亞馬遜還處于測(cè)試階段，其他電商剛開(kāi)始瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)，順豐速運(yùn)卻已經(jīng)開(kāi)始在珠三角地區(qū)開(kāi)始推廣自身的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。那么，未來(lái)無(wú)人機(jī)的速遞能夠得到普及嗎?

此前已經(jīng)聽(tīng)聞亞馬遜的無(wú)人機(jī)快遞測(cè)試獲得 FAA 許可的新聞。但與亞馬遜還處于測(cè)試階段，其他電商開(kāi)始瞄準(zhǔn)這一市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)的順豐速運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始在珠三角地區(qū)開(kāi)始推廣自身的無(wú)人機(jī)速遞業(yè)務(wù)。

順豐的無(wú)人機(jī)速遞主要服務(wù)范圍圈定在山區(qū)和農(nóng)村等偏遠(yuǎn)地方。無(wú)人機(jī)的速遞之所以選擇這樣的服務(wù)范圍，首先要提到的就是這些地方的交通不便性。其次就是偏遠(yuǎn)地方空間的相對(duì)寬敞性。最后，由于公眾市場(chǎng)的人口密度大，潛在消費(fèi)人群過(guò)多導(dǎo)致無(wú)法在城市大規(guī)模的開(kāi)展這一服務(wù)。

關(guān)于無(wú)人機(jī)的速遞服務(wù)，我國(guó)還沒(méi)有出臺(tái)明確的行業(yè)監(jiān)管條例。雖然 AOPA 正在加快推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，但這其中涉及的內(nèi)容頗為復(fù)雜。

首先，“飛手”駕駛資格執(zhí)照的認(rèn)證問(wèn)題。我國(guó)目前負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員資質(zhì)認(rèn)證的是民航總局旗下的 AOPA 負(fù)責(zé)，但是仍然存在眾多無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)自行組織培養(yǎng)并頒發(fā)資格證書(shū)的現(xiàn)象。然而，這種資格認(rèn)證證書(shū)卻不被認(rèn)可。要解決這個(gè)問(wèn)題，就要求中國(guó) AOPA 要盡快出臺(tái)統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。

第二，無(wú)人機(jī)的適航審定。這一點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)不僅要求無(wú)人機(jī)制造商在產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證，而且還需要更多擁有專業(yè)知識(shí)的審查員參與到適航審查中來(lái)，確保參與速遞的無(wú)人機(jī)能夠正常的服務(wù)。

第三，空域飛行許可的申請(qǐng)。在以順豐為首，淘寶，圓通，一號(hào)店緊隨其后的情況下，如何分配無(wú)人機(jī)的飛行空域，錯(cuò)開(kāi)各家的物流運(yùn)輸，從而避免各無(wú)人機(jī)速遞商家之間線路的重合導(dǎo)致碰撞情況的發(fā)生，顯得尤為重要。

極飛科技創(chuàng)始人彭斌在接受媒體采訪時(shí)表示：“在極飛同順豐等快遞企業(yè)的合作中，不是簡(jiǎn)單的遙控?zé)o人機(jī)投遞快件，而是提供了包括落地、調(diào)度、管理在內(nèi)的自動(dòng)化系統(tǒng)”。

在采訪中彭斌還說(shuō)：“現(xiàn)在每天有 500 架無(wú)人機(jī)在深圳和惠州上空進(jìn)行快遞工作，整體無(wú)人機(jī)投放規(guī)模即將達(dá)到數(shù)千架左右。”

而 AOPA 執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、無(wú)人機(jī)管理辦公室主任柯玉寶則對(duì)媒體表示，目前關(guān)于“飛手”駕駛資格執(zhí)照和空域飛行許可申請(qǐng)的相關(guān)方案已經(jīng)落地。在不久之后，無(wú)人機(jī)的適航標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)出臺(tái)。而對(duì)于融合空域這一方面，他表示“還沒(méi)有對(duì)應(yīng)管理辦法”。

再聯(lián)系之前雷科技報(bào)道的相關(guān)信息：雷柏聯(lián)手零度發(fā)布新款無(wú)人機(jī)，騰訊又與九星科技合作推出四旋翼無(wú)人機(jī)，還有準(zhǔn)備重新再來(lái)的谷歌無(wú)人機(jī)。無(wú)人機(jī)速遞的發(fā)展在將來(lái)似乎是值得期待的。

當(dāng)然，最終結(jié)果的實(shí)現(xiàn)還是要看已經(jīng)落地的規(guī)定能否得到很好的落實(shí)。