋波電壓低于輸出電壓的 0.1%。這些低紋波要求很容易轉(zhuǎn)化為明顯大于 60 dB 的濾波器衰減，而單級實際上無法滿足。
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