自2016年以來的這一波景氣周期已經(jīng)持續(xù)了兩年左右，市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights最新預(yù)測(cè)，2018年全球半導(dǎo)體增長(zhǎng)仍將維持兩位數(shù)，銷售額有望突破5000億美元。從歷史數(shù)據(jù)來看，雖然半導(dǎo)體有明顯的波動(dòng)周期，但平均增長(zhǎng)率還是遠(yuǎn)高于全球GDP增長(zhǎng)率，過去三十年，全球GDP增長(zhǎng)了4倍，而半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)超過10倍。華登國(guó)際投資合伙人容志誠(chéng)表示，半導(dǎo)體相對(duì)GDP的高增長(zhǎng)還將延續(xù)，到2030年“全球半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)一萬億美元，占全球GDP的比例將從2018年的0.5%提升到1%?！?/p>
上周英特爾剛過完自己的50周歲生日，古人云：五十而知天命。百度百科對(duì)“知天命”給出的解釋是“知道了理想實(shí)現(xiàn)之艱難，故而做事情不再追求結(jié)果?！比绻⑻貭栒娴膶?duì)公司榮辱淡然，那日子真的沒法過了。盡管你是臨近養(yǎng)老的年紀(jì)，但你依舊要拼命。今天，英特爾發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)，湯森路透（Thomson Reuters）提供的數(shù)據(jù)顯示，每股收益1.04美元（不包括某些項(xiàng)目），而分析師此前預(yù)測(cè)每股收益96美分。此外英特爾第二季度營(yíng)收為169.6億美元，好于分析師預(yù)測(cè)的167.7億美元。英特爾在一份聲明中表示，該季度收入同比增長(zhǎng)15%，高于一年前的9%。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的條件正在逐漸具備。一方面，近幾年技術(shù)發(fā)展在持續(xù)降低自動(dòng)駕駛方案成本，激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)價(jià)格不斷下降，人工智能算法也在提高攝像頭對(duì)路況的處理能力；另一方面，中美歐日等各地區(qū)都在抓緊制定自動(dòng)駕駛相關(guān)法律法規(guī)，清除自動(dòng)駕駛汽車上路的法律障礙；此外，從國(guó)外到國(guó)內(nèi)，各企業(yè)都高調(diào)推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車道路實(shí)測(cè)，并為之設(shè)計(jì)概念車或量產(chǎn)小部分樣車，大量路測(cè)數(shù)據(jù)讓自動(dòng)駕駛方案日趨成熟，自動(dòng)駕駛汽車從概念走向落地。
德州儀器（TI）官網(wǎng)的一則新聞，讓布萊恩·克拉切（Brian Crutcher）成為一個(gè)月之內(nèi)第三個(gè)因?yàn)榈赖聠栴}下課的半導(dǎo)體公司CEO。6月21日，英特爾公司宣布，時(shí)任CEO布萊恩·科再奇（Brian Krzanich）辭職，原因是與公司一名員工存在過“超友誼”關(guān)系，違反了英特爾公司的內(nèi)部規(guī)定。一周之后，Rambus公司在6月28日宣布CEO羅恩·布蘭科（Ron Black）因不正當(dāng)行為被解雇。從6月1日上任，到7月17日辭職，布萊恩·克拉切擔(dān)任德州儀器CEO時(shí)間不足兩個(gè)月，即便從年初宣布他即將接任CEO算起，也不過半年多時(shí)間，布萊恩尚未有時(shí)間去真正展現(xiàn)他的領(lǐng)導(dǎo)才能，而德州儀器整體運(yùn)營(yíng)依然在正確的軌跡上，所以他的下課倒應(yīng)該真與業(yè)績(jī)無關(guān)。如同德州儀器在聲明中所說，布萊恩違規(guī)屬于“個(gè)人行為違反公司道德與核心價(jià)值觀，與公司戰(zhàn)略、運(yùn)營(yíng)及財(cái)報(bào)沒有任何關(guān)聯(lián)?！?/p>
在給用戶帶來便利的同時(shí)，汽車電氣化程度增加給工程師帶來更多挑戰(zhàn)。智能化、網(wǎng)聯(lián)化與電動(dòng)化趨勢(shì)將更多電子元素引入汽車，系統(tǒng)復(fù)雜度大幅上升，而開發(fā)周期并未相應(yīng)延長(zhǎng)，甚至由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈而縮短開發(fā)與驗(yàn)證測(cè)試時(shí)間。如何在限定時(shí)間內(nèi)完成開發(fā)或測(cè)試驗(yàn)證任務(wù)，成為開發(fā)工程師與驗(yàn)證工程師最關(guān)心的問題之一。正如如美國(guó)國(guó)家儀器（NI）汽車市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)Jeff Philips撰文指出：我訪問過世界各地汽車客戶的驗(yàn)證工程師，包括整車廠和一級(jí)供應(yīng)商，對(duì)話的主題不同，但本質(zhì)都非常相似，大多數(shù)圍繞“沒有足夠的時(shí)間來進(jìn)行測(cè)試”和“沒有預(yù)算購(gòu)買新設(shè)備”等問題展開。
雖然NB-IoT來勢(shì)洶洶，但LoRaWAN發(fā)展得也相當(dāng)快。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Lux Research 2017年公布的數(shù)據(jù)顯示，截止2016年，全球約有34個(gè)國(guó)家部署了LoRaWAN技術(shù)，而根據(jù)LoRa聯(lián)盟最新數(shù)據(jù)，截止2018年5月，全球已經(jīng)有約100個(gè)國(guó)家部署了LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)。阿里巴巴的數(shù)字則顯示，我國(guó)已搭建或改造一千家以上LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)，阿里云的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上面，在全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者人數(shù)超過100萬，LoRaWAN網(wǎng)絡(luò)依賴的基站地址，大約有10000多個(gè)，其中利用LoRaWAN技術(shù)與運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合組網(wǎng)的城域網(wǎng)覆蓋，已經(jīng)開始在杭州與寧波部署，預(yù)計(jì)2018年8月份實(shí)現(xiàn)商用。
從現(xiàn)在到2020年，將是5G技術(shù)商用化最關(guān)鍵的三年。伴隨商用化成熟，5G技術(shù)對(duì)超可靠、低延遲應(yīng)用場(chǎng)景及海量設(shè)備接入的支持將越來越好，從而為自動(dòng)駕駛與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展帶來新轉(zhuǎn)機(jī)。技術(shù)落地向來需要測(cè)試先行，在近日舉辦的2018是德科技全球技術(shù)大會(huì)（Keysight world 2018）上，5G議題占比頗高，是德科技高級(jí)副總裁兼首席市場(chǎng)官M(fèi)arie Hattar表示，誕生于互聯(lián)網(wǎng)向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和萬物互聯(lián)演進(jìn)關(guān)鍵時(shí)期的5G技術(shù)，與以往的移動(dòng)通信有根本區(qū)別，“5G支持物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新興應(yīng)用。與前幾代移動(dòng)通信技術(shù)相比，5G的概念有根本性的變化。 它被定位為一種新型應(yīng)用，可能會(huì)在未來10年改變?nèi)藗兊纳罘绞剑⒋碇鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力?！?/p>
“在過去這幾年，安富利集中精力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)（IoT），累積了很多知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)與想法。安富利將這些積累打造成自一個(gè)平臺(tái)，來連接客戶，使其在物聯(lián)網(wǎng)上得到商業(yè)化，”安富利方案開發(fā)高級(jí)經(jīng)理黎偉昌告訴TechSugar，在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，參與的廠商種類繁多，從電子設(shè)備制造商，到電信運(yùn)營(yíng)商，從系統(tǒng)集成商，到云端服務(wù)商，不同行業(yè)的人都參與到物聯(lián)網(wǎng)大市場(chǎng)，而本來就在連接不同廠商的安富利，準(zhǔn)備成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的賦能者，“無論是終端設(shè)備、連接、云服務(wù)還是數(shù)據(jù)分析，只要通過安富利，就能找到你所需要的東西?！?/p>
當(dāng)前信息技術(shù)的一個(gè)主要矛盾，是急劇增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)流與有限帶寬之間的矛盾，伴隨人工智能與5G技術(shù)發(fā)展，數(shù)據(jù)洪流時(shí)代將逐漸到來。據(jù)英特爾公司估算，在當(dāng)下智能手機(jī)時(shí)代，每人平均產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量約為1.5GB每天，而以后的人工智能物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一家智能醫(yī)院每天產(chǎn)生3,000 GB（3TB）的數(shù)據(jù)量，一輛無人駕駛汽車每天產(chǎn)生4TB的數(shù)據(jù)量，一家智能制造工廠每天將產(chǎn)生1,000 TB的數(shù)據(jù)量。
雖然傳統(tǒng)應(yīng)用市場(chǎng)（例如功能手機(jī)）不斷衰退，但在汽車與工業(yè)應(yīng)用強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)背景下，NOR閃存市場(chǎng)恢復(fù)增長(zhǎng)，海通證券預(yù)計(jì)2017至2020年NOR閃存市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)15.74%，到2020年市場(chǎng)規(guī)模有望超過47億美元。汽車應(yīng)用中，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、汽車儀表與影音娛樂等模塊都需要用到NOR閃存，其中ADAS應(yīng)用增長(zhǎng)前景最為樂觀，據(jù)賽普拉斯半導(dǎo)體（Cypress）與市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Strategy Analytics綜合數(shù)據(jù)估算，2015至2021年ADAS用NOR閃存年復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)28%，市場(chǎng)規(guī)模有望從2017年的5800萬美元增長(zhǎng)到2021年的1.21億美元。
根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IC Insights的數(shù)據(jù)，2017年全球晶圓代工市場(chǎng)規(guī)模為623億美元，其中臺(tái)積電一家公司占比過半。先進(jìn)晶圓制造工藝研發(fā)、產(chǎn)線建設(shè)成本越來越高，全球半導(dǎo)體行業(yè)只有三星、英特爾與臺(tái)積電才有實(shí)力每年在半導(dǎo)體上的資本支出約百億美元，繼續(xù)開發(fā)先進(jìn)工藝，其余廠商逐漸放棄對(duì)先進(jìn)工藝的追逐，聯(lián)電就是其中之一。
非常高興來到SugarTalk這個(gè)舞臺(tái)，我給大家?guī)淼氖腔诘赜蛭幕脑O(shè)計(jì)創(chuàng)新。不僅是針對(duì)汽車，今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我們的設(shè)計(jì)要融入世界市場(chǎng)，這是我們面臨的巨大課題。我先介紹一下湖南大學(xué)，今天是一個(gè)汽車主題，正好在去年上海車展和今年的北京車展，由英國(guó)《Car Design News》雜志舉辦的汽車設(shè)計(jì)大賽，我們湖南大學(xué)設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)院兩次獲得最佳設(shè)計(jì)學(xué)院，以及總冠軍，這兩年都是最佳設(shè)計(jì)學(xué)院與最佳設(shè)計(jì)（作品），作為老師對(duì)學(xué)生是感到非常的驕傲，這幾個(gè)學(xué)生都得到了主辦單位的獎(jiǎng)學(xué)金，在美國(guó)最好的汽車設(shè)計(jì)院CCS進(jìn)行學(xué)習(xí)。
我說一下電氣化、網(wǎng)聯(lián)化，智能化、共享化，為什么再提這個(gè)，因?yàn)閷?duì)于我們公司來說， 是要一步一步通過和芯片廠合作，最終實(shí)現(xiàn)它。羅蘭貝格提供的資料顯示，座艙電子發(fā)展歷程，從最早的模塊化，通用的GlobalE平臺(tái)，電氣化架構(gòu)，慢慢這些節(jié)點(diǎn)去做融合，到了目前我們所說的第二階段，就是融合階段，比如現(xiàn)在，我們把傳統(tǒng)上單獨(dú)的收音機(jī)、CD機(jī)、導(dǎo)航，合成在一起叫多媒體，這是目前的第二階段。從去年到現(xiàn)在，包括我們?cè)诮衲瓯本┸囌拱l(fā)布的北京奔馳的A級(jí)車，座艙電子包括整車電子，趨勢(shì)是融合，中央化。
大家好，非常高興來到這里，我們將討論一下在這個(gè)變革時(shí)代的汽車行業(yè)。我雖然在汽車相關(guān)行業(yè)已經(jīng)工作很多年，但是從來沒有像現(xiàn)在這樣，能夠看見這么多變化同時(shí)發(fā)生，而且是迅速地發(fā)生。我們都需要迅速響應(yīng)，才能服務(wù)于市場(chǎng)，服務(wù)于消費(fèi)者的需求。
這是SugarTalk第二期的演講之一，由奇點(diǎn)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO沈海寅帶來的《2018年中國(guó)汽車迎來奇點(diǎn)年--功能汽車時(shí)代到智能汽車時(shí)代的變革》
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