每次國家和地方的相關(guān)政策文件頒發(fā)，都會帶來行業(yè)的深刻變革。以海南2030年全面實施新能源政策公布后，我一天接到了二三十個經(jīng)銷商朋友的電話，他們都非常的興奮，都搶著要在海南市場大干一番。新能源汽車發(fā)展的初期，需要政府的支撐，當然，不能讓政府把所有的擔子都挑身上，重心還是要落在車企自身產(chǎn)品上，如果老百姓用過新能源汽車后，在各方面的體驗都完勝燃油車，那他肯定不愿意回到燃油車時代，這樣的新能源汽車才算真正發(fā)展起來。對于眾泰新能源來講，2019年的機遇更多，2019年也被視為眾泰新能源的發(fā)力之年。不管是眾泰新能源還是眾泰福特，諸多產(chǎn)品會逐步落地，我們對于海南市場充滿信心，眾泰新能源成長的速度將高于預期?？偠灾?，只有把產(chǎn)品做好，才能迎接新時代的到來。
作為嚴格意義上開年后的第一個月，2月份的車市仍不算是熱鬧。尤其是對于一些本就有些冷門的品牌來說，依然稍顯冷清。比如說法系、韓系品牌。就拿東風標致來說，整個品牌2月份只賣出了3073臺，相比動輒十幾萬臺的大眾實在是相差甚遠。而相比之下，韓系品牌的日子還算是輕松很多。比如我們都很熟悉的起亞，2月份在國內(nèi)也拿出了21702臺的銷量成績。但是，依然離榜單前幾位有些遙遠。所以，重回主流依然是起亞的首要任務。
有夢想固然好，但日子還得腳踏實地的過，現(xiàn)階段的居家過日子選車，到底什么車能夠在務實的前提下，還能長久保持“新鮮感”？這不，我的一個同學最近就給我發(fā)來微信求助，大致意思是馬上要和女票結(jié)婚了，所以準備最近買臺車平時用來日常代步。對于這臺車，要求是豪華品牌，SUV，三十萬以內(nèi)，而且外觀要潮一點，否則容易出現(xiàn)審美疲勞！
而反觀汽車圈兒，其實類似加索爾兄弟這樣的“兄弟組合”其實也很多。譬如南北大眾、東本和廣本，它們都憑借著“雙車戰(zhàn)略”在競爭激烈的車市一再攻城略地。就拿本田來說，相比穩(wěn)固發(fā)展的廣汽本田，東風本田的進步速度可以說更為明顯。2018年的東風本田累計銷量達到69.7萬輛，其明星車型思域更是突破了年銷量20萬輛大關(guān)，成為了名副其實的“神車”。
對科技圈兒感興趣的朋友都知道，這個機構(gòu)每年的獎項都被業(yè)內(nèi)稱為手機界的“奧斯卡”，而此前該獎項也一直都長期被蘋果、三星壟斷。由此可見它的含金量以及華為強悍的實力。也正是華為，讓世界認識到了中國制造的力量。將眼光放置中國汽車行業(yè)，同樣也有許多中國品牌在奮力向上，在力求為老百姓打造精品車的同時，試圖讓全世界認識中國車并記住中國車。獵豹汽車的全新SUV產(chǎn)品——Mattu，就是一個典型的例子。在3月14日舉行的中國（海南）汽車人高層峰會暨2019中國汽車金椰獎的頒獎典禮上，獵豹Mattu一舉摘得了最佳設(shè)計獎。
俗話說：“愛美之心，人皆有之?！奔词故瞧饺绽锊恍捱叿睦砉つ?，在買車時也仍會站在車頭打量上下，只為確認一下眼神。所以，能否讓理工男掏腰包，外觀是第一道門檻。相比追求線條優(yōu)美、別具一格的文科生，理工男眼中的美則是“直接、簡約”。而在這方面，其實歐尚COS1°的設(shè)計理念在我看來，是和理科男的直男審美有著高度重合的。
就拿汽車里的MPV細分市場來說。十年過去，它還是那么的不景氣。尤其是2018年，MPV車型全年累計銷量才只有166.4萬臺，跌幅達到17.4%。蟬聯(lián)“最慘細分市場”大獎。
“當下時代變革和創(chuàng)新才能有出路，經(jīng)過兩年的戰(zhàn)略深化調(diào)整，海馬汽車已經(jīng)梳理出一套獨具特色的戰(zhàn)略和打法”，這是海馬汽車有限公司總經(jīng)理、海馬汽車銷售公司總經(jīng)理陳高潮在近日媒體溝通交流會上所言。?對于多數(shù)車企而言，發(fā)現(xiàn)問題并不難，難的是如何解決問題，更難在變革的決心。2019，想要翻身的海馬，究竟打算怎么做？
與其用這種“半徒勞”的方式過節(jié)，還不如來一場創(chuàng)意的“福利盛宴”，既可以紅包拿到手軟，還有比肩春晚小品的視頻觀看。這并不是鏡花水月之事，這個春節(jié)歐尚汽車用另一種創(chuàng)意瘋狂撒幣，陪廣大消費者一起過年。不信，請觀賞這段來自歐尚的誠意！
受限于中國電影工業(yè)化的不成熟，技術(shù)和流程不足以支撐導演天馬行空的想象力，長期以來，科幻大片一直都被視為中國電影的“禁飛區(qū)”，以至于國人每每聊到超級英雄時，想到的都是蝙蝠俠、蜘蛛俠、超人等好萊塢形象。然而，隨著近日《流浪地球》的熱映，無論是從特效還是立意上，都是中國科幻電影的一個巨大突破。福布斯認為，《流浪地球》讓中國不再需要從好萊塢進口電影。美國《紐約時報》更是表示，《流浪地球》的上映標志著中國電影制作新時代的到來。
事實上，在剛剛過去的這個被人們喻為“車市寒冬”的2018年，所有品牌都過得很艱難。即使是一些深受消費者喜愛的主流大牌，躺著賺錢的日子也一去不復返了。而這樣惡劣的大環(huán)境，受傷最嚴重的，還是那些本就不冷不熱的品牌，就譬如東風標致。
來看2018年車市遭遇前所未有的“寒流”的情況下，長安交出了一份怎樣的成績單？200萬+新車銷售，其中，長安系中國品牌汽車累計銷量達1499747輛，實現(xiàn)了連續(xù)4年突破百萬輛大關(guān)，同時，長安系中國品牌用戶累計突破了1700萬。一串串的數(shù)字雖然讀起來輕描淡寫，但是放在“慘淡”的大環(huán)境中，更能彰顯長安穩(wěn)健的成長姿態(tài)。而細化到各個車型來看，SUV領(lǐng)域的均衡和迅猛成長是取得優(yōu)異銷量的關(guān)鍵。以CS75、CS55和CS35組成的SUV三叉戟年銷量均突破了13萬+，尤其是CS55，165102臺年銷量一騎絕塵，107.2%的同比增長率甚至讓諸多合資SUV艷羨不已?？梢韵胂蟮氖?，隨著CS85等車型的即將上市，深挖轎跑SUV藍海市場，或?qū)⒂质且豢钅赇N13萬+的爆款車型。
拿這三部電影來說，寧浩依舊表現(xiàn)出了荒誕感十足的黑色幽默，周星馳的電影則充滿了豐富的人文情懷，而韓寒的《飛馳人生》單從賽車的題材來看貌似并不占優(yōu)勢。但令人意外的是，無論是從目前豆瓣上的評分，還是從各大影迷的反響來看，《飛馳人生》都成為了春節(jié)檔最佳喜劇片。而這一切，都要歸功于它的導演韓寒。其實，韓寒的成名之路是非?？部赖?，無論是從其年少的紙媒時代，后來的博客時代，還是如今跨界做導演，他的作品、行為都一直飽受爭議。而正是這一路的艱辛，讓他更加洞悉這個時代影迷真正的想法，也讓他更加明白如何才能成為一位有“質(zhì)量”的好導演。
提起馬自達，“運動、個性、技術(shù)控”都是它的標簽。明顯的產(chǎn)品差異化加上創(chuàng)馳藍天技術(shù)的加持，讓馬自達很快在國內(nèi)聲名鵲起。但也正是這曾讓馬自達引以為傲的“格調(diào)”，如今卻成為了卡住其喉嚨的“魚刺”?；仡?018年，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，馬自達品牌在中國市場的全年累計銷量僅為27萬臺，同比下滑12%。在中汽協(xié)公布的2019年1月份銷量排名前十五個品牌中，沒有“馬自達”三個字；在乘聯(lián)會公布的2019年1月車企銷量TOP 15中，“馬自達”依然缺席。一汽馬自達和長安馬自達均被遠遠在拋在榜單尾部。那么，這個人們眼中的小眾合資品牌，它的兩大銷售渠道：一汽馬自達、長安馬自達在2018年，分別都過得怎么樣？2019年，馬自達還能傲嬌得起來嗎？
風口過處，遍地硝煙。優(yōu)勝劣汰的叢林法則，在競爭激烈的車市中更顯殘酷。不出意料，2月11日，年后上班第一天，一汽-大眾率先出牌，打響了汽車下鄉(xiāng)第一槍。歐尚汽車和海馬汽車則緊隨其后，代表中國品牌加入這場攻堅戰(zhàn)。而隨后，仍有包括北汽在內(nèi)的諸多車企躍躍欲試，不想錯過這趟飛速駛來的高速列車。不過，讓人疑惑的是，諸多車企中，汽車情報新媒體為何要重點把海馬汽車挑出來敘述？實際上，除了海馬汽車提出的競爭力不俗的下鄉(xiāng)政策外，其獨一無二的主場優(yōu)勢更具備研究價值。先來看海馬汽車推出的“購置稅減半”優(yōu)惠活動，按照目前10%的購置稅率來計算，購買二代海馬S5、海馬S5紀念版以及福美來F7這三款車型，最高可減免5990元，幾乎相當于一臺iPhone XR的價格。此外，還有包括鉅油禮、幸運禮以及秒殺禮在內(nèi)的多項優(yōu)惠，如下圖所示，每一項都夠誠意。
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