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  • 優(yōu)傲:協(xié)作機(jī)器人的未來在哪里?

    2019年9月17日,第21屆中國國際工業(yè)博覽會(huì)于上海國家會(huì)展中心如期舉辦,期間優(yōu)傲機(jī)器人(Universal Robots)公司推出新品,UR16e。有效載荷高達(dá)16kg,引起業(yè)界廣泛的關(guān)注。優(yōu)傲機(jī)器人總裁Jürgen von Hollen表示:“在當(dāng)今不明朗的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,制造商需要通過尋求更加柔性化的解決方案來保持競爭力。UR16e恰好是這樣一款能滿足高效可靠地處理重型任務(wù)需求的協(xié)作機(jī)器人。UR 16e的問世大幅擴(kuò)展了我們產(chǎn)品系列的應(yīng)用領(lǐng)域,為制造商提供了更多提升生產(chǎn)力、克服勞動(dòng)力短缺挑戰(zhàn)和提升業(yè)務(wù)的解決方案?!?/p>

  • 從百年歷史到現(xiàn)狀,機(jī)器人該往何處去?

    1920年,一名叫卡雷爾·恰佩克(Karel?apek)的捷克作家發(fā)表了一部名為《羅薩姆的萬能機(jī)器人》的科幻劇本,劇中敘述了一個(gè)叫羅薩姆的公司把機(jī)器人作為人類生產(chǎn)的工業(yè)品推向市場,讓它充當(dāng)勞動(dòng)力代替人類勞動(dòng)的故事。作者根據(jù)小說中Robota(捷克文,原意為“勞役、苦工”)和Robotnik(波蘭文,原意為“工人”),創(chuàng)造出“機(jī)器人”這個(gè)詞。

  • 華為Mate 30與iPhone 11,誰是誰的備用機(jī)?

    上周蘋果發(fā)布新款iPhone,昨天華為緊隨其后發(fā)布了mate 30系列,節(jié)奏感比去年華為發(fā)布mate 20時(shí)快了不少。去年蘋果發(fā)布新機(jī)后一個(gè)月,華為才掏出了mate 20。今年的這一周間歇里,已經(jīng)有了一些劇情,譬如iPhone 11的評(píng)測文、庫克聊5G、mate30的曝光……內(nèi)容飽滿充實(shí),卻沒了緊張刺激。

  • 一億顆出貨量之后,F(xiàn)D-SOI還要翻越哪些山丘?

    “到2019年底,我們將出貨一億顆FD-SOI芯片!” 在由芯原微電子主辦的第七屆上海FD-SOI論壇上,格芯中國區(qū)總裁、全球高級(jí)副總裁Americo Lemos,一字一頓地把這句話重復(fù)了兩遍。

  • 5G時(shí)代來臨,RF-SOI將迎來產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展機(jī)遇

    隨著未來產(chǎn)業(yè)鏈的重新分布,國內(nèi)的代工廠將迎來更多的機(jī)遇,尤其在經(jīng)過華為事件之后,上海新傲科技股份有限公司總經(jīng)理王慶宇博士表示加強(qiáng)中國的產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)變得非常重要,相信中國SOI未來可期。9月17日,2019國際RF-SOI研討會(huì)如期在上海浦東香格里拉大酒店舉行,來自全球近400位RF-SOI領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖和技術(shù)專家聚集在此,迎接5G時(shí)代正式來臨,共同推動(dòng)RF-SOI技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

  • “吞”下Intersil、IDT,瑞薩電子如何消化?未來有更多“詩和遠(yuǎn)方”

    在物聯(lián)網(wǎng)等火熱領(lǐng)域的廣闊市場機(jī)遇下,以及智能化深入到傳統(tǒng)行業(yè)時(shí),不少國際大廠選擇了收購這條最快的拓展產(chǎn)品組合贏得市場的方式,知名MCU大廠亦如是,似乎在高喊:“每一個(gè)不曾有過收購經(jīng)歷的MCU廠商,都是對未來的辜負(fù)?!弊罱鼛啄辏鸐CU廠商的收購消息頻頻曝出。

  • 電子煙的黑色9月

    這個(gè)9月份,全球電子煙產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著令人難以忘記的挑戰(zhàn)。同時(shí)在淘寶搜索“電子煙”和“口紅”,并按照銷量排列,從月銷售數(shù)額來看,口紅碾壓電子煙,多出十倍左右。目前中國煙民數(shù)量為3.5億,中國大陸女性人口約7億。并且,煙民數(shù)據(jù)中還借用了一部分女性人口。暴利的電子煙明顯干不過更加暴利的口紅,雖然兩者造型和功能都非常相似,長柱狀、接觸嘴唇、達(dá)到某種興奮。電子煙更為悲催的是,即便有一批信徒,不管是商人還是消費(fèi)者,他們都無法徹底抹去電子煙所處的“魔鬼式”境地。如今,電子煙行業(yè)正經(jīng)歷著黑色九月。

  • 阿里巴巴第一款A(yù)I芯片背后,有什么深層次思考?

    昨天,阿里巴巴發(fā)布了第一款A(yù)I芯片——含光800。除了參數(shù)外,還有怎樣的故事和深層次考慮?最近一兩年,只要國內(nèi)有公司發(fā)布AI芯片,就會(huì)在各大社交圈、媒體中炸開鍋。日子過不了多久,就會(huì)淡去,留下三三兩兩歷史記錄中的文章。但我們很少知道背后的故事,這并不是幾日的技術(shù)狂歡所能說清的。昨天,阿里巴巴發(fā)布了第一款A(yù)I芯片——含光800。合著云棲大會(huì)的熱鬧,該芯片瞬間成為了近日最閃耀的頭條新聞。當(dāng)阿里CTO張建鋒在會(huì)議廳展示這塊芯片時(shí),介紹很簡短,除了參數(shù)外,并沒有介紹背后的故事。

  • 說什么王權(quán)富貴,談什么科技公平︱每周薦書

    每周薦書欄目,本期說的是《北京折疊》。選取這本書,是因?yàn)樵谠茥髸?huì)期間,筆者見到郝景芳“真人兒”了。趕個(gè)早,坐到第一排,忐忑等待她的演講——《科技能帶來更好的未來嗎?》。該話題似乎和北京折疊里的所表達(dá)的某種想法高度一致,科技真的公平?

  • 深入剖析,物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀及展望

    云棲大會(huì)期間,中國信息通信研究院副總工程師續(xù)合元在做《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展態(tài)勢》演講時(shí),提到了物聯(lián)網(wǎng)以及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀以及建議。

  • 進(jìn)入泛連接時(shí)代的汽車將直面信息安全風(fēng)險(xiǎn)

    安全問題牽一發(fā)而動(dòng)全身,雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞,但要從根本上減少黑客攻擊,則需要從底至頂全盤考慮,制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測與防范標(biāo)準(zhǔn)。傳統(tǒng)上,汽車在電子角度來看是一個(gè)封閉的低數(shù)據(jù)量系統(tǒng)。外部只接受廣播信號(hào)與GPS信號(hào),內(nèi)部主要是CAN、LIN、FlexRay等高可靠低速率(速率通常不超過10Mb/s)總線,LVDS和MOST(150Mb/s)總線帶寬更高,用于傳輸多媒體數(shù)據(jù)。

  • 半導(dǎo)體屆“小紅人”——碳化硅

    前些日子爆出華為旗下的哈勃科技公司投資了山東天岳先進(jìn)材料科技有限公司,持股10%。(注:山東天岳是我國第三代半導(dǎo)體材料碳化硅龍頭企業(yè)。)小編細(xì)細(xì)品讀著新聞標(biāo)題“華為投資第三代半導(dǎo)體材料公司,得碳化硅者得天下?”不禁眉頭一緊,心生疑惑,碳化硅到底何方“妖魔鬼怪”,能有這樣的能耐?隨即一拍大腿,本期的“芯詞典”主角就是你了——碳化硅。

  • 開放與融合已成芯片行業(yè)大勢所趨

    如今融合與開放的概念深得人心,芯片設(shè)計(jì)商、生產(chǎn)商不再僅僅專注于某一個(gè)工藝或技術(shù),而是積極創(chuàng)建一個(gè)平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)企業(yè)間,技術(shù)間多方位的合作。云棲大會(huì)期間的分論壇——“平頭哥芯片生態(tài)專場” 中,阿里巴巴平頭哥半導(dǎo)體有限公司IoT芯片研究員孟建熠、臺(tái)積電(南京)有限公司總經(jīng)理羅鎮(zhèn)球、新思科技中國董事長兼全球副總裁葛群分別發(fā)表主題演講,共同探討芯片生態(tài)領(lǐng)域的發(fā)展、挑戰(zhàn)與未來。

  • V2X測試遭遇三重困難

    安全問題牽一發(fā)而動(dòng)全身,雖然黑客入侵多數(shù)是利用軟件層面的漏洞,但要從根本上減少黑客攻擊,則需要從底至頂全盤考慮,制定出一套統(tǒng)一規(guī)范的安全風(fēng)險(xiǎn)檢測與防范標(biāo)準(zhǔn)。近年來,汽車引入新功能的速在加快。一方面,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)日趨成熟,傳統(tǒng)汽車廠商引入新功能的積極性在增加;另一方面,新造車勢力大膽采用在消費(fèi)電子領(lǐng)域驗(yàn)證過的新技術(shù)(比如大屏幕中控顯示,在線升級(jí)),成功引領(lǐng)了汽車消費(fèi)新潮流,從而引發(fā)傳統(tǒng)廠商效仿。

  • 從新能源汽車自動(dòng)化技術(shù)展延期談起

    汽車行業(yè)在2019年遭遇的困難,應(yīng)該超出了之前多數(shù)人的預(yù)期。近幾個(gè)月各種拯救措施出臺(tái),產(chǎn)銷量跌勢放緩,但累積數(shù)據(jù)一看,年初到現(xiàn)在仍然是兩位數(shù)下跌。最令新能源造車勢力擔(dān)心的是,雖然前面幾個(gè)月傳統(tǒng)汽車銷量不好,但新能源汽車銷量還算一枝獨(dú)秀,這兩個(gè)月整體銷量在反彈,新能源汽車銷量卻下去了,這一番消長,暗示今后新能源汽車市場存在更大的危機(jī)。

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